Airmatic та трохи іншого
Всім доброго часу доби!Почну з того що мерседес w220 надійна машина, але і як за будь-яким автомобілем за ним потрібен догляд. Природно, що деякі деталі ресурс зносу не такий, як у Німеччині. Привіт нашому уряду з "дуже дієвою" політикою з ремонту доріг! Втім, як тільки моя машина прийшла з Японії почав помічати, що під час розгону включається компресор, підкачує якусь із стійок. В один день після розгону до 180 км/год перед авто сів на черево, зад залишився на нормальному рівні не задерся, після зупинки через 3-4 хвилини перед повертався на колишній рівень. Під час руху перед не міг піднятися на рівень. Тільки при зупинці. На дисплеї відображався напис - страшний сон для власників пневмопідвіскиAirmatic Visit Workshop. У w220 є особливість - для кращого керування та зчеплення з дорогою машина при розгоні понад 120 км/год опускається на 2 см (у деяких може відрізнятися так, як при калібруванні можна змінювати це значення). Взагалі після розгону при опусканні машину поки не зупиниш вона у мене не піднімалася а сідала передом вниз. Виявив проблему самостійно - просто вивісивши передні колеса на домкраті. Виявилося, що передні два амортизатори пропускають повітря біля клапана, через який подається повітря в балон. Знаходиться на верхній частині амортизатора. заїхав у сервіс на діагностику, щоб перевірити всю підвіску. Проблема підтвердилася - передні 2.Перевірити їх досить просто:відкрити капот і мильним розчином побризкати в поглиблення, куди підводиться трубочка подачі повітря, покачати авто і якщо мильний розчин показав бульбашки повітря, потрібно усувати дефект шляхом установки ремкомплекту або нового амортизатора.Інший варіант, щоб продіагностувати несправність пневмопідвіски Mercedes W220, потрібно вивісити колесо домкратом на вулканізації, при цьому кермо виставити строго прямо. При підйомі почуєте звук шипіння.
Трохи скажу про задні, може кому знадобиться.Задні стійки AirmaticЯкщо Ваш автомобіль опускається на одну із задніх стійок, то швидше за все ця стійка не герметична і в пневмобаллоні є витік повітря . Переконається і перевірити досить просто. Для цього достатньо завести автомобіль, щоб спрацював компресор і накачав стійки до номінального рівня. Потім його заглушити. Після описаних вище процедур достатньо піддомкратити колесо автомобіля з несправним амортизатором. Якщо після вивішування колеса в районі верху амортизатора чутний шиплячий звук (як при пробої колеса, шипіння, тонкий свист), то цей амортизатор має розрив пневмобаллону.
Вирішив проблему встановлення двох нових амортизаторів. Точніше вони відновлені оригінальні, але з річною гарантією. У 3 моїх знайомих стоять такі ж на GL 500, Ешка w211 та w220 S430. Скарг від них на ці амортизатори не чув. Після установки машина стала реально м'якшою. Перед тим, як змінився, тиск у негерметичних балонах не вистачало і машина їздила жорсткіше. Залишилося тільки зробити калібрування. Час заміну 30 хвилин. Вартість заміни одного амортизатора - одна тисяча рублів.
Інше оновлення в авто, це акумулятор, рідний вже зовсім був слабкий Мерседесівський. Аж з 2002 року відорав своє, трохи розбухав уже. Часто підводив доводилося прикурювати. Взяв 100 Ah фірми Bosch. У мороз взагалі добре після старого, сів та поїхав, не треба прикурювати
Зробив діагностику, видалив усі старі помилки та нарештізробив калібрування пневмопідвіски, Вирівняли всі стійки, перед і зад і з боків. Усі на заводському рівні.
