Аварії автомобільних кранів через порушення вимог охорони праці

експерт з підйомних споруд Ростехнагляду

Нещасні випадки при аваріях автомобільних кранів, як правило, відбуваються в організаціях, де не виконуються вимоги федеральних законів, правил з охорони праці та промислової безпеки та незадовільно здійснюється виробничий контроль за дотриманням вимог безпеки під час роботи кранів на небезпечних виробничих об'єктах.

Аварійні ситуації виникають через неправильне (нестійке) встановлення автомобільного крана на ділянці виконання робіт, перевантаження крана, несправності або відмов механізмів та приладів безпеки, руйнувань деталей та металоконструкцій, невмілих дій персоналу, що обслуговує крани, недотримання нормативних чи експлуатаційних документів.

При ремонті мосту через річку Тулва ремонтно-будівельним керуванням ВАТ "Пермавтодор" з використанням автомобільного крана МКАД-20 внаслідок невмілих дій машиніста автомобільного крана (кранівника) стався нещасний випадок із дорожнім робітником.

Машиніст крана та дорожній робітник З. отримали завдання від майстра прибрати з другого прольоту моста за допомогою крана монтажний майданчик та масляний трансформатор на відведений земляний майданчик під мостом. Для цього машиніст крана та дорожній робітник встановили кран на виносні опори. Але так як ширина прольоту частини моста, що ремонтується, від краю до уступу, де прибрано асфальтове покриття, не дозволяла повністю висунути виносні опори, вони висунули їх не повністю.

Після встановлення масляного трансформатора під мостом машиніст крана та робітник З. приступили до прибирання монтажного майданчика. Для цього робітник З. підчепив штатними стропами монтажний майданчик завуха і подав машиністу крана команду на підйом вантажу та пересування його у бік майданчика, розташованого під мостом. Після цього 3. робітник попрямував до в'їзду на міст, щоб спуститися до майданчика для відчеплення вантажу. Підійшовши до початку мосту, він ще раз озирнувся і побачив, що вантаж повернувся навколо осі підвіски крюка крана, внаслідок чого при опусканні він може зіткнутися з поверхнею моста. Робочий З. крикнув дорожньому робітникові До., що знаходиться в безпосередній близькості від вантажу, що переміщується (він виробляв обв'язку арматури на краю полотна моста), щоб той скоригував пересування вантажу. Дорожній робітник К. показав знаками машиністу крана, що необхідно припинити опускання вантажу та відвести його далі від краю мосту.

Машиніст крана знав, що при повороті стріли крана у бік річки противага, що знаходиться у нього за спиною, неминуче опиниться на проїжджій частині моста, де постійно проїжджає автомобільний транспорт, і може зіткнутися з ним. Тому він вирішив висунути стрілу крана, щоб вантаж знаходився якнайдалі від краю мосту. Але до бажаного результату висування навіть на 15 м-коду стріли крана не призвело.

Тоді машиніст крана, переконавшись, що на проїжджій частині мосту немає транспорту, вирішив повернути стрілу крана у бік річки. Зробивши цю дію, він побачив, що колеса крана з боку проїжджої частини мосту відірвалися від поверхні майданчика і кран почав завалюватися на бік - на край моста і потім у річку. З метою власної безпеки машиніст крана вискочив з відкритої кабіни, наступивши дорогою на колесо автокрана, і стрибнув на міст з боку проїжджої частини.

Кран, захоплений вантажем і стрілою, почав з прискоренням перевертатися і падати, але потім уперся висунутою стрілою в дно річки, що запобігло подальшому йогопадіння (малюнок). При цьому дорожній робітник Ч. був притиснутий до поверхні мосту металевими сходами автомобільного крана, що служать для підйому кранівника в кабіну управління і розташованої між виносною опорою крана та бензобаком автомобіля.

Щоб звільнити робітника Ч. з-під шасі крана, одразу ж приступили до зрізання газорізки сходів крана. Після звільнення потерпілого на машині "Швидкої допомоги" було відправлено до лікарні. У хірургічному відділенні лікарні йому було поставлено діагноз: "Закритий перелом лонної та сідничної кісток праворуч. Забитий поперекового відділу хребта, правого стегна. Рвані рани правого стегна".

Ця травма за ступенем тяжкості відноситься до тяжкої.

Розслідування аварії та нещасного випадку встановило таке:

- Виконання робіт за допомогою автомобільного крана проводилося на мосту в стиснених умовах, при цьому небезпечні для знаходження людей зони не були виділені;

- до обслуговування крана як стропальники допускалися ненавчені дорожні робітники;

- ознайомлення з проектами виконання робіт краном та інструктажі з кранівником та стропальником не проводилися;

- встановлення крана на мосту здійснено з порушенням посібника з експлуатації крана та виробничої інструкції кранівника;

- невмілі дії кранівника під час підйому та переміщення вантажу краном (в аварійній ситуації).

Місце аварії автомобільного крана (вид збоку та знизу)

Допущено інші порушення вимог правових та нормативних документів з охорони праці та промислової безпеки.

Трудовий кодекс України від 30.12.01 № 197-ФЗ (в ред. від 30.06.06 № 90-ФЗ)

Стаття 212.Роботодавець зобов'язаний забезпечити:

- навчання безпечним методам таприйомів виконання робіт та надання першої допомоги постраждалим на провадженні, проведення інструктажу з охорони праці, стажування на робочому місці та перевірки знань вимог охорони праці;

- недопущення до роботи осіб, які не пройшли в установленому порядку навчання та інструктаж з охорони праці, стажування та перевірку знань вимог охорони праці

У ВАТ "Пермавтодор" не забезпечено контролю над організацією навчання з охорони праці та безумовним дотриманням виробничої дисципліни працівниками підприємства.

Майстер замість недопущення осіб, які не пройшли навчання з охорони праці, сам призначив дорожнього робітника З. на допомогу машиністу автомобільного крана як стропальника без навчання та перевірки знань з охорони праці, без інструктажу на робочому місці.

СНиП 12-03-2001 "Безпека праці у будівництві. Частина 1. Загальні вимоги",

утв. постановою Держбуду України від 23.07.01 № 80

4.8. Перед початком робіт в умовах виробничого ризику необхідно виділити небезпечні для людей зони, в яких постійно діють або можуть діяти небезпечні фактори, пов'язані або не пов'язані з характером виконуваних робіт

Виробництво робіт на мосту за допомогою автомобільного крана проводилося в стиснених умовах, при цьому небезпечні для знаходження людей зони не були виділені

Правила влаштування та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів. ПБ 10-382-00,

утв. постановою Держгіртехнагляду України від 31.12.99 № 98

9.5.13. Власник крана або експлуатуюча організація повинні:

б) ознайомити (під розписку) з проектами та іншими технологічними регламентами осіб, відповідальних за безпечне виконання робіт кранами, кранівників та стропальників;

Ознайомлення із проектамивиконання робіт краном та інструктажі з кранівником та стропальником не проводилися.

і) забезпечити виконання проектів виконання робіт та інших технологічних регламентів під час виконання робіт кранами

Виконання проекту виконання робіт не контролювалося

Типова інструкція для осіб, відповідальних за безпечне виконання робіт кранами (РД 10-34-93),

утв. постановою Держгіртехнагляду України від 18.10.93 № 37, з ізм. № 1 [РДІ 10-406 (34)-01], затв. постановою Держгіртехнагляду України від 30.05.01 № 19

2.1. Особа, відповідальна за безпечне виконання робіт кранами зобов'язана:

3) організувати ведення робіт кранами відповідно до правил безпеки, проектів виконання робіт, технічних умов та технологічних регламентів;

Майстер як особа, відповідальна за безпечне виконання робіт кранами, не організував ведення робіт краном відповідно до правил безпеки, проектів виконання робіт, технічних умов та технологічних регламентів.

4) інструктувати кранівників та стропальників щодо безпечного виконання майбутньої роботи;

5) не допускати до обслуговування кранів ненавчений та неатестований персонал, визначати кількість стропальників, а також необхідність призначення сигнальників при роботі кранів

Допустив до обслуговування крана ненавчений та неатестований персонал

Типова інструкція для кранівників (машиністів) щодо безпечної експлуатації стрілових самохідних кранів (автомобільних, пневмоколісних, на спіральному шасі автомобільного типу, гусеничних, тракторних),

утв. постановою Держгіртехнагляду України від 02.08.94 № 46, змін. № 1 [РДІ 10-426(74)-01], затв. постановою Держгіртехнагляду України від 06.12.01 № 60

3.10.Кранівник зобов'язаний встановлювати кран на всі додаткові опори у всіх випадках, коли така установка вимагається паспортною характеристикою крана; при цьому він повинен стежити, щоб опори були справними та під них були підкладені міцні та стійкі підкладки, що є приналежністю крана.

Кранівник під час встановлення крана з боку краю моста не повністю висунув виносні опори.

4.1.При втраті стійкості крана (просідання ґрунту, поломка виносної опори, перевантаження тощо) кранівник повинен негайно припинити підйом, подати попереджувальний сигнал, опустити вантаж на землю чи майданчик та встановити причину аварійної ситуації

Кранівник опустив стрілу з вантажем до вильоту, при якому вантажопідйомність крана стала меншою за масу вантажу.

Причиною аварії автомобільного крана та нещасного випадку на виробництві стало недотримання фахівцями та персоналом, які обслуговують кран, вимоги охорони праці та промислової безпеки.

1. Директор ВАТ "Пермавтодор" не забезпечив контроль за організацією навчання з охорони праці та безумовним дотриманням виробничої дисципліни працівниками підприємства.

2. Головний механік - спеціаліст з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів не задовільно здійснював контроль за дотриманням вимог безпеки під час виконання робіт кранами, не виконував вимоги посадової інструкції.

3. Майстер будівельно-монтажних робіт як особа, відповідальна за безпечне виконання робіт кранами, не організував роботу відповідно до правил безпеки, проектів виконання робіт, технічних умов та технологічних регламентів. Не проконтролював місце встановлення крана та правильне встановлення виносних опор. Замість недопущення до роботи осіб, які не пройшлиНавчання з охорони праці, сам призначив дорожнього робітника З. на допомогу машиністу автомобільного крана як стропальник без навчання та перевірки знань з охорони праці, без інструктажу на робочому місці.

4. Машиніст крана не переконався у наявності посвідчення та відмітних знаків у стропальників, допустив до зачіпки вантажів осіб, які не мають прав стропальників. Під час роботи не переконався, що у зоні роботи крана немає сторонніх людей, а також не встановив кран на всі додаткові опори відповідно до паспортних характеристик вантажопідіймального крана. Опустив стрілу з вантажем до вильоту, при якому вантажопідйомність крана стала меншою за масу вантажу, що знаходиться на вантажозахоплювальному органі. Допустив порушення виробничої інструкції та посібника з експлуатації крана.

(Журнал «Довідник спеціаліста з охорони праці» № 5 2007 р.)