Автопрому відкотять за правилами СОТ - Газета Коммерсант № 196 (5228) від
Уряд вигадав, як відшкодувати вітчизняним автозаводам витрати на утилізаційний збір, який вони через тиск СОТ будуть змушені платити з 2014 року. Держава має намір субсидувати виробництво екологічних автомобілів, енерговитрати, збереження робочих місць та наукові розробки. Джерела "Ъ" запевняють, що заводам може повертатися до 100 млрд. руб. на рік. За словами експертів, субсидії не суперечать нормам СОТ, але автовиробники вважають механізм сирим.
Що нам дасть СОТ?
Компенсації енерговитрат повинні покрити до 90% витрат на електроенергію: при випуску менше 50 тис. машин на рік виробники можуть отримати до 18 млн. руб., А понад 400 тис. машин - до 250 млн. руб. Субсидії на НДДКР також мають компенсувати до 90% витрат. Їхній рівень - від 15 млн руб. на квартал для заводів, які збирають менше 12,5 тис. машин, до 125 млн руб. для виробництва понад 100 тис. автомобілів на рік. Субсидії на виробництво автомобілів класів "Євро-4" та "Євро-5" розрахують за окремою формулою, вони становитимуть до 90% від витрат на виробництво та обслуговування автомобілів цих класів. У Мінпромторгу вчора повідомили, що "фінальний розмір субсидій буде затверджений у законі про бюджет".
Мінпромторг пояснює, що компенсації витрат на використання енергоресурсів пов'язані з "величезним фінансовим навантаженням" автовиробників через енерговитрати, а субсидії на "Євро-4" та "Євро-5" пов'язані з тим, що автомобілі низьких екологічних класів "завдають більшої шкоди здоров'ю громадян та навколишнього середовища". Але джерела в автопромі зазначають, що "фактично йдеться про відшкодування витрат вітчизняних автозаводів на сплату утилізаційного збору з 2014 року".
Збір, якийкомпенсує зниження мит на автомобілі після вступу України до СОТ у 2012 році, зараз сплачується лише імпортерами. Але під тиском СОТ Україна поширила його на свої автозаводи з 2014 року. У проекті бюджету вже враховано доходи від його сплати заводами РФ: у 2014-2016 роках вони становитимуть 383 млрд руб.
Як автозаводи врізалися до бюджету
За словами професора ВШЕ, провідного наукового співробітника ІСЕМО РАН Олексія Портанського, субсидії на НДДКР та випуск екологічних автомобілів не суперечать нормам СОТ, вони забороняють субсидії, які сприяють імпортозаміщенню, прямій підтримці експорту або спрямовані на вузьке коло одержувачів. Пан Портанський наголосив, що "сам факт запровадження таких субсидій говорить про те, що Україна починає грати за правилами СОТ, але реакція членів організації залежить від того, як Україна зможе їх обґрунтувати".
Як ЄС покликав Україну до суду СОТ
Україна стала учасником першої торгової суперечки у рамках СОТ. Причиною став утилізаційний збір на імпортні автомобілі, який компенсує зниження мит після вступу до СОТ. Україна з початку року обіцяє ЄС поширити збір на вітчизняні автозаводи та вже запустила процедуру. Але претензії ЄС ширші — вони стосуються високих ставок зборів. Читайте детальніше