Бампер зі скловолокна
Бампер зі скловолокна. Виготовлення бамперів.
01. Нашою матрицею я цілком задоволений. Вийшла порівняно легка, жорстка та зручна в роботі конструкція. Один недолік - це незакінчені конуси ніш протитуманних фар, але для чорнової матриці це робочий момент. Для того, щоб одразу зробити остаточну форму ніш на моделі, нам довелося б різати заводський бампер, кілька разів уточнювати в металі бампера отвори під фари, шукати форму самих конусів. У матриці зробити цю роботу набагато зручніше та швидше.
02. Спочатку вибираємо відповідну оптику. Діаметр отвору для фари переносимо на картонний шаблон. Усічений конус ніші фари у вершини повинен мати конфігурацію та розмір отвору для протитуманки. Простіше кажучи, ліпимо пластиліновий горбок із круглим картонним шаблоном зверху. Горизонтальне положення шаблону поки що виставляю "на око". Головне завдання-визначити розмір овалу конуса біля основи, там, де він межує з поверхнею матриці. Остаточно виліпити гарний і правильний овал мені допоможе шаблон вусів бампера. Я наклею смужки малярського скотчу на поверхню матриці навколо основи конуса фари і доклею шаблон до добре видимих меж вусів бампера. На знятому шаблоні легко підправити форму овалу нарощуючи скотчем або підрізаючи ножицями контур. Назад додати шаблон до матриці і доліпити по ньому пластилін конуса не складе значних труднощів.
03. Тепер, переносимосиметрію. На правильній матриці ваш шаблон з одного боку бампера повинен точно лягти в інший бік. У нашій матриці так воно й вийшло. Овальний отвір конуса у шаблоні ми заповнили пластиліном і підняли з нього другий конус, дуже схожий на перший. А коли обидва конуси були зліплені, ми поклали на них зверху рівний брус, щоб точно виставити положення круглих шаблонів отворів фар в одній площині. Довелося трохи підліпити конуси згори.
04. Поки я чаклував із фотоапаратом, Андрій три рази намазав матрицю воском і приступив до «гелькоутування». Для цього йому знадобилося лише півтори години. Це одна з причин, через яку ми використовуємо як розділовий шар у чорнових матрицях тефлонову автополіроль. Інші воски, особливо професійні для чистових матриць, набагато вимогливіші до дотримання послідовності та часу просушування. Як гель ми знову, як і для матриці використовуємо десятиліттями перевірений склад з поліефірної смоли та алюмінієвої пудри. Доведений до консистенції густої сметани саморобний гелькоут намазується тонким шаром поверхню матриці.
05. Найвідповідальніший процес після нанесення гелькоуту-це формування першого шару склопластику. Від властивостей обраного матеріалу, акуратності його укладання та заповнення кутів залежатиме якість лицьового, декоративного шару бампера. Для першого шару деталі зазвичай використовую тонкий скломат імпортного виробництва марки 300. Перед укладанням мату я замазую гострі кути в матриці густо розведеної зі скляною пудрою (аеросилом) поліефірною смолою. Іноді замість загущеної смоли я використовую склонаповнену поліефірну шпаклівку. Широким плоским пензлем змочуємо гелькоут смолою і кладемо на нього шматки скломата. Тонкий матвідразу вбирає смолу, але подекуди сухі місця необхідно просочити смолою. Мокрий скломат легко розтягується та стискується під м'якими ударами кисті. Бульбашка - головний ворог першого шару, розганяється торцем кисті або пальцем (у рукавичці).
06. Про бульбашки я додав би, що вони завжди приносять макетнику великі неприємності, особливо в перших шарах. Наформований без бульбашок перший шар ще не привід розслабитися. Другий і третій шари товстого скломата марки 600 укладати пензлем набагато важче, тому формувальники застосовують валики з різними насічками.
07. Склопластик, що затвердів, приносить велике полегшення (трапляється, що в поспіху замість затверджувача майстер наллє в смолу, наприклад, ацетон зі схожої пляшки), але разом з тим і тривогу за якість роздільника. Тому забігаючи вранці в майстерню швидко викручуєш шурупи з фланців матриці.
08. Обережно, щоб не пошкодити ні матрицю ні деталь, лезом ножа або лінійкою роз'єднуєш фланці і ця частина матриці легко відскакує від деталі!
09. Розглядаючи кут деталі і натискаючи на нього нігтем, тішуся, що цього разу «важкий» стельовий кут виконаний бездоганно, без бульбашок.
10. Перша деталь майже завжди виходить з великими труднощами. Але ми знаємо спосіб її «умовити». Головне, не можна поспішати. Спочатку відокремлюємо деталь від матриці по всьому контуру. У щілини між матрицею та деталлю встромляємо дерев'яні лінійки, тріски та клинки. По черзі обережно забиваємо клини у щілину. Як правило, на одному з клинів деталь відстрибує від матриці і легко виймається. Якщо вона «капризує», то можна злегка скрутити матрицю або несильно постукати гумовим молотком на її зовнішній стороні. Але я вам не заздрю, якщо у вашій матриці відбувся залип. Тоді всерветься і ламається до повної вашої поразки. Так що краще три рази намазати роздільником і один раз заформувати.
11. І ось він нарешті бампер. Перша деталь вийшла із матриці краще, ніж ми сподівалися. Навіть пластилінові конуси не пом'ялися під час знімання. Прогрівання феном не виявило пухирів на лицьовій поверхні бампера. На радощах ми вирішили заформувати другий екземпляр. Знову намазуємо на матрицю той самий роздільник і сушимо.
12. Поки підрізали та зашкурювали перший бампер, ми з Андрієм заформували другий. Для знімання з матриці знадобилося лише несильно потягнути за бічний відворот бампера.
13. Макетчик, як і бляхар, зазвичай сам вирівнює і шпаклює свої деталі до малярки. Але є такі маляри (або підготовники), що краще і швидше за будь-якого макетника роблять цю роботу. У цьому випадку я з радістю ділюся своїми проектами з майстрами шпаклівки та автолаку. Але завжди намагаюся сам зішкурювати залишки розподільчого шару зі своїх деталей.
14. Встановлювати пофарбовані, але ще не підігнані деталі (а трапляється і таке) заняття не для слабонервних макетників. Я волію спочатку приміряти і підігнати деталь за місцем, а потім її фарбувати. Хлопці-бляхарі «повісили» наш бампер, прорізали в заводському бампері отвори і встановили ксенон. Для більшої переконливості зафарбували бампер чорною фарбою із балончика.
15. А таким я побачив свій бампер після малярки. Здається, імідж не постраждав.