Читати Людська межа (СІ) - Грубов Микола Сергійович - Сторінка 25

  • ЖАНРИ 358
  • АВТОРИ 249 565
  • КНИГИ 566 510
  • СЕРІЇ 20 823
  • КОРИСТУВАЧІ 513 820

- А як бути з тим, що водії дізнаються, куди ми їдемо? Адже немає гарантії, що потім не розкажуть, де ми знаходимося? – стурбувався я.

- Ну, по-перше, вони й так знають, не вперше туди ганяють бензовоз, а по-друге, я таки думаю, що у нас ворог тільки один і ви його хочете прибрати. А взагалі все одно доведеться там організовувати охорону. Та й зброї у нас стільки для чого? Правильно! Щоб у разі потреби довести тим, хто захоче перевірити нашу спроможність, не треба лізти в чужий город не з добрими намірами.

З нами краще дружити, а друзів ми поважаємо і навіть готові надати допомогу, якщо припре когось з них. Дружити нам треба з усіма, але особливо з одним радгоспом, який і раніше постачав корм для коней, та й харчування для людей теж. Самим цим займатися зазвичай ніколи не було, та й не було стільки людей для цього. Зараз треба спробувати і сільською працею займатися. Добре було б купити сінокосарку, косами не заготовити стільки сіна для зимівлі. Добре ще, що там, куди ми їдемо, трава цілий рік зелена та сніг на схилі гори не затримується, тане. Температура повітря в цій оазі та в зимовий час висока. Ми поки що не вивчали цей феномен, та й не було потреби. Тому я взяв трохи насіння для городу, по весні жінки організують посадку і цілком можливо, що буде до столу своя, а не покупна зелень.

За другим рейсом треба картоплю брати, цукру більше, вугілля, і пошукати щось із теплих речей. Це тобі доведеться їхати другим рейсом і все купувати. – звернувся до мене Рустам. - Негідно звичайно, що доводиться завантажувати тебе своїми проблемами, але вони настількипереплелися зараз, що й не знаєш які ваші проблеми, а які наші.

- Та й не знаю, що б ви робили без мене? - пожартував я у відповідь. - Були б гроші, а Абіл постарається дістати все, що потрібно. І не треба більше ділити ваші проблеми – наші проблеми. Ми одна команда і всі питання вирішуватимемо спільно.

Прийшли Вікшрайтіс та Журахметов. Щоб не бентежити своєю присутністю, ми з Рустамом вийшли. Все одно капітан потім розповість, що як.

Караван наш уже майже готовий. Вантаж ще раз перевірили, накрили брезентом та закріпили мотузками. Батько і тут виявив кмітливість, на кожній машині наростили борти дошками. Подвійна користь вийшла, і вантажопідйомність збільшилася, і будматеріал буде не зайвим.

- Більше вже нікуди вантажити, і так велике перевантаження виходить. По трасі ще гаразд, там дорога нормальна, а от як звернемо на ґрунтовку. Там я боюся, як би не довелося обполовинити вантаж на машинах, дорога гірша не придумаєш. – поділився своїми побоюваннями Батько.

– Рустам, а ти що ще не розповів прапорщику про наш маршрут?

- Та не встиг якось. Зараз виправимо, я тобі карту дам і по ній покажу, куди доведеться нам їхати.

Діставши карту, він підсів до мене і почав розповідати:

- Дивись, з селища Роліна по дорозі рухаємося сюди, на північний захід до Тархуна. До нього приблизно 80 км. Дорога хоч і путівець, але в хорошому стані, пилу, правда багато буде. Потім уже трасою до перевалу Арчибай до населеного пункту Арчибай. Це ще 110 км. Далі також трасою до кишлаку Ану, він прямо на річці Заравшан стоїть, до нього приблизно 120 км. Їдемо далі. Між перевалом Ригун та перевалом Шахрук є каньйон, до якого можна потрапити лише складним спуском. У каньйоні, у цей час року тече невелика річка гірська, поруч із нею путівець, що виводить на Орлине гніздо. Не доїжджаючи 25 кілометрів до нього, ми повертаємо ліворуч і через п'ять кілометрів упираємось у кряж. Тут робимо зупинку. Цей шлях десь 30 кілометрів займає, і він найважчий. Загалом виходить щось близько 450 кілометрів. Ось такий наш маршрут. Ну, ми ж разом йдемо, тож не зіб'ємося з дороги.

Підійшли стурбовані Вікшрайтіс та Журахметов. Я їм віддав запасні ключі від своєї квартири і про всяк випадок ключі від квартири сусіда, нині покійного, Кульгавого, які теж узяв із собою, так, про всяк випадок.

Рустам показав свою машину ЛУАЗ. На мене так краще мій мотоцикл, приїду у другому рейсі заберу свій "Урал", там він доречно буде.

- Я так розумію, що зброя у вас є? - Запитав я у них.

Обидва мовчки, кивнули, і Журахметов додав: - все це є, Томас все, що треба візьме з нашої Шишиги, а ось поїсти щось, на кшталт сухпайка, не завадить взяти з собою, там шукати поїсти буде дозвілля.

- Це треба до нашого начальника тилу, всі продукти в нього. І ще. Як мені вас знайти, коли приїду вдруге?

- Я залишу записку у вашій квартирі, на столі, а якщо все буде нормально, то і нас там знайдеш, ми гуляти містом особливо не будемо. - Томас трохи подумав і додав. - Якщо нас не буде і записки теж, то й нас шукати не треба. Навряд чи живими залишать, справа така, неординарна. Ну гаразд, начебто все вирішили. Тоді до зустрічі.

І вони пішли готуватись. Коли виїхали? Якось ніхто не помітив.

Розділ одинадцятий. Ех, дороги, спуски та підйоми.

Виїхали вранці, відразу після того, як погнали табун коней. Батько їхав жеребцем попереду, мабуть визнаний ватажок був під ним, тому що всі коні поступово пішли слідом. Люди всі булина конях і виглядали круто, навіть хлопчаки, яким сідло скакуна було звичним не з чуток. Я хоч і таджик, але на конях якось їздити мало доводилося, в основному або на мотоциклі або на машинах, іноді і на БТРах. Але все одно, дивлячись, як хвацько справляються хлопчики зі своїми кіньми, захотілося мати такого скакуна, схопитися на нього і помчати в далечінь.

Ну, так, розмріявся, я ж не вмію їздити верхи, краще милуватися поки здалеку. Може потім, коли навчуся, часу я думаю для цього буде достатньо.

А поки ми, шикуючись у колону, потихеньку рушали в дорогу. Хоч і розповів учора, хто за ким їде, все одно поки вишикувалися в колону і рушили з місця, минуло хвилин сорок. Погано, що радіостанцій підготували лише чотири. Щось ми прогавили цей момент, не потурбувалися вчасно. Правда й заряджати їх особливо ніколи не було. Після приїзду я думаю виправимо цей недогляд. Генератори є, правда всього два, ні, третій уже на місці має бути, завгосп ще забрав із собою. Проте зв'язок учора ще налаштували, принаймні БТРи між собою можуть перемовлятися. Попереду йде один, другий позаду. Дозори вирішили не виставляти, але спостерігачів з хлопців набрали, ті вже намагаються, головою крутять на всі боки, як би не відірвалися, головенки-то. Ну, це вони спочатку, поки не втомилися.

Колона порошила так, що здавалося, це смерч іде долиною. Пройти такою дорогою 80 кілометрів не цукор, але, проте, ми всі три години терпляче чекали, коли виїдемо на нормальну асфальтовану трасу.

Тут зробили першу зупинку, переконалися, що все гаразд і рушили далі. Обід вирішили зробити у кишлаку Артибай. Я особливо переживав за наші автомобілі ЗІЛ-131, але вони йшли цілком упевнено та водії спробзупинитися, не робили. На перевал наш перевантажений караван обережно вповзав. Головне не зупинятися, ми з водіями домовилися, що якщо щось трапиться, то одразу притиснутись до узбіччя, щоб не загороджувати проїзд. 3400 метрів над рівнем моря, і сам перевал затяжний, з крутими поворотами, але пологий. Я не міг тут допомогти нічим, ті водії, які проходили перевал раніше, всі особливості дороги розповіли іншим водіям. Спуск теж важкий, тут особливо слідкувати за дистанцією між машинами. Також домовилися, що не менше ніж 100 метрів. Особливо важко БТРам, чи не призначені вони для гірських доріг. Пригадую в Афгані, доводилося їх ззаду підштовхувати БМП.

Далі вже легше, але на перевалі трохи затрималися. Не три години їхали, а близько п'ятої. Довелося тут ночувати, на відкритому місці, трохи не доїжджаючи Артибая, на річці. Там навіть стоянка виявилася, мабуть, не ми перші тут ночуємо, та й за наявності сміття можна визначити місце, де люди перекушували і відпочивали перед далекою дорогою. Ми спокійно розмістилися на більш-менш рівній площадці. Кухарі розтопили нашу похідну кухню і вже за сорок хвилин почали годувати людей, які за цей час вмилися і привели себе до ладу. Тим часом розбили три великі намети і люди почали влаштовуватися на нічліг. Організувавши охорону, я теж ліг.