Човнові акумулятори вирішення найбільш поширених проблем.
Як показує практичний досвід більшості, якщо навіть не всіх власників маленьких суден, - на воді акумулятори мають неймовірно короткий термін служби. Хронічна, так би мовити, хвороба. "Мруть акумулятори, як мухи". У запропонованій Вашій увазі статті ми розглянемо можливі причини «епідемії», а також шляхи та методи запобігання цим неприємностям. У загальному випадку, у короткого терміну служби акумулятора є три основні причини: низька якість виготовлення акумулятора або недостатній струм, що виробляється; неправильне встановлення або несправність зарядного пристрою.
Ушкодження через несправний випрямляч
Практично будь-яка несправність або поєднання несправностей в електросистемі випрямляча можуть стати приводом для досить серйозних пошкоджень всіх електричних компонентів. Електричні стартери двигуна на невеликих суднах ламаються так рідко, що поміняти їх практично неможливо. І вже якщо електростартер зламався, то має бути неймовірно серйозна причина для цього.
Основна причина - або низька якість самого акумулятора, неправильна робота випрямляча або неналежне підключення провідників. Високий опір електричного ланцюга, у поєднанні з низькою напругою - згубні для електричного мотора, особливо для безперервного моторів струму з напругою живлення не більше 12 Вольт. У тому випадку, якщо з'являються будь-які збої в роботі електромотора, цілком допустимо (за винятком випадків пошкодження через проникнення води), що причина криється в самому електричному ланцюзі.
Ємність та якість
Найчастіше виробники маломірних судів встановлюють ними недорогі низкокачественныеакумулятори маленької ємності, яких вистачає для забезпечення роботи бортового електроустаткування. На відміну від нікель-кадмієвих акумуляторів, які потрібно повністю розрядити, перш ніж заряджати знову, свинцево-кислотні акумулятори ушкоджуються, якщо їх повністю розрядити. Варто лише дозволити таким акумуляторам частково розрядитися, як вони втрачають істотну частину заряду і вже ніколи більше не зможуть прийняти початковий рівень заряду. Тому дуже важливо не дозволяти повністю розряджатися акумуляторам. Втім, це дуже важко, якщо запасена в акумуляторах енергія споживається повністю «ненажерливим» електрообладнанням.
Іншими словами, те, що продається під маркою «легких човнових акумуляторів», насправді – автомобільні акумулятори, які абсолютно непридатні для застосування на будь-яких суднах. Справжній човновий акумулятор легко впізнати за його міцним товстим пластмасовим корпусом і, вкрай неабиякою вагою. Вони важать більше тому, що їх свинцеві пластини приблизно вдвічі товщі, ніж автомобільні акумулятори. Так як свинцеві пластини розкладаються в процесі вироблення електричної енергії, розмір і товщина пластин - максимально чіткий критерій якості акумулятора в цілому, і тим довше він служить.
Грамотна установка
Деякі судновласники стверджують, що навіть їх найякісніші акумулятори іноді служать неймовірно мало. Відбувається це зазвичай через неправильну установку або незадовільний сервіс. Навіть у тому випадку, якщо застосовувати класичні свинцево-цинкові акумулятори, вони також потребують певного догляду.
Пропонуємо Вашій увазі список причин, що найчастіше вкорочують термін служби акумулятора.
Акумулятори слід утримувати в чистоті та сухості. У тому випадку, якщо верхня поверхня акумулятора забрудниться або намокне, виникнуть слабкі струми між роз'ємами, оскільки вода є відмінним провідником електроструму. Якщо акумулятор поставити в місці, де на нього капатиме вода, дуже скоро цей акумулятор повністю розрядиться.
Коли човен «бовтається» на хвилях, електролітична рідина зі свинцево-кислотного акумулятора виплескується через верх. Контакти на поверхні виявляються замкнутими, внаслідок чого акумулятор може неймовірно швидко розрядитися. Слід негайно очистити поверхню акумулятора ганчіркою і витерти насухо туалетним папером. Це необхідно робити щонайменше раз на 30 хвилин.
Акумулятор ні в якому разі не можна ставити на сиру або нерівну поверхню. Для того щоб проілюструвати важливість цієї вимоги, давайте візьмемо повністю заряджений акумулятор і поставимо його на суху бетонну підлогу. Акумулятор розрядиться через корпус приблизно за тиждень. Навіть пластмасовий корпус не є бездоганним ізолятором. При обслуговуванні часто доводилося спостерігати човновий акумулятор, що стоїть у трюмі, в калюжі води, або ж на палубі, де стікають по ньому бризки хвиль. Буває, що акумулятор ставиться в герметичний ящик, який потроху наповнюється дощовою водою.
Перемикання провідників. Найчастіше на маленьких човнах, де фактично неможливо захистити проводку від бризок і роси, якщо в ланцюгу є зчленування і близько розташовані оголені контакти, корозуючи у вологих умовах, насамперед у солоній воді, ці контакти створюють просто "чудові" умови для суттєвих витоків струму.
Електропроводка намокає у трюмі. Якчасто доводилося бачити коси провідників, що лежать у трюмі у воді! Так що, давайте, пошукаємо дроти, що лежать у трюмі в калюжі води, в куточку між стрінгером і бортом, де, як у кишені, скупчилась вода. Будьте впевнені, що кількох ампер в акумуляторі Ви недорахувалися саме з цієї причини.
Акумулятори встановлені в малодоступному місці. Це надзвичайно поширена проблема. У тому випадку, якщо капітан повинен стати на голову або повзти, подібно до ящірки, для того щоб дістатися до акумулятора, йому зовсім не буде хотітися доглядати за таким джерелом клопоту. Для того щоб ще більше ускладнити ситуацію, припустимо собі, що необхідно буде найняти когось стороннього, щоб він злазив туди і назад за акумулятором і доглядав за ним. Багато суднобудівників мають акумулятори прямо біля моторів, щоб заощадити на кабелях. Можете сміливо переставити акумулятор туди, де зручніше буде його обслуговувати, або для того, щоб запобігти його зволоженню. Навіть у тому випадку, якщо таке перегрупування чогось коштуватиме, збережете Ви набагато більше.
Дешевий кожух акумулятора. Практично ніхто не замислюється про те, щоб змінити недорогу коробку з-під взуття, яка називається кожухом акумулятора, ціна якої у базарний день менше 100 гривень. Насправді вони й цього не варті. Залежно від розміру, високоякісний кожух акумулятора повинен коштувати від 150 до 650 гривень, і ці гроші рекомендується заплатити, оскільки скуповий заплатить вдвічі більше, змінюючи акумулятор кожні 2 роки.
Переконайтеся, що в донній частині акумулятора є отвір, через який може стікати вода. Промивайте нижню частину кожуха чистою водою, щоб видалити сліди кислоти. Навіть мала кількість кислоти,потрапивши до трюму, може створити величезні проблеми в майбутньому.
Зарядний пристрій
Тільки безумець може витратити великі гроші на найкращий акумулятор і поставити на нього дешевий "китайський" зарядний пристрій. Від недорогих зарядних пристроїв значно більше шкоди, ніж дорогих аналогів.
Новий фірмовий добрий 12-вольтовий акумулятор, залежно від розміру, може виробляти 13-14,5 Вольт. Це тому, що кожен осередок виробляє трохи більше 2 Вольт, коли він зовсім новий. Втім, у міру старіння акумулятора кожен окремий осередок втрачатиме свою здатність виробляти енергію.
Недорогі зарядні пристрої не можуть враховувати зміни сумарної напруги, що виробляється. Вони встановлені один раз на зарядку акумулятора, що постійно виробляє те саме кількість енергії. Акумулятор, який цього року здатний прийняти заряд 13,5 Вольт, наступного року прийме лише 13 Вольт. Це веде до перезарядження, що ушкоджує акумулятор і швидко скорочує його термін служби.
Високоякісні і, відповідно, дорожчі зарядні пристрої укомплектовані датчиками, що контролюють заряд акумулятора, і при досягненні повного заряду припиняють заряджання. Перезаряджання акумулятора вимкнено. "NewMar" та "Minn Kotta" - компанії-виробники зразкових добротних акумуляторів. І ще одна порада: ніколи не купуйте зарядний пристрій, дивлячись лише на його ціну.
Контакти
Багато виробників маломірних суден не дотримуються жодних стандартів у виготовленні контактів для кріплення кабелів до роз'ємів акумуляторів. Унікальний зразок може бути представлений пружинною муфтою на зубчастому тюльпанчику. Такий роз'єм нікуди не годиться, і не лише тому, щомає тенденцію зісковзнути. Не менш важливим є те, що подібний роз'єм створює суттєвий опір руху струму.
Загалом ніколи не слід кріпити кабелі до роз'ємів акумулятора таким методом. Також у жодному разі не можна використовувати сталеві затискачі, які будуть стрімко корозувати, і створювати суттєвий опір. Акумулятори комплектуються найкращими відповідними для них роз'ємами. Використовуйте їх. У тому випадку, якщо Ваша система не укомплектована відповідними свинцевими контактами, змініть їх якнайшвидше, оскільки на контактах виникатимуть великі опори.
Якщо виникають проблеми з великою кількістю білуватого нальоту на роз'ємах акумулятора, причиною може бути відсутність своєчасного очищення верхньої поверхні батареї, або безперервний витік рідини з акумулятора. Інша суттєва відмінність високоякісного суднового акумулятора – верхні кромки пластин у осередках знаходяться на достатній відстані від кришки. Це означає, що не потрібно заповнювати комірку водою до самого верху. Тому що якщо заповнити акумулятор до верху, кислота обов'язково витікатиме. Для швидкісних катерів, які постійно стрибають по хвилях, просто немає іншого виходу, крім того, як швидше перейти на інші типи акумуляторів.
Отже, робимо висновки …
Навіть у тому випадку, якщо Ваше судно укомплектовано нестандартною системою живлення, що зазнає постійних проблем із втратою заряду акумулятором, не надто дорого і абсолютно під силу будь-кому зробити або покращити електричну систему свого катера потужною та надійною. Виправивши один - два з перерахованих вище недоліків, якщо вони виявляться, Ви збережете свої власні кошти на ремонти і заміну деталей. Відмінний високоякісний акумуляторцілком може прослужити 3-3.5 роки. Порівняйте це з ціною регулярних відмов і замін дешевого акумулятора кожні 18 місяців або навіть набагато частіше.