Цікава поломка термостата та його заміна

Став помічати що довго гріється машина, а сьогодні в -6 так взагалі ледь нагрілася до 50-ти до роботи доїхав. На роботі охолонула, заводжу, нижній патрубок теплішає разом із верхнім, думаю заклинило термостат і ганяє на постій за великим. Купив термостат, почитав як люди змінюють і розпочав цей процес.

Термостат Купив wahler.

Всі пишуть що треба зняти генератор, щоб підлізти. Дивись, а колишні умільці впиндюрили болт із боку радіатора, тобто. просто так його вже не зняти.

Ідея розбирати морду щоб зняти генератор звичайно відразу відвалилася, і було прийнято рішення міняти термостат не знімаючи генератора. Ось такі ключики на 10 мені і допомогли:

Трохи віртуозності та термостат вилучено:

Далі ще цікавіше, дістаю термостат, а він на вигляд нормальний, закритий, дивно. Опускаю старий і новий в киплячу воду, обидва чудово відкриваються і охолоджуючись закриваються. Але натиснувши клапан старого термостата невеликим зусиллям він відкривається, тоді як клапан нового не продавити вообще.

Старий термостат. Чий він х.з.:

Власне після заміни машина почала прогріватися за лічені хвилини.

Ціна питання: 700 ₽

Volkswagen Passat 1998, бензиновий двигун 1.6 л., 101 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт

Коментарі 11

теж намучився з цими термостатами 5 разів знімав у результаті довелося голову знімати прокладку міняти так як бурління в печі було. зараз начебто все норм.

Я як змінив, так і забув про нього.

Головне вчасно,а то ж обіцяють ще більші морози днями...

тому цього ж дня в гараж і поскакав :)

Головне вчасно, а то ж обіцяють ще більші морози днями...

антифриз тільки шкода, довелося на підлогу злити (а точніше брудний таз) т.к. зливний на радіаторі не знайшов, а через датчик жах не зручно. але це швидше за +, оновив ОЖ, х.з. коли її там останній раз міняли та яку заливали

Антифриз зливається шляхом зняття нижнього патрубка, або має бути зливний кран на нижньому патрубку.

крана немає. через патрубок не став зливати, незручно і побоявся що ущільнювач розвалиться і буде туди сифонити, а о 8 вечора я б ущільнювач не знайшов. та й старий антифриз не особливо і шкода було :)

Знайома ситуація в частині зняття генератора))) коли його треба було в ремонт везти, я просто трохи позаморочувався з полотном для нозування, і спилив нижній болт, і тепер з боку радіатора у мене гайка, а болт з іншого боку дуже зручно)) ) Я навіть пристосувався генератор виймати без додаткового аналізу іншого))) А щодо термомтата мені мабуть теж належить заміна))) по трасі їдеш, і стрілка температури в нуль йде)))

так, швидше за все термостат тобі міняти. а з приводу болта не по Феншу звичайно він у мене. Якщо гену як-небудь доведеться знімати, то звичайно треба буде пиляти.

Просто у німців то задуми не погані, і все робиться для людей)), якщо за технологією знімати, то треба в сервісне положення наводити і знімати віскомувту, перше у мене вийшло (тільки бампер зняв), до радіатора не дійшли руки, тому що, незміг відкрутити вискомувту, там же 6-ти гранник ззаду, а її ще застопорити треба, а вушка в які ставиться ступор поламані(((((довелося пиляти)))) Правда доведеться запастися терпінням, і новим гострим полотном))) І не забути одягти рукавички, я спершу руку стер, потім надів)) Але тепер 5 хвилин, і генератор в руках))