Діагностичні схеми перевірок працездатності електронної системи
Читайте також:- CASE-системи проектування інформаційних систем
- Схемна модель системи АСД
- I. РЕЄСТРАЦІЯ НА ПЛАТФОРМІ НАУКОВОЇ ЕЛЕКТРОННОЇ БІБЛІОТЕКИ E-LIBRARY
- I. Встановлення системи (Control mode).
- IV. НАФТОВІ ДИСПЕРСНІ СИСТЕМИ.
- Negativелектронної нагороди
- SCADA-системи
- SWOT-аналіз та формування стратегій діяльності системи
- Thелектронної Автопарк
- V Підводні системи збору та підготовки продукції свердловин
- VI групи періодичної системи елементів
- VII проведення відкритого аукціону в електронній формі (ОАЕФ)
ДІАГНОСТИЧНІ КОДИ ЕЛЕКТРОННОГО БЛОКУ УПРАВЛІННЯ____________
| КІД | Опис несправностей |
| Працездатність діагностичного ланцюга | |
| низький рівень сигналу датчанка витрати повітря | |
| високий рівень сигналу датчика витрати повітря | |
| низький рівень сигналу датчика температури повітря | |
| низький рівень сигналу датчика температури повітря | |
| резерв | |
| низький рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини | |
| високий рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини | |
| низький рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки | |
| високий рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки | |
| низький рівень напруги бортової мережі автомобіля | |
| високий рівень напруги бортової мережі автомобіля | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| низький рівень сигналу першого коректора СО | |
| високий рівень сигналупершого коректора СО | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| несправність блоку керування 1 | |
| резерв | |
| несправність датчика кутової синхронізації | |
| несправність датчика положення распредвала | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| скидання блоку управління | |
| несправність оперативної пам'яті блоку керування | |
| несправність постійної пам'яті | |
| несправність під час читання енергонезалежної пам'яті блоку управління | |
| несправність при записі в енергонезалежну пам'ять блоку керування | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| резерв | |
| несправність форсунки 1 (коротке замикання) | |
| несправність форсунки 1 (обрив) | |
| несправність форсунки 1 (коротке замикання на "масу") | |
| несправність форсунки 2 (коротке замикання) | |
| несправність форсунки 2 (обрив) | |
| несправність форсунки 2 (коротке замикання на "масу") | |
| несправність форсунки 3 (коротке замикання) | |
| несправність форсунки 3 (обрив) | |
| несправність форсунки 3 (коротке замикання на "масу") | |
| несправність форсунки 4 (коротке замикання) | |
| несправність форсунки 4 (обрив) | |
| несправністьфорсунки 4 (коротке замикання на "масу") | |
| несправність обмотки 1 РДВ (коротке замикання) | |
| несправність обмотки 1 РДВ (обрив) | |
| несправність обмотки 1 РДВ (коротке замикання на "масу") | |
| несправність обмотки 2 РДВ (коротке замикання) | |
| несправність обмотки 2 РДВ (обрив) | |
| несправність обмотки 2 РДВ (коротке замикання на "масу") | |
| несправність ланцюга реле бензонасоса (коротке замикання) | |
| несправність ланцюга реле бензонасоса (обрив) | |
| несправність ланцюга реле бензонасоса (коротке замикання на "масу") | |
| несправність ланцюга головного реле (коротке замикання) | |
| несправність ланцюга головного реле (обрив) | |
| несправність ланцюга головного реле (коротке замикання на "масу") | |
| несправність ланцюга лампи діагностики (коротке замикання) | |
| несправність ланцюга лампи діагностики (обрив) | |
| несправність ланцюга лампи діагностики (коротке замикання на "масу") |
ТИПІВНІ ЗНАЧЕННЯ ПАРАМЕТРІВ, КОТРОЛЮЮЧИХ ДІАГНОСТИЧНИМ ТЕСТЕРОМ DST2
Використання діагностичних схем визначення несправності, зазвичай, спирається на наявну інформацію бортової системи діагностики електронного блоку управління. Однак коди несправності або вказують на конкретні порушення схеми або досить грубо визначають неполадки в одній з підсистем двигуна. Непоодинокі випадки, коли при працездатному діагностичному ланцюзі відсутні коди несправності, а претензії до управління двигуна мають місце. У цих випадках вказівку на неправильну роботу вузлів системи та двигуна можна знайти здопомогою приладуDST 2. Він дозволяє проконтролювати параметри, що визначаються ЕБУ на різних режимах роботи двигуна, і за відхиленням їх значень від еталонних, зробити висновки про неполадки в підсистемах двигуна.
При діагностиці використовуються параметри, наведені у таблиці. Інформація для зазначених параметрів наводиться для двигуна прогрітого справного автомобіля. Контроль параметрів здійснюється справним приладом (відповідно до інструкції з експлуатації приладуDST 2).