Дослідження ремонтно-відновлювальних препаратів - Автохімія EDIAL (ЕДІАЛ)
Зміна маси зразків, що приробляються на олії з геомодифікатором «Едіал» Кузнєцов Д.С., науковий керівник професор М'ясников Б.Н. (Самарська державна сільськогосподарська академія)
Існують різні способи підвищення якості поверхонь тертя машин та механізмів. Нанокомпоненти, що використовуються в мастилах, формують на поверхнях тертя антифрикційний шар, що дозволяє підвищити його якість. Для оцінки геомодифікатора "Едіал" проводилися випробування на машині тертя за стандартною методикою.
З проведених випробувань 58,3% зразків показали, що приріст маси дорівнював їх зносу, в 33,3% був отриманий приріст маси зразків, а в 8,3% дослідів зразки показали зменшення маси, тобто. приріст був меншим за знос.
Мікротвердість поверхневого шару зросла на базовій олії на 40%, на "Едіалі" - на 55%. Шорсткість поверхневого шару зменшилася на базовій олії на 15%, на "Едіалі" - на 40%.
В результаті фізико-хімічних процесів на поверхні відбувається утворення антифрикційного шару, що дозволяє зміцнити його та підвищити густину, що підтверджено металографічними дослідженнями на електронному мікроскопі типу Philips.
ВПЛИВ МОДИФІКАТОРА ТРАННЯ ЕДІАЛ ДЛЯ ВІДНОВЛЕННЯ ДВС НА ВИТРАТУ ПАЛИВА ДВИГУНА
Випробування проводилися Центром «КУЛЬОВА МОЛНЯ» під керівництвом канд.хім.наукКотова Миколи Михайловича
Компресіонновакуумна діагностика показала, що циліндропоршнева група знаходиться в стані поточного зносу:
Де Р1 – повний вакуум, Р2 – залишковий вакуум, Рк – тиск компресії.
Початкова витрата палива на холостому ходу складала 1,2+_0,05 л/год, для розрахунків використовуємонайкраще значення 1,15 л/год.
Після заливання модифікатора ЕДІАЛ для відновлення двигуна заміряли поточний час Т в хвилинах і визначали t - час згоряння 100 мл палива в секундах з точністю не гірше 1 сек, а за формулою 360/t = Q розраховували витрату палива на холостому ході в л/годину. % зниження витрати палива під час обкатування на холостому ході q обчислювали за формулою 100%(1,15 – Q) / 1,15 = q.
З таблиці видно, що вже при обкатці на холостому ході протягом однієї години витрата палива падає на 8%, так що заявлена виробником 10%-ва економія палива при повному припрацюванні геомодифікатора річ цілком реальна.
ТЮНІНГ АВТОМОБІЛЯ ВАЗ 21093ЗНИЖЕННЯ ТРЕННЯ У ВУЗЛАХ І МЕХАНІЗМАХ ДВИГУНА, ПОЛУЧЕННЯ ЕКОЛОГІЧНИХ ПАРАМЕТРІВ, І ЗБІЛЬШЕННЯ<
У цій роботі розглянуто результати поліпшення вищезазначених параметрів за допомогою застосування промислово випускається добавки до мастильних матеріалів на основі геологічного тонкодиперсного модифікатора тертя (ГМТ або ГТМ). Торгова марка «EDIAL» виробляється компанією «НАФТОКОМПЛЕКТ лайн».
Цей препарат ГТМ є дрібнодисперсним порошком на основі гідросилікатів заліза і магнію, розміщений у рідкому вуглеводневому носії. Для дослідження використано автомобіль ВАЗ 21093 2002 випуску, інжекторний, восьмиклапанний, оснащений маршрутним комп'ютером Е-9 фірми «MALTITRONICS», з пробігом до обробки 47850 км. Оцінку ступеня початкового зносу та відновлення проводили за допомогою компресометра та аналізатора пневмощільності циліндрів (АПЦ). Результати аналізу наведено у табл.1. Вони свідчать про граничне зношування поршневих кілець 1-го і 3-го циліндрів (Р2. більше 0,32 кгс/см), що узгоджується з даними компресії. Дані комп'ютерноїдіагностики показують тиск впуску 18 кгс/см2, що свідчить про нормальний стан клапанів
Обробку проводили за оптимальною технологією рекомендованої фірмою виробником. Актуально було провести вивчення змін витрати палива та екологічних параметрів у режимах початкової обкатки на холостому ході (850 об/хв) та їхню залежність від пробігу, т.к. такі дані практично відсутні у літературі. Визначення витрати палива проводили за допомогою бортового комп'ютера, зокрема, на холостому ході Qч – за часом згоряння 100 мл палива (бензин А95), а екологічних параметрів – газоаналізаторами АВТОТЕСТ (двокомпонентний), ІНФАКАР (чотирикомпонентний) та (п'ятикомпон) Екологічні параметри та годинна витрата палива наведені та їх зміна залежно від часу обкатки на холостому ході (850 об/хв) після обробки ГМТ (ГТМ) наведено у табл. 2 та на рис. 2. Видно, що СО, СН та Qгод зменшуються і після 50 хв. обкатки практично визначаються. Подальше поліпшення цих параметрів відбувається, як бачимо з табл. 3 та рис. 3 у процесі руху автомобіля. З наведених результатів можна зробити такі висновки: Обкатка після застосування «EDIAL»
ЗНИЖУЄ: CО - в 2,16 рази, СН - на 18%. Після пробігу 85 км при 850 об/хв зниження становить: ЗІ - в 3,6 рази, СН - на 20%, при 2640 об/хв ЗІ – у 3,8 рази, СН – на 60%.
Після 416 км пробігу при 850 об/хв. зниження становить: ЗІ – в 11,2 рази, СН – на 33% при 2640 об/хв ЗІ – у 6,1 рази, СН – на 24%.
Витрата палива на 100 км знизився на 0,5 л у діапазоні швидкостей 60…120 км/год (траса). Економічний становить рахунок економії палива при одноразової обробці на 50000…100000 км: 50000км*0,5л*20руб/л:100км=5000руб. Економічний ефект за рахунокзбільшення терміну служби олії у 2…3 рази – замість п'яти змін олії – дві. За вартості масла для однієї одноразової зміни 500 руб. - 1500 руб. За роздрібної вартості складу 400 руб. прибуток, за найскромнішими підрахунками і врахування збільшення міжремонтного періоду перевищує 6000 крб. Слід врахувати, що зі збільшенням обсягу та потужності двигуна прибуток зростає. Додатковий економічний ефект дає також обробка "ЕДІАЛ" трансмісії автомобіля.