Довга історія Карбюратора!
І так) В один прекрасний день помітив, що моє авто стало їсти дуже багато бензину - 20-25 літрів на 100 по місту ... Дуже сильно був засмучений! З'ясувалося вся проблема була в карбюраторі - протерлося сідло входу голки в бензинову камеру, голка не тримала бензин взагалі, дивно що не залило свічки! , все начебто стало добре але: карбюратор мій Stromberg 150\175 CD виявився дуже старого зразка і його використовували для живлення двигунів не вище 1,6 літра, відповідно він не встигав просочувати двигун і не видавав якісну суміш, за відсутності як такої настройки) дуже дивно. Мучався мучився а витрата так і не вдалося опустити нижче 14-15 літрів по місту і 12-13 на трасі! У кінці кінців той же майстер мені порадив його замінити на більш сучасний від карбюраторного мерса, в якому як холостий хід так і якість суміші регулюється на карбюраторі + є автопідсмоктування як електронне так і водяне! Така перспектива мене дуже влаштувала, а найбільше втішила тема із заміною - тобто переробок немає взагалі ніяких) Єдине що потрібно було зробити, це заглушити рідний холостий хід який стоїть на колекторі! Зараз машинка споживає: 100 по місту 7-9 на 100 на трасі
Далі оаскажу і покажу що і як робилося!
Як видно він більш наворочені і багато плюсів) Рем комплект знайти не складно, на ебей ітд є, і коштує не дорого, в середньому від 15 до 25уе заздріс від продавця. Сідла замінні, випресовуються! Холостий хід і якість суміші налаштовується просто і стоїть на самомукарбюраторі! Підсмоктування двох видів, два в одному, електро і водяний! Максимальний літраж 2,0 - 2,7 літра.
Плюси та мінуси легко порівняти! Єдино що потрібно зробити для їх перекидання це: 1- викрутити клапан холостого ходу з колектора і заглушити або просто відключити, якщо не заважає. 2- вирізати прокладку між колектором і карбом ;