ЕФЕКТ ПОЛЯКОВА
ЕФЕКТ ПОЛЯКОВА — ЯК ЗБИВАЛИ АМЕРИКАНЦІВ
Шість членів американського літака навіть і не підозрювали, що четверо з них виконують останній свій політ у вічність, поткнувшись до «радянського мису Святий Ніс, щоб отримати своїм грішним носом» (слова Хрущова).
Помилка американського командування при плануванні розвідувальної операції полягала в маленькому нюансі — вони не врахували (а можливо свідомо проігнорували) той факт, що радянська сторона визначила морський кордон декретом, підписаним ще Леніним, по лінії мис Святий Ніс – мис Канин нос.
18 годин за московським часом радянські локатори вже засікли невідому мету. Ніхто поки що не здогадувався, що за гість завітав у радянське небо. 174-й Гвардійський Червонопрапорний Печенгський винищувальний авіаційний полк імені Бориса Феоктистовича Сафонова, де бойове чергування ніс того дня капітан Поляков, був приведений у бойову готовність.
У цій зоні відповідальності радянської ППО в той день на чергуванні перебували два літаки-перехоплювачі: МіГ-19 та Су-9. У повітря було піднято МіГ-19, кероване капітаном Василем Поляковим, із завданням виявити візуально мету і встановити бортовий номер літака (за твердженням Леоніда Гомзякова, який на той час служив у штабі ППО Кольського півострова).
На той момент весь світ тільки почав перетравлювати скандал із збитим американським літаком Френсіса Пауерса – Микита Хрущов рвав і метал, звинувачуючи американців у всіх можливих смертних гріхах. СРСР і США перебували у напружених відносинах, готових будь-якої миті перерости в ядерну війну. Тому не дивні розмови про просту візуальну фіксацію американського літака та встановлення його бортового номера.
Літак-перехоплювач призначений для того, щоб швидко наздогнати, виявити та знищити повітряного порушника державного кордону, якщо порушник відмовляється виконувати його команди. До того ж часу на тривалі роздуми у пілота на перехоплювачі абсолютно немає – запас палива дуже обмежений лише умовами виконання поставленого завдання. Льотчик повинен за короткий проміжок часу виконати завдання, щоб мати можливість повернутися на базу. Але в будь-якому випадку, для пілота головне – виконати бойове завдання, а повернення на базу – завдання другорядне і не зовсім обов'язкове. Така доля всіх льотчиків ППО.
На підтвердження вищесказаного наведу такий факт – капітан Поляков, щоб заощадити час не став одягати висотний костюм (на цю операцію йшло ШІСТЬ ХВИЛИН), бо головне – виконати завдання, а за ціною ми не постоїмо…
Поляков, виявивши американський літак-розвідник, доповів своїм командирам, що американці не реагують на маневри радянського винищувача, і наполегливо зажадав подальших вказівок. І ось з цього моменту почалося найцікавіше.
Ніхто з радянських генералів не хотів ставати призвідником третьої світової війни, тому всі почали гарячково думати, які дії вжити в цій ситуації. А з огляду на те, що у тих, хто думав, на плечах були дуже великі зірки, які вони не хотіли втратити, рішення на віддачу наказу льотчику зависло у повітрі.
На відміну від командирів, чотири капітанські зірочки не заважали Василю Полякову тверезо оцінювати ситуацію, в якій він виявився: якщо в найближчі пару хвилин він не отримає конкретного наказу на знищення американського літака чи повернення на базу, то йому, скоріше за все, доведеться скупатися в морі , тому що палива, щоб дотягнути досвого аеродрому, напевно, не вистачить.
Від перспективи купання у водах Баренцевого моря, температура води в якому на даний момент не перевищувала п'яти градусів, капітан Поляков був не в захваті, тож почекавши максимально можливий час і не отримавши на свої неодноразові запити конкретного наказу, радянський льотчик взяв усю ініціативу у свої руки. - Розстріляв американський літак парою черг з двох 30-мм гармат, випустивши в нього 111 снарядів.
RB-47 спалахнув і впав у море. Капітан Поляков доповів, що мету знищено, і він повертається на свій аеродром.
Німій сцені на командному пункті ППО, яка пішла за таким несподіваним повідомленням, міг би позаздрити сам Гоголь – усі були шоковані! Впевнений, що більше боялися не можливого початку третьої світової війни (це був би не найгірший варіант для командування в даному випадку), а втрати своїх «теплих» генеральських посад із можливим трибуналом через свавілля якогось капітана.
Якби Поляков міг миттєво повернутися на свій аеродром, то його, швидше за все, батьки-командири порвали на шматки, але кілька хвилин, які йому знадобилися для повернення, врятували його від можливого рукоприкладства. Коли МіГ-19 Полякова торкнувся бетонки, розправлятися з ним не було кому: одні з серцевим нападом пили валеріанку і смоктали валідол, а інші вже поламали від злості зуби – рвати на шматки ініціативного капітана не було кому і нічим.
Якщо інформація про те, що Полякова після свого повернення було одразу заарештовано, не підтверджується, то про спробу командування звалити всю провину на нього, є документальне підтвердження в рапорті на ім'я головнокомандувача ППО: «ДІЇ КАПІТАНА ПОЛЯКОВА БУЛИ ВИКЛИКАНІ ЛИЧНОЮ.
Але таке марення можна було щенаписати своєму командуванню. А ось як доповідати ТІЙ ФАКТ господареві в Кремлі, що рішення на знищення літака приймав капітан Поляков самостійно? Адже Микита може поставити резонне питання, А НА ХРІНА ТОДІ ВИ ВСЕ МАРШАЛИ І ГЕНЕРАЛИ ПОТРІБНІ, ЯКЩО ЗА ВАС ДУМАЄ КАПІТАН? Так, поставив завдання капітан Поляков своїм командирам…
Цікаво, так? Взагалі це схоже на красиву «байку», а ось як було за іншими джерелами в реальності:
Помітивши за спиною МиГ-19 Василя Полякова, Фрімен Олмстед закричав: «Увага, увага, винищувач по правому борту!» Вільям Палм озирнувся і вигукнув: "Чорт, з якого пекла вистрибнув цей український хлопець?" Минуло рівно 8 години польоту. За командою командира другий пілот перебрався до кормової вежі до гармат. За рекомендацією штурмана Джона Маккоуна Палм почав виконувати поворот наліво. Там, по карті, лежав «Б
Наводив на мету МіГ-19 Полякова, який знаходився за штурвалом, один із старших офіцерів полку. Він діяв упевнено лише до того моменту, коли Поляков повідомив: «Мета йде, що робити?» Офіцер розгубився і, за свідченням очевидців, кілька хвилин не міг прийти до тями. Добре, що поруч його помічник старший лейтенант Анатолій Котляров. Переконавшись, що літак-порушник продовжує ігнорувати вимоги перехоплювача, Котляров передав Полякову наказ: "Мета знищити".
У своїх спогадах льотчик Поляков зазначає: «Щойно надійшов наказ знищити ціль, я приготувався до атаки. Спочатку думав використовувати ракети, але до порушника було надто близько. Дав гарматний залп - RB-47 здригнувся, пішов на зниження. Я тут же зробив крутий відворот вгору: бомбардувальник міг відкрити вогонь у відповідь. На вершині «гірки», де мене вже було не дістати, побачив яскраві, що виходять від літака.пульсуючі точки. Потім, у ході слідства, Маккоун і Олмстед стверджували, що знаряддя спрацювали нібито всупереч волі пілотів – при катапультуванні хтось випадково натиснув на гашетку.
RB-47 задимився, потім з нього вирвався смолоскип вогню. Я зробив ще коло, переконався, що літак падає, і доповів – Мета зникла. Сказав так тому, що мої переговори з командним пунктом могли прослуховуватись американською радіорозвідкою, і вніс доповідь таку невизначеність.
Але коли почув суворий запит: "Де мета?", Довелося відповісти, як є: "Мету знищено".
Командир RB-47, другий пілот та штурман катапультувалися. Олмстеда та Маккоуна підібрало радянське рибальське судно. Командир екіпажу капітан Палм загинув від переохолодження, його тіло виявили в гумовому човні. А ось для фахівців з фото- та радіоелектронної апаратури – капітана Поуза та лейтенантів Гоуфорта та Філіпса – катапульти не передбачалися. Офіцери впали в море разом із літаком, що горить.
Побачивши вогні пострілів із гармат «МіГа», Олмстед привів у роботу свої гармати, але безрезультатно. український льотчик виявився точнішим. Після першої черги охопило полум'ям двигуни під лівим крилом. Літак почав різко втрачати висоту. Друга 20-секундна черга принесла ще більші руйнування. Палм наказав: «Приготуватися! Приготуватися! Усі зрозуміли, що йдеться про викид з парашутами. Усього 10 секунд командир і другий пілот намагалися відновити керування машиною, але потім Палм був змушений скомандувати: «Стрибаємо! Стрибаємо!»
Палм, Олмстед та Маккоун викинулися з парашутами. Останнім двом після приземлення на воду вдалося видертися на свої рятувальні плоти. Командир заплутався в парашутних стропах і захлинувся. Не пощастило і трьом «воронам», що пішли на дно Баренцева моря разом ізуламки літака.
Через 6 годин Олмстеда та Маккоуна, а також тіло Палма, підібрав радянський траулер. Їх, як і Пауерса, доставили до Москви, на Луб'янку, до КДБ СРСР на допит. Останки їхнього командира передали представникам Сполучених Штатів.
«Коли я повернувся на свій аеродром, одразу ж написав бойове повідомлення, – розповідає Василь Поляков. - Час мого чергування ще не минув, і командувач, що прилетів, запитав мене, чи можу я продовжувати чергувати? Я відповів: "Звичайно". Спочатку командування навіть мали сумніви – чи не свій це був Ту-16. Але об'єктивні засоби фотоконтролю підтвердили, що це є американський RB-47.
У столиці, на Луб'янці, я був присутній на очній ставці зі збитими мною Олмстедом та Маккоуном. Їхній допит проходив паралельно із завершенням слідства у справі їхнього колеги Пауерса. І другий пілот, і штурман визнали, що їхній літак порушив наш повітряний простір.
Залишилися живими лише двоє з шести членів екіпажу збитого літака – лейтенанти ВПС США Джон Маккоун та Фірмен Олмстед. Слідчим КДБ вони повідомили, що підготовка до польоту була незвичайною, навіть дивною. Командира екіпажу капітана Ернста Палма проводжала дружина, чого раніше ніколи не траплялося, при цьому вона прощалася зі сльозами на очах, наче більше не побачить його. Все говорило про те, що командир екіпажу знав який саме політ їх чекає.
Подальші свідчення пілотів привели до висновку, що це була добре спланована шпигунська акція з метою розвідки стратегічно важливого для СРСР району. Ну і принагідно перевірити, чи буде засічений радянськими радарами літак-розвідник.
Подумавши, Джон зазначив, що капітан Палм був досвідченим льотчиком.
До вісімнадцятої години за московським часом RB-47 вже летів над Баренцевим морем о 22-й.кілометрах на північ від мису Святий Ніс. Під крилом були води СРСР. Далекий стратегічний літак RB-47 був розвідувальний варіант бомбардувальника В-47 «Стратоджет», прийнятого на озброєння ВПС США на початку 50-х років. На ньому встановлювалося 6 турбореактивних двигунів (по 2 спарених на середніх та по одному на крайніх підкрилових пілонах) з тягою 2720-3270 кг. Крило літака з тонким профілем та стрілоподібністю 35 градусів. Швидкість польоту до 950 км/год. Практична стеля – понад 12 км, дальність польоту – понад 6 тис. 400 км.
Загалом розвідувальна діяльність американської авіації у прикордонному повітряному просторі Радянського Союзу розпочалася ще навесні 1949 року у відповідь на блокаду
Західний Берлін. Саме тоді в США з'явився на світ уже широко відомий план війни з СРСР під назвою «Дропшот». Тільки на першому етапі його здійснення Пентагон планував скинути на СРСР протягом 30 діб 300 атомних та 200 тис. звичайних бомб.
Капітана Василя Полякова було нагороджено орденом Червоного Прапора, а американські льотчики назавжди засвоїли, що треба боятися не стільки радянських генералів, скільки простих радянських льотчиків, здатних на експромт у будь-якій ситуації. До речі, за час холодної війни кількість загиблих американських пілотів в аналогічних інцидентах склала 150 осіб.