Головний гальмівний циліндр ВАЗ 2110

Вітчизняний автомобіль ВАЗ 2110 оснащується гальмівною системою з розділеними діагональними контурами, що спричиняє високу безпеку експлуатації. Контур першого типу спрямований на роботу переднього правого та заднього лівого гальмівних пристроїв.

Контур другого типу забезпечує роботу переднього лівого та заднього правого пристрою.Наявність двох контурів дає можливість їхнього взаємозаміщення у разі відмови одного з них.

Якщо ефективність системи різко знижується, це найчастіше говорить про неробочому стані гальмівного головного циліндра. Щоб виправити ситуацію, потрібен ремонт або заміна такого компонента, як головний циліндр.

Інструменти

Для ремонту головного циліндра гальм ВАЗ 2110 знадобляться наступні інструменти:

Пасатижі;
Викрутки;
Ключі 13, 15, 17;
Накидний ключ на 17;
Торцевий ключ на 13;
Ключ спеціального призначення для гальм на 10;
Рідина для гальм;
Деякі компоненти: штуцери-заглушки; ковпачки із гуми.

Після цього можна приступати до ремонту ВАЗ 2110 та проводити заміну деталей.

Щоб зробити заміну та ремонт зіпсованого гальмівного циліндра головного типу, потрібно його зняти з ВАЗ 2110, для цього слід провести дії у декілька етапів:

Акуратно від'єднайте від такої деталі, як головний циліндр, всі трубопроводи;
Від'єднайте колодку, оснащену проводами від аварійного індикатора гальмівної рідини. Вони з'єднані клемами;
Потрібно запобігти витоку рідини та забруднення механізму, для цього треба прикрити отвори вузла та трубопроводів;
Далі треба зняти йогоразом із бачком, для цього відкрутіть гайки кріплення, якими воно кріпиться до підсилювача вакуумного типу;
Після того, як буде знятий датчик рівня рідини ВАЗ 2110 потрібно злити з циліндра і баска всю гальмівну рідину;

Додати до цього можна тільки те, що якщо нема великої потреби, не варто знімати бачок з головного циліндра. Щоб остаточно розібрати, треба зняти бачок. Збирати, а потім встановлювати на місце треба у зворотному порядку.

Перш ніж приступати до складання вузла, всі компоненти необхідно промити очищеною рідиною для гальм або ізопропіловим спиртом. Після цього все треба акуратно висушити за допомогою компресора, після чого протерти кожну суху чистою ганчірочкою.

Головне в цьому, не потрапити прямо чи опосередковано мінеральними маслами на компоненти, також небезпечне попадання на передні компоненти гальмівного циліндра головного типу, гасу та дизельного палива.

Якщо ви виявили, що у педалі гальма збільшився хід, рекомендується зайнятися прокачуванням гальм. З тонкощами проведення процедури можна ознайомитись у цій статті: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/kak-prokachat-tormoza.html

Нюанси ремонту

Кільця ущільнювачів вимагають особливої уваги. Час знаходження кілець у ізопропіловому спирті не повинен перевищувати двадцяти секунд, після яких слід відразу їх обсушити за допомогою компресора.

Поверхні дзеркала, а також поршневих елементів необхідно призвести до досконалої чистоти та відсутності іржі. Кожен розбір і ремонт несправного гальмівного головного циліндра повинні супроводжуватися заміною кілець ущільнювачів, навіть якщо вони знаходяться в нормальному стані. Манжети пристрою також вимагають уваги, якщо вони набрякли і розтріпалися, вони підлягають заміні.

Гальмівні шланги використовуються для подачі гальмівної рідини головного гальмівного циліндра. За наявності тріщин та потертостей їх необхідно замінити. Подробиці: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-tormoznyh-shlangov.html

Після всього необхідно перевіряти пружність поршневих пружин, це слід робити під навантаженням. Довжина пружини під впливом навантаження має бути 39,01-45,9 Н (3,8-4,8 кгс) - 41 мм, при іншому варіанті повинні бути наступні показники 82,01-99,48 Н (8,35-10 ,15 кгс) - 21 мм. У вільному стані пружина повинна мати довжину 59,8 мм. Якщо пружини немає таких показників, всі вони підлягають заміні.