Їлення капітальних витрат у споживача при використанні базових та інноваційних цистерн

де 1,08 - коефіцієнт, що враховує частку поїзних локомотивів у ремонті (1,11 для маневрових тепловозів);

- Коефіцієнт, що враховує резерв локомотивів (1,32 - для електровозів, 1,36 - для тепловозів).

Вартість парку поїздних локомотивів Kлок складає:

, (47)

де Цлок - вартість поїзного локомотива (70 млн. крб. – для електровоза, 110млн. крб. для тепловоза).

Вартість парку маневрових локомотивів на річний обсяг перевезень складає:

, (48)

де МНман – потреба в лок-год маневрової роботи на 1000 ткм нетто:

, (49)

- ціна маневрового локомотива, прийняти 40млн. руб.

Незважаючи на скорочення потрібного вагонного парку, має місце збільшення довжини інноваційного вагона порівняно з базовою цистерною, тому немає необхідності збільшувати довжину приймально-відправних шляхів, а отже передбачати капітальні вкладення на розвиток станційних шляхів.

Якщо заміна базової техніки на інноваційну впливає на абсолютну величину та ступінь використання пропускної (провізної) спроможності залізниць, враховуються капітальні вкладення у розвиток пропускної (провізної) спроможності залізниць.

Капітальні вкладення розвиток пропускної (провізної) можливості залізниць розраховується в курсової роботі з укрупненої нормі на вимірник 1 поїздо-км , що дорівнює 2500 руб./поездо-км.

Річний обсяг поїздо-км на перевезення нафтопродуктів за базовим та проектованим варіантами розраховуються за формулою:

, (50)

, (51)

Загальна величина капітальних вкладень у створення основних фондів залізниць, потреба в яких залежить від характеристик вагонів, що використовуються, складе:

, (52)

5. Визначення економічноїефективності використання оператором інноваційної цистерни.

Наявна ситуація, коли оцінити доходи оператора рухомого складу – власника цистерн, зумовлені здійсненням інвестиційного проекту, власне не потрібно, оскільки вони за варіантами показників цистерн збігаються, але різняться витрати одноразового характеру і поточні витрати за роками розрахункового періоду. У такому разі аналізу достатньо піддати відповідні витрати. Якщо розраховувати наведені витрати за кожним інвестиційним проектом, то прийнятним буде проект, що має меншу їх величину. Наведені витрати розраховуються за такою формулою:

, (53)

де Сi - сума одноразових та поточних витрат оператора за роками;

r – величина норми дисконту.

Якщо необхідний облік ризику, то цьому випадку коригується норма дисконту. Ризикованість витратного інвестиційного проекту означає, що витрати на нього можуть збільшитися порівняно із запланованими витратами. Іншими словами, облік ризику означає підвищення суми наведених витрат за проектом за рахунок зменшення, зазвичай на 3 відсоткові пункти, щодо альтернативного варіанту значення норми дисконту.

Результати розрахунків вартісних показників при оцінці економічної ефективності для оператора придбання інноваційних цистерн звести до таблиці за наступною формою:

Величина за варіантом

Інвестиції у придбання цистерн

Сума річних платежів перевізнику (РЗ) за перевезення нафтопродуктів

Сума річних платежів перевізнику (РЗ) за пробіг порожніх цистерн

Річні витрати оператора за виконання сторонніми організаціями періодичних та непланових ремонтів цистерн

Податок на майно з вартості цистерн

Усього поточних витратоператора

Наведені витрати оператора за розрахунковий період:

-з урахуванням додаткового ризику за інноваційним варіантом *)

-без урахування додаткового ризику за інноваційним варіантом

Млн. руб. за розрахунковий період

*) Норма дисконтування для базової цистерни дорівнює 0,1

Інвестиції в придбання цистерн (Кваг) розраховуються за ф-ле:

де nnв - інвентарний парк цистерн для освоєння заданого вантажообігу, ваг/рік;

Цваг - ціна цистерни, млн. руб. / Ваг, дорівнює 1680000 руб. для базового варіанта; для інноваційної цистерни вище – пропорційно її коефіцієнту експлуатаційної ефективності, збільшеному на 20% у зв'язку з ускладненням конструкції візка

*1,2 (55)

= 1680000 * 1,016 * 1,2 = 2048256 руб

Інвентарний парк цистерн розраховується за такою формулою:

Nраб – робочий парк вагонів;

Крем - коефіцієнт, що враховує частку цистерн у ремонті, 1,04;

Крез - коефіцієнт, що враховує частку цистерн у резерві з нерівномірності перевезень у часі, 1,2;

де Г * Lпер - річний вантажообіг в ткм нетто,

Вваг-річна продуктивність цистерни в ткм нетто на вагон на рік (формула 4);

Для інноваційних цистерн беремо Sв=(Sв+100)=456 =>Fваг=13375=>

Г-річний обсяг вантажу, що перевозиться, т (табл.2);

Lпер – дальність перевезення вантажів, що дорівнює 1700 км;

Річні витрати оператора за виконання сторонніми організаціями періодичних та непланових ремонтів цистерн (Ірем) розраховуються за такою формулою:

де: Цi - ціна відповідно деповського, капітельного та непланового ремонту цистерни, тис.руб./од.

Чи – число, відповідно, депівських, капітальних та непланових ремонтів цистерн на рік, од.

Число деповських ремонтів визначаєтьсявиходячи із загального пробігу вагонів за рік та норми пробігу вагонів між депівськими ремонтами, яку приймаємо рівною 160000 км для базових цистерн та 500000 км для інноваційних.

Річна програма деповського ремонту складе:

, (66)

де;

nlДР - пробіг вагона між депівськими ремонтами.

Число капітальних ремонтів визначається виходячи з інвентарного парку цистерн та нормативного періоду між капітальними ремонтами – через кожні 10 років при терміні корисного використання 32 роки:

, (67)

Число непланових ремонтів цистерн за програмою ТР-2 визначається як добуток робочого парку цистерн на параметр потоку відмов, що характеризує середню кількість ТР-2, що припадає на рік на один вагон:

, (68)

Сума річних платежів оператора перевізнику (РЗ) за перевезення нафтопродуктів (Іпер) розраховується за ф-ле:

де: де: Тгр -332,6 руб / т (понад 25т) провізна плата.

Тгр - провізна плата, руб/т. Приймається згідно з Прейскурантом №10-01 «Тарифи на перевезення вантажів та послуги інфраструктури, що виконуються РЗ» за тарифною схемою 19, ТР №1, ч.2, залежно від відстані перевезення нафтопродуктів (рівно 1700 км);

Г - кількість відправлених (перевезених) за рік т вантажу;

К1 – коефіцієнт, що враховує тарифний клас вантажу, що перевозиться; дорівнює 1 для другого та 1,74 для третього тарифного класу;

К2 -додатковий поправочний коефіцієнт, приймається за табл.4 додатка 3, дорівнює, наприклад, 1,08 (для гасу); дозволяє врахувати динаміку транспортної складової в ціні «франко-споживач» вантажу, що перевозиться;

К3 - коефіцієнт, що враховує розмір вантажного відправлення; для відправного маршруту з розпорошенням становить 0,95 - згідно з табл. 5 додатка 4 (за відстаніперевезення 1700 км);

К4 – коефіцієнт індексації, що враховує інфляційні процеси в економіці, прийняти у 2013р. рівним 3 щодо 2003р., до економічної кон'юнктури якого належать тарифи Прейскуранта №10-01:

К5 - понижувальний коефіцієнт, застосовується лише з варіанта інноваційних цистерн, враховує ефект від зниження навантаження на інфраструктуру РЖД під час експлуатації інноваційних цистерн. Його величина підлягає обґрунтуванню у цій роботі.

Сума річних платежів перевізнику (РЗ) за пробіг порожніх цистерн (Іпор) розраховується за ф-ле:

де: Тпор =2024, руб/вісь - провізна плата за порожній пробіг вагона з урахуванням відстані. Приймається згідно з Прейскурантом №10-01 «Тарифи на перевезення вантажів та послуги інфраструктури, що виконуються РЗ» за тарифною схемою 25, ТР №1, ч.2, залежно від відстані перевезення нафтопродуктів, яка дорівнює 1700 км;

П – кількість відправлених (перевезених) протягом року порожніх цистерн; дорівнює кількості відправлених навантажених цистерн;

Чос - число осей у цистерні;

П – кількість відправлених (перевезених) за рік порожніх цистерн, що дорівнює кількостівідправлених завантажених цистерн, розраховується за ф-ле:

(71)

1 * 8 * 10 6 / 61,29925 = 130507,306

1 * 8 * 10 6 / 71,86125 = 111325,645

де: Рст - середнє статичне навантаження вантажного вагона, розраховане вище;

Р – кількість перевезених тонн вантажу на рік.

За результатами розрахунків зробити висновки щодо доцільності впровадження вагона з пропонованими технічними характеристиками з погляду економічних інтересів РЗ та потенційного власника.

Для базової цистерни:

Розрахунковий період приймаємо 5 років

Для інноваційної цистерни без урахування ризику:

65768,3 млн. руб.

Розмір норми дисконту для інноваційної цистерни r =0,1 – 0,03=0,07

Для інноваційної цистерни з урахуванням ризикуr=0,07: