Історія BMW
Автомобілі BMW, завдяки своїй зовнішності, що запам'ятовується, стали найбільш впізнаваними авто на вулицях і в транспортних, міських потоках.
Фірмовий логотип BMW
Потужні, елегантні, стильні всі ці епітети, історія автомобілів BMW, налічувала чимало. Як це рідко буває, історія компанії BMW і, особливо в повоєнні роки, розвивалася досить рівно, «німецькою», без особливих злетів і падінь, але про все по порядку.
Історія створення
Основоположником компанії вважається Рапп Карл Фрідріх (цікавий факт – Рапп довгий час працював технічним директором у «Даймлер – Бенц»), який у 1913 році почав освоювати авіаційні двигуни і в 1916 році був підписаний контракт на постачання двигунів Австро-угорської коаліції.
Але після зміни керівництва в 1917 Франц Джозеф Попп дав основну назву марки - "BMW АГ" (Баварські моторні заводи). Після заборони на випуск у Німеччині літальних апаратів (Версальський договір, закінчення Першої світової війни) історія розвитку BMW розповідає нам про те, як компанія переключилася на випуск локомотивних гальм для залізничного транспорту.
Історія мотоциклів
Після численних досягнень в авіації, було вирішено "спуститися на Землю" і в 1923 році був випущений перший мотоцикл BMW "R 32", потім спортивний "R 37".
Спортивний мотоцикл BMW «R 37»
Мотоцикл BMW «R 32»
Історія мотоциклів BMW вражає уяву, величезна кількість рекордів, перемог і призів за весь час випуску ставлять мотоцикли BMW на один щабель з більш вузькоспрямованими компаніями (американський Харлей Девідсон, японські Кавасакі). Оціночним показником досягнень, якими може пишатися мотоциклетна історія моделей BMW, служитьвартість раритетних мотоциклів Навіть довоєнні екземпляри відрізняються високою якістю комфорту керування та швидкісними характеристиками.
Довоєнна історія
Свій перший автомобіль фірма випустила у 1928 році, після придбання заводу в Айзенасі. Першим автомобілем був Dixi, який абсолютно відповідав вимогам тих часів, особливий ажіотаж, на цю модель, був у Великобританії, і компанії довелося випускати автомобілі з правим кермом. Можливо, саме цей «успіх» став причиною перейменування автомобіля: замість «ДИКСІ», він став називатися «BMW», з цього моменту і починається легендарна хода світом «біло – блакитного пропелера».
У 1933 BMW випустила наступну знакову модель - шестициліндровий BMW 303. Знамениті ніздрі стали прикрашати передню панель автомобіля, ніздрі, які носили практично всі покоління BMW.
Наступний автомобіль компанії став практично легендарним, з ним BMW виграла практично всі можливі на той час призи та нагороди – BMW 328. Перший серійний родстер, створений та спроектований протягом одного, 1936 року, BMW 328 став справжньою гордістю компанії.
До початку Другої світової війни, компанія BMW, знаходилася на вершинах авіа, авто та мотобудування, на жаль, на боці нацистів.
За часів Другої світової
До другої світової компанії увійшла як виробник озброєння.
Насамперед, це були літакові двигуни, для «Люфтваффе».
Після 1943 року компанія створює перший турбореактивний двигун BMW - 003, і успішно впроваджує його на АР - 234. Досягнута висота була в 12 800 м, що, безперечно, рекорд для того часу, ще для країни, що знаходиться на межі поразки.
Взагалі у військовій історії BMW багато білих плям і прогалин, але, безсумнівно,те, що на заводах концерну використовувалася праця ув'язнених та в'язнів концентраційних таборів. Після поразки, у другій світовій війні, заводи BMW були демонтовані та вивезені союзниками, зокрема й у СРСР (цікавий факт – автомобілі АЗЛК, «Москвичі», на той час були симбіозом BMW та Опеля).
Післявоєнний час
Так як компанія BMW була визнана постачальником та виробником озброєння, їй було заборонено створювати та випускати техніку. Винятки становили мотоцикли, об'ємом до 250 куб см. Також компанія була змушена випускати «ширвжиток», необхідний для відродження країни з руїн, сковорідки, каструлі, арматуру тощо. Дозвіл випускати велосипеди виявився знаковим для компанії.
Так як вся техдокументація та заводські потужності були знищені, все довелося створювати з нуля. Навіть велосипед «винаходився» та проектувався заново, оскільки доступ до технічної інформації було закрито. Істотним досягненням стало рішення встановити малопотужний двигун на велосипед, саме завдяки цьому було надано дозвіл на випуск мотоциклів малої потужності і вже в 1948 році вийшов перший повоєнний R24 з 250 куб см. і 12 ЛЗ. Потім з'явився R25 2-х циліндровий, і до кінця 1950 було випущено більше 17 000 примірників.
У 1952 році компанія отримала можливість повернутись до автомобілебудування, і був випущений розкішний BMW 501, який одразу зміг повернути BMW у галузь.
Цікавий факт – з приводу повоєнного BMW існує чимало плутаниць. Наприклад завод Айзенах, який раніше належав концерну, а потім відійшов до СРСР, випускав автомобілі BMW 321, а потім BMW 340 (щоправда значок – пропелер, був замінений на червоний) аж до 1953 року.
Повернення та історія розвитку BMW. «Яйця на колесах»
НезважаючиНа випуск гарних розкішних автомобілів BMW 501 і BMW 507, в умовах післявоєнної кризи, далеко не всі могли собі дозволити такі автомобілі та компанії, щоб вижити довелося опускається в «низ». Була куплена ліцензія на крихітний автомобільчик «Ізетта», прозваний у народі «яйце на колесах», але як, ні дивно це спрацювало, «яйця» розходилися величезним тиражем і компанія потихеньку почала перетворюватися знову на концерн.
Цей успіх мало не занапастив компанію, оскільки було прийнято єдине помилкове рішення – повернення до елітних автомобілів. "Стрибнути" відразу від "яєць" до лімузинів не дозволено нікому, навіть BMW і в 1959 році надійшла пропозиція від головного і постійного конкурента BMW, Даймлер - бенца, про покупку компанії.
Можна сміливо сказати, що саме робітники врятували компанію від поглинання, тим самим не позбавивши нас, нащадків, спостерігати за дивовижними перипетіями двох автогігантів BMW та Mercedes-Benz. Робітники та інженери вірили в потенціал компанії та переконали керівництво не тільки не продавати компанію, а ще впевнено та багаторазово розширювати виробництво. Знайшлися спонсори та кошти і наступною віхою розвитку була глава, яка мала назву «успіх».
Успіх на всіх «фронтах»
До 1975 року компанія BMW впевнено набирала очки у різних напрямках автомобілебудування. Методом спроб і помилок було досягнуто численних позитивних результатів, як у спорті, так і в цивільних галузях. Концерн нарощував потужності, будував лабораторії, розпочато будівництво тієї знаменитої «штаб – квартири BMW» висячий будинок. Після мотоциклетного сплеску 60-х і 70-х корпорація BMW остаточно стала на ноги, і почала здійснювати «підступний» план із «захоплення» планети.
У 70-х. роках концерн BMW випустив ті самі знамениті дві серії –«трійку» та п'ятірку», які досі залишаються лідерами продажів, у всьому світі. Неповторний дизайн, створений великим скульптором і великим любителем гонок, саме тоді визначив спортивне майбутнє автомобілів, навіть у цивільному виконанні.
Особливо заслуговує на увагу історія BMW 5-ї серії. Саме ця серія відіграла головну роль успіху компанії. Саме на ній проводилися впровадження всіх інноваційних проектів та технологічних новинок. Так 520 модель 1995 року поставила стандарти безпеки усьому світу і за рахунок застосування спеціальних матеріалів, досягла рівня утилізації в 85%. У багатьох цей факт викличе усмішку, але знайте, на досягнення подібного ефекту світові виробники витратили 33.3 млрд. доларів, ще смішно?
Хоча практично всі автомобілі компанії BMW успішні та затребувані, BMW Х5 стоїть окремо.
Довго компанія не наважувалася на випуск позашляховика, але в 1999 році (для довідки - головний конкурент Mercedes-Benz випустив ML-class в 1996 році, на 3 роки раніше) побачив світ Х5 і без зменшення зробив фурор на світових ринках. Недарма він носить прізвисько «бездоганний», Х5 перевершив своїх конкурентів.
Модельний ряд
Хоча за всі роки було випущено безліч моделей, основними можна вважати ті, які почали випускатися серіями. Існують 1-а, 3-тя, 5 - та, 6 - та, 7 - травня і 8-тра серії, а також M-class, X - Class і Z - class. Величезна кількість двигунів, більша, ніж у будь-яких інших виробників, заслуговують на написання окремої статті.
Безумовно, історія BMW гідна поваги та захоплення, навіть не дивлячись на явний зв'язок із фашистами, у роки війни. Виробник одних із найкращих автомобілів планети, показав різні приклади«виживання», за умов криз та невдач, довівши всьому світу, що без технологічних рішень і нових розробок, навіть за наявності ідеального менеджменту, розвиватися неможливо.
Mercedes-Benz і BMW історія створення конкуренції заслуговує на окрему подяку, тому що абсолютно явно, що без BMW не було сьогоднішнього Mercedes-Benz і навпаки.