Історія створення вантажівки від 20 березня 2013 року, розважальний портал
Вантажівка - автомобіль обладнаний кузовом для перевезення вантажів. Вантажопідйомність автомобіля часто позначаються двома цифрами, стосовно двох основних типів доріг: шосе і ґрунт. Розрахункові норми завантаження автомобіля в експлуатації встановлюються залежно від типу та стану доріг, вантажу, що перевозиться, дальності та умов перевезень.
У 1891 р. Даймлер був виготовлений перший у світі вантажний автомобіль. Перша вантажівка мала двоциліндровий мотор об'ємом 1060 куб. див., що видавав 4 л. с., важив 1.2 тонни і міг перевезти 1500 кг вантажу. Силовий настановою служив знаменитий мотор "Фенікс", яким оснащувалися перші автомобілі Даймлера. Крім цього, вантажівка могла бути оснащена двигунами потужністю 6.8 і 10 л. с., тоді як його вантажопідйомність варіювалася від 1500 до 5000 кг. Серійне виробництво вантажних автомобілів на підприємстві Даймлера у м. Каннштадт (Німеччина) було розпочато у 1896 р.
Вантажівка Daimler (1898) З перших років роботи Daimler прагне розширити гаму вироблених автомобілів. На цій тестовій поїздці крайній зліва Gottlieb Daimler власною персоною.
Незважаючи на таке передове технічне оснащення, перша вантажівка виглядала не краще, ніж звичайний віз без оглоблів. Цьому сприяло й те, що двигун був розташований ззаду, а водій сидів наче на козлах. Вже на наступній версії вантажівки двигун був перенесений вперед, що дозволило значно збільшити вантажопідйомність машини. Заслуговує на увагу і трансмісія першої вантажівки: коли двигун знаходився ззаду, використовувалася ремінна передача. Після того, як двигун був перенесений вперед, ремінь став приводити в рух кардан, який у свою чергу взаємодіяв із провідною віссю, а тачерез системи шестерень із колесами.
на вантажівку Даймлера Бенц відреагував випуском того, що зараз би назвали мікроавтобусом: це була легка, одноциліндрова вантажівка з об'ємом двигуна 1045 куб. див. та вантажопідйомністю 300 кг.
Цей передкамерний дизель розвивав потужність 45 – 50 кінських сил.
У свою чергу, цікава історія створення перших вантажівок у Франції, яка взяла свій початок у 1906-1907 роках, і відіграла значну роль у світовому автомобілебудуванні. Почнемо з того, що три відомі французькі винахідники того часу вважаються основоположниками автомобілебудування. Це М. Берліє в 1895 році, який створив свій перший автомобіль, а вже в 1902 році він створює і вантажний, і, що немало важливо, мав значну популярність. Другий відомий винахідник Луї Рено, який створив свою першу машину в 1898 році, особливістю якого був привід на задні колеса. До речі, він створив і перший пікап, здатний перевозити вантаж вагою 250 кілограм. Третій винахідник Ж. Латіль до 1895 розробив силовий агрегат, у якого двигун і трансмісія знаходилися в одному блоці, а також привід до передніх колес. У 1899 році Латіль розробив передньо-привідну вантажівку.
автомобіль Латиля Однак з початком першої світової війни з'явилася необхідність удосконалення конструкцій вантажівок, зростала конкуренція між цими винахідниками та виробниками вантажних машин, стали з'являтися дедалі більше нових виробників. На той час, всі конструкції машин були різні і деталі від одних вантажівок не підходили до інших. Все це відіграло важливу роль для об'єднання цих видатних винахідниківФранції, і створення компанії під усією відомою назвою Renault.
Розмірковуючи про виникнення першого вантажного автомобіля, постає питання, а що таке «вантажівка»? Відповідь, на яку, одночасно проста і складна. Вантажний автомобіль - це автомобіль, призначений для перевезення вантажів. Але, не все так легко як здається, оскільки існує велика різноманітність навіть серед вантажівок, які мають свою класифікацію.
Взагалі, прийнято розрізняти розвізні вантажівки, вантажні автомобілі загального призначення, спеціалізовані, спеціальні та тягачі, незважаючи на те, що вони належать одному класу вантажних автомобілів.
До розвізних вантажівок відносять наймасовіші, компактні та легкі вантажні автомобілі, як правило, зі зниженою вантажною висотою. Саме на базі таких фургонів виконано більшість сучасних моделей автобусів особливо малого класу, які також називають мікроавтобусами. Американський різновид розвізних фургонів (переважно поштових), пристосованих для швидкого входу-виходу експедитора, називається мультистоп.
Іншим поширеним підвидом розвізних вантажівок є пікапи (від англ. pick-up - підбирати). В останній чверті XX століття саме пікапи, раніше популярні переважно серед фермерів, стали бестселерами північноамериканського автомобільного ринку. В Україні розвізні вантажівки, фургони та пікапи виробляють підприємства ГАЗ (родини Соболь та Газель), УАЗ, «Іж-Авто» та «ВАЗінтерСервіс».
Вантажні автомобілі (вантажівки) призначені для експлуатації дорогами загального користування (з обмеженням по осьовому навантаженню). Позашляхові вантажівки можуть бути і з рамою типу, що ламається (т.з. зчленованою). Базовим типом кузова традиційно з кінця XIXстоліття, вважається бортова платформа. Всі інші відносяться або до спеціалізованих, тобто призначених для транспортування певних видів вантажів: це фургони, контейнеровози, цистерни, самоскильні кузови і т.д. або до спеціальних, де автомобільне шасі виступає лише у ролі транспортера тієї чи іншої технологічної установки. До таких відносяться, наприклад, автобетонозмішувачі, пожежні автомобілі, автовишки, автокрани, пересувні телевізійні станції (ПТС) і т.д.
Магістральні автомобілі-тягачі призначені для перевезень вантажів у складі автопоїздів, тобто роботи разом з одним або більше причепом та напівпричепом. Для роботи з напівпричепами призначені сідельні тягачі, оснащені замість кузова спеціальним сідельним пристроєм (сідлом), що дозволяє швидко змінювати причіпний склад. В даний час всі магістральні тягачі оснащують виключно дизельними та турбодизельними двигунами, хоча ще в 50-60-х роках XX століття проводилися експерименти із застосування на тягачах газотурбінних установок (ВМД). У всьому світі для буксирування причепів-важковозів та перевезення надважких вантажів використовують т.з. баластові тягачі з укороченим кузовом, заповненим спеціальним баластом для збільшення зчіпної ваги.
Ця коротка розповідь про різноманіття вантажівок і маленький екскурс в історію їх виникнення, сподіваюся, зверне Вашу увагу на те, що проїжджаючі повз квапливе маршрутне таксі, забруднений автобетонозмішувач або запорошений іногородній магістральний тягач і багато інших машин, перерахованих вище, є братами одного величезного сімейства автомобілів. А також на те, що вони мають свою довгу історію, яку створює старанна працябагатьох винахідників та конструкторів, які бажають зробити наше життя комфортнішим, за допомогою своїх творчих пошуків.