Як це працює - навіщо прогрівати двигун
Чи прогрівати двигун перед поїздкою, особливо у морози?
Автомобілісти зі стажем упевнені, що це потрібно робити неодмінно.
А ось інструкції до сучасних машин говорять про інше.
Автовиробники пропонують прогрівати двигун під час руху, причому не на неодруженому ходу, а бажано з включеною передачею.
Аргументи проти прогріву «вхолосту»
- Шкідливість екології - зайві викиди СО2 в атмосферу.
- Економія - на стоянці паливо витрачається марно.
- Сучасним двигунам не страшні холодні старти.
- Повільне прогрівання не оптимальне для олії. Також страждають свічки та нейтралізатор.
Здається, все зрозуміло — треба довіряти виробнику та фахівцям, заводити мотор та їхати. Але є нюанси.
Що відбувається із двигуном на морозі?
Деталі будь-якого двигуна виготовлені із різних матеріалів.
І мають різні ступені розширення під впливом температури.
Через це при низьких температурах пару деталей змінюється неоднозначно - зазори збільшуються або деталі занадто щільно прилягають один до одного.
Обидва випадки ведуть до підвищеного зносу деталей, що труться. Крім того, в непрогрітому двигуні на зношування впливає в'язкість моторного масла. Масло, що застигло на морозі, має велику в'язкість і до моменту прогріву двигун може відчувати «олійне голодування», що також прискорює знос.
Збільшення обертів двигуна після холодного пуску ще сильніше прискорює знос деталей, що труться, і викликає деформації.
Нехтування простими правилами може призвести до серйозних пошкоджень, а в результаті і до капітального ремонту двигуна.
Теплове розширення деталей черезрізко збільшеного коефіцієнта тертя проходить дуже болісно.
Ось чому дуже важливо при холодному старті дати олії у двигуні прогрітися рівномірно, без різких навантажень.
Фахівці рекомендують стартувати відразу після пуску.
Причини криються у впровадженні новітніх технологій - матеріали стають все більш зносостійкими, а ПММ забезпечують належний рівень мастила за будь-якої температури.
Але основне - все ж такиекологія. На новому автомобілі непомітна дрібна зношеність деталей двигуна. Адже автомобілі змінюються у середньому кожні 5 років. І покупець нового авто не зможе помітити ці зміни.
Інша справа – наступний власник. Він не знатиме всіх нюансів експлуатації попереднього власника. Хоча, якщо розібратися, прогрівання двигуна на ходу при високих оборотах — це ще більша шкода екології, адже в цей момент викидається набагато більше шкідливих речовин в атмосферу. І в цьому випадку скоріше потрібно боротися із вихлопними газами під вікнами сусідів.
Помилки про прогрівання двигуна
- "Тривалий прогрів двигуна дозволяє після старту їхати на повне навантаження". Цього робити не можна в жодному разі! Крім мотора прогріву потребують ущільнювачі, кульові елементи, всі деталі, що труться, підшипники. Різке навантаження обов'язково призведе до заїзду на СТО.
- Якщо б це було правдою, виробники давно б зробили систему, що регулює оборот під час прогріву - від високих до неодружених. Справді, обороти на холодному холостому ходу більші, але не кілька разів.
- "Для нового двигуна прогрів не обов'язковий". Не зовсім так. Скоріше не такий помітний, як зношеного. Але неакуратнаексплуатація не найкращим способом позначиться його ресурси.
То гріти чи ні?
Кожен автовласник добре знає особливості роботи своєї машини – коли краще розпочинати рух, скільки часу потрібно для прогріву.
Однозначно прогрівати двигун перед стартом потрібно.
Але щоб процес проходив рівномірно і безболісно, прогрівайтеся протягом 2-3 хвилин і сміливо виїжджайте на дорогу.
І пам'ятайте, що повне прогрівання відбудеться лише після нагрівання охолоджувальної рідини до робочої температури. Також не забувайте про інші вузли та агрегати - їм теж потрібен плавний прогрів. Тому перші кілометри проїжджайте без різких прискорень.
Сподобався наш веб-сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (на пошту надходитимуть повідомлення про нові теми) на наш канал в МирТесен!