Як перевірити генератор автомобіля
📝 Як перевірити генератор автомобіля
Автомобільний генератор є головним джерелом енергії в бортовій мережі і при неполадках або виході з ладу на одному акумуляторі довго не проїдеш, саме тому важливо контролювати працездатність генератора. У більшості випадків перевірити генератор автомобіля своїми руками не складе труднощів, оскільки на якому авто ви не перевіряли б, принцип один і той же. Але все ж таки, багато автовласників, часто задаються питанням: як перевірити генератор автомобіля за допомогою мультиметра та підручних засобів.
Що потрібно перевіряти?
Насамперед варто переконатися, що ремінь генератора добре натягнутий, а підшипники не розбиті. Сторонні шуми і гарячий генератор говорять про знос підшипників.
Потім перевірити напругу акумулятора (у стані спокою і на працюючому двигуні), - напруга повинна бути в межах 12.5-12.8 В у стані спокою і 13.5-14.5 на 2 тис. оборотах двигуна. Справний генератор повинен відповідати таким вимірам.
Категорично заборонено допускати роботу генератора за відключених споживачів.
Коли ж ці дані відрізняються, потрібно демонтувати генератор з авто і починати перевіряти роботу всіх його елементів окремо.
До повного комплексу перевірок генератора входить:
- Перевірка щіток і кілець; - Перевірка діодного моста; - Перевірка регулятора напруги; - Перевірка статора; - Перевірка ротора.
Далі розберемо детальніше як перевірити генератор автомобіля в гаражних умовах без спеціальних стендів, які використовуються на сто. Будемо перевіряти справність окремих вузлів генератора за допомогою мультиметра та лампочки.
Процес перевірки щіток та контактних кілець
Для початку кільця та щітки візуально оглядаються та оцінюється їх стан. Наприклад вимірюється мінімальний залишок (мін. Висота струмознімальних щіток не менше 4,5 мм, а мін діаметр кілець 12,8 мм). Крім цього дивляться на наявність виробок та борозен.
Перевірка мосту діодів генератора
Перевірка діодів проводиться методом виміру опору та виявлення провідності. Оскільки діодний міст складається із двох пластин, то перевіряємо відразу одну, а потім іншу. Тестер повинен показувати провідність діодів лише одному напрямку. Тепер трохи докладніше: Одним щупом тестера тримаємо на клемі «+», а іншим почергово перевіряємо висновки діодів, а потім міняємо місцями щупи (в одному випадку має бути великий опір, а в іншому ні). Потім точно так само чинимо і з іншою частиною моста. Слід зауважити, що опір не повинен бути нульовим, так як це говорить, що діод пробитий. Пробитий діод мосту і тоді, коли немає опору з обох боків.
Хоча один непридатний діод призводить до виходу з ладу всього діодного мосту і дає недозаряд АКБ.
Як перевіряти регулятор напруги
Регулятор перевіряється у разі недозаряджання або перезарядження акумулятора. Замір напруги виробляється на оборотах він повинен перебувати у межах 14,4 – 15В. Крім цього, можна перевірити опір конденсатора регулятора (у момент під'єднання щупів тестера воно повинно зменшуватися до прагнення до нескінченності). На знятому регуляторі напруги генератора оглядають стан щіток і перевіряють справність за допомогою лампочки 12В і постійної напруги. Тобто до щіток потрібно підключити лампочку, а на плюсову клему і масу регулятора подати 12В (лампочка повинна горіти, а призбільшенні напруги понад 15В згаснути).
Перевірка статора генератора авто
Опір обмотки статора перевіряється без діодного мосту і між висновками має бути близько 0,2 Ом, а між нульовим проводом та обмоткою до 0,3. Сильне гудіння генератора під час роботи говорить про замикання статора або моста. Крім такої перевірки потрібно оглянути наявність виробок у статорі та на роторі.
Як перевірити ротор автомобільного генератора
Першим кроком буде продзвонювання обмотки збудження. Для цього на мультиметрі встановлюємо режим на перевірку опору та вимірюємо його між контактними кільцями – опору обмотки має перебувати в межах 2,3-5,1 Ом. Коли воно згори – то або обрив або просто поганий контакт між кільцями і висновками обмотки. Мале – говорить про міжвиткове замикання. За допомогою режиму амперметра на мультиметрі також можна перевірити струм, що споживається обмоткою. Потрібно подати 12В на контактні кільця та в розриві ланцюга заміряти – обмотка збудження не повинна споживати понад 3-4,5 Ам. До повного комплексу можна додати і перевірку опору ізоляції ротора. І щоб це зробити знадобиться 40 ватна лампочка і проводи (один провід від розетки на кільце, а інший через лампочку на корпус - якщо все в нормі то лампочка не загориться, якщо ж нитка ледь розжарюється значить відбувається витік струму на масу).
Дотримуючись всіх рекомендацій та послідовності перевірки, в більшості випадків, вам без проблем вдасться перевірити генератор автомобіля та його працездатність самотужки, маючи у своєму розпорядженні лише один мультиметр. А от щоб його відремонтувати, визначивши несправний вузол — замінити деталь, що вийшла з ладу. Контролюйте натяг ременя, стан контактів, стежте за лампочкою генераторана панелі приладів і генератор прослужить вам довше.