Як правильно - прикурити - від іншої машини
Як правильно "прикурювати" акумулятор, якщо він "здох"?
Для початку вимкнути всю електроніку на обох автомобілях, і подивитися щоб машини не стикалися один з одним. Потім з'єднуємо спочатку +, а потім -. Заводимо машину з нормальним акумулятром, а через 3-4 хвилину заводимо вже ту, з сів. Через хвилини 3-4 глушимо машину з нормальним акумулятором. Об'єднувати у зворотному порядку, спочатку -, потім +.
«Прикурити» від іншої машини одночасно і просто і дуже складно, особливо, якщо зовсім немає в цьому навички. Якщо в жодного з водіїв немає навички «прикурювання», можна зіпсувати обидва автомобілі. Перед підключенням проводів абсолютно вся електроніка обох автомобілів має бути вимкнена.
Тим не менш, якщо дотримуватися простих правил, то все вийде.
Правильно приєднуємо дроти:
- 1 – червоний затискач (плюс) на позитивну клему робочого акумулятора,
- 2 – червоний затискач на позитивну клему неробочого акумулятора
- 3 – чорний затискач (мінус) на негативну клему акумулятора донора,
- 4-важливо! – на будь-яку незабарвлену та нерухому частину двигуна – а масу неробочого автомобіля.
Далі заводимо автомобіль-донор, даємо попрацювати двигуну 5-10 хвилин. Після чого краще донора заглушити та спробувати завести неробочий автомобіль. Якщо це не вдається або якщо ви вирішили завести неробочий автомобіль, поки працює перший, то відразу після заводу двигуна потрібно відключити провід із чорним затискачем з маси, потім чорний провід з робочого акумулятора, потім червоний з непрацюючого, а останнім – червоний з донора.
Звичайно, всі маніпуляції щодо відключення проводів треба робити швидко та акуратно.
Поєднуєте плюси. Заводьте машину-донор. Потім підключаєте мінус до донора і потім свого пацієнта. Робите переливання напруги та струму. Коли пацієнт вийшов із коми, знімаєте реанімаційну апаратуру у зворотному порядку.
Прикурювати треба вміти, другу підмогти і своє не угробити. Курити можливо від практично будь-якого автомобіля, але у донора ємність акумулятора повинна бути вищою або дорівнює закуривающему. скоріше можливо не вистачить при тонких. Якщо вони тонкі і стартер не відповідає - збільшіть час, стійте із заведеним донором, хоч акумулятор зарядиться трохи і швидше за все допоможе, може спрацювати. Для зарядки і тонкі підуть.
На пуск дає бути вимкнений! А то може померти авто, міст генератора наприклад. Крутити при донорі з хорошими проводами - удар по діодах генератора - смерть 99%. Періодично заводимо і через невеликий проміжок часу глушимо донора. І тільки потім пробуємо завести пацієнта.
Порядок підключення: плюс до пацієнта, плюс до донора і останній мінус до пацієнта, причому краще до самого корпусу, а не до акумулятора. Не критично, але в теорії так.
Споживачі енергії в машинах на момент запуску вимкнені.
Заводити стартер клієнта недовгими пробами, max 5 сек., Щоб не вантажити донора. Більше стартеру шкідливо. час. Без зупинки обертати, паливо не встигає навіть випаруватися плюсом новий бензиндодається. Підсумок-свічки залиті і тоді одно-сушити викрутивши.Якщо почекати 10 сек. на випаровування-підсумок вийде краще.
Коротко: товсті дроти, зупиняємо роботу при запуску даючого, підключення правильне, зайве що б не заважало, обертати не довше 5 сек, не забудемо тиснути зчеплення (для механіки).