Як правильно вибирати велосипед б
Як правильно купити якісний і при цьому не дорогий велосипед?
Всім фізкульт привіт! На час написання статті за вікном опало листя, осінь, проте… скоро зима, час запитати себе про купівлю б/у велосипеда на весну, якщо у Вас ще немає його. А якщо вже один велосипед є і є зайві фінанси, також варто прочитати цю статтю. Більше того, цю статтю варто прочитати всім, неважливо, або Ви велосипедист-початківець, або досвідчений райдер, всім потрібні елементарні знання про те, як правильно купити велосипед б/у.
У зв'язку з привезенням в Україну величезної кількості велосипедів з Європи, різко зросла кількість велосипедистів. Чому ж велосипеди б/в настільки популярні серед населення? Все, як завжди, будемо розповідати по порядку 🙂
З цієї статті ви дізнаєтесь:
1. Плюси купівлі б/у велосипеда.
2. Яке навісне обладнання у велосипеда?
3. Декілька велосипедів, або один але, універсальний.
4. Поради купівлі б/в велосипеда понад 2012 рік випуску.
5. Підбиття підсумків про купівлю б/у велосипедів.
Перша причина, чому люди купують велосипеди, є їх вартість. У Європі ціни на велосипеди набагато менші за наші, плюс, велосипеди, яким більше 4-5 років дуже часто піддаються утилізації, або, зрідка, продажу. Але, завдяки нашим співгромадянам, які мешкають у Європі, такі велосипеди не доїжджають до місця утилізації, наші їх купують, як сміття, привозять судна та продають. Ну і нехай…. Адже дуже часто можна взяти велосипед б/в з гарною навісною, яка ще не зношена щоденними покатушками, за, скажімо так, символічну ціну! І це друга причина купівлі велосипеда. Велосипеди, привезені з Європи, здебільшого мають гарнестан, тому що до цього на ньому катався середньостатистичний європеєць раз на тиждень за хлібом, не більше. Також є велосипеди-утопленники, які були виловлені в річці, або в ставку і привезені до нас. Щоправда, є продавці, які мають свого вело-майстра, і він готує велосипед до продажу, скажімо так, «шаманить»: змінює шини, зношені грипси, сідло, шини і т.д.
Команда velo-travel бачила, каталася, купувала, відновлювала та продавала величезну кількість велосипедів у своєму житті, повірте, ми не з чуток знаємо все про такі велосипеди.
Якщо Ви бажаєте собі перший велосипед – варто зупинити вибір на купівлі б/у велосипеда такого типу, якого Ви хочете, у ціновому діапазоні до 3 тисяч гривень. Якщо Вам стиль велосипеда не підійшов, його можна легко продати та купити інший, попит на такі велосипеди є, інакше їх не возили б. Ми вже писали про те, як вибрати перший велосипед.
Давайте трохи порахуємо! Запас ходу у звичайного кантрійника, наприклад, Келліс Вайпер 2.0 близько 2 тисяч км, це в кращому випадку. Після цього Вам потрібно буде зробити дрібний ремонт типу заміни підшипником в колесах і в каретці, перебрати вилку, перенатягнути тросики на гальмах. А хтось за цей час може й поміняти колодки чи педалі. У всіх по різному.
Є німецькі велосипеди, які зроблені на совість, мають геометрію рами більш досконалу, т.к. їхній ціновий діапазон набагато вищий, але ці велосипеди вже кілька разів їздили містом. Траплялися випадки, коли ми купували для себе велосипеди, кантрійники, шляховики, гібриди, які були орієнтовно 11-12 року випуску, проїжджали на таких велосипедах під 3 тисячі за сезон, і вражалися! Адже велосипед працював! Навіть не всі велосипеди після такого пробігу потребували заміни підшипників у всіхвузлах, в основному виходили з ладу підшипники в каретці, та й годі. Тільки, після 3 тисяч кілометрів, вже необхідно було дивитися стан підшипників у рульовій, у передніх і задніх осях, перебирати вилку, і тільки!
Але не все так добре, були такі велосипеди, на яких ми програли. Велосипед із прихованими дефектами трапляється один із 20-30 разів. В основному це велосипеди з динамо-втулками, або планетарною втулкою. Після величезної повені минулого року в Європі, багато велосипедів було затоплено, потім викинуто на смітник…. Так, у них так вміють 🙂 Так ось, а наші їх брали та привозили сюди. І був випадок, коли планетарка переключала нормально, але у зв'язку з підготовкою велосипеда було вирішено поглянути на стан механізму планетарки. Коли відчинили планетарну втулку – жахнулися! Все було в іржі, без мастила і дуже втомлене, Слава Богу, що на цьому велосипеді не сильно їздили, і міра зносу не була критичною. Але, це вже зайві витрати часу, грошей та сил на ремонт, заради нормальної та довговічної експлуатації.
Йдемо далі. Усі знають, скільки людей, стільки й думок. Кожен має свій шлях вибору велосипеда. Хтось купує один, але універсальний велосипед, а хтось купує кілька велосипедів, вузькоспеціалізованих. І ті, і ті мають рацію!
Є Василь, який купив один, але новий велосипед, а є Іван, який купив два, як писалося трохи вищим. Василь та Іван, затяті велосипедисти, постійно катають, беруть участь у аматорських змаганнях та походах, обидва проїжджають за сезон 4 тисячі кілометрів. Іван, коли знає, що покотушка буде трасою, або коли просто їздить містом, сідати на шосейний велосипед. Коли йдеться про змагання на далекі дистанції, також бере шосейний велосипед, а на крос-кантрійні.змагання бере кантрійний велосипед. Коли покотушка багатоденна, потрібно брати із собою баул. Іван без проблем на свій крос-кантрі ставить багажник і вирушає в дорогу. У сумі на одному велосипеді він проїжджає близько 2 тисяч км і на другому також. А що таке для велосипеда 2 тисячі кілометрів? Нічого серйозного. А наш Васька, який на новенькому Келлісі, (у кращому разі, буває, люди стають жертвою маркетологів, і купують нові китайські велосипеди за 4-5 тисяч гривень із навісним від ашану) катає завжди на одному велосипеді. Не важливо, чи траса, чи бездоріжжя. На трасі він набагато сильніше крутить педалі, адже широкий агресивний протектор не дає велосипеду спокійно котиться, та ще й амортизаційна вилка, без локауту, забирає трохи моменту, що крутить. Але зате в лісі він чемпіон! Щоправда, він такий самий чемпіон, як і Іван на своєму старому кантрійнику. Різниця лише в тому, що Іван не має яскравих наклейок. Його обладнання набагато міцніше та якісніше Василя, але вже б/в, тому допустиме навантаження трохи нижче. Але, Васько ж на новому велосипеді. Це, схоже, єдиний плюс. До того ж навантаження на велосипед припадає весь сезон, і за 4 тисячі км велосипед потребує ремонту, а це додаткові витрати.
Але, мати один універсальний велосипед непогано. Іноді буває в подорожах, що потрібно і болотом пробиратися, і трасою вкручувати! Для таких людей ідеальним варіантом буде гібрид чи туринг. Втім, про вибір універсального та недорогого велосипеда ми напишемо трохи пізніше, у цій статті.
Повернемося до Васи, не обов'язково, замість одного нового купувати два б/в, можна купити один з кращим навісним.
Небагато порад про купівлю б/у велосипеда понад 2012 рік випуску.
По-перше, ціна велосипеда повинна не сильно відрізнятиметься віданалогічних велосипедів, якщо ціна занадто занижена, варто добре оглянути велосипед. Справа в тому, що нові велосипеди з Європи приїжджають в Україну з кількох причин: вони крадуть, мають прихований дефект, або куплені за не дуже маленьку суму і продаються з документами і також за суму трохи вищу. Приховані дефекти велосипеда найчастіше пов'язані з геометрією та якістю рами, тому що все навісне можна легко поміняти, а заміна рами рівносильна купівлі нового велосипеда. Ми Вам розповімо, куди потрібно дивитися і що потрібно перевіряти, щоб не стати жертвою шахрая. Головний дефект рами – не прямолінійність коліс. Все просто, коли Ви їсте прямо на нормальному велосипеді, слідом буде одна лінія, тому що заднє колесо їде траєкторією переднього. Коли Ви їсте прямо, зовсім не нахиляючи велосипед і не крутячи кермом, і бачите окремо сліди від переднього та заднього колеса – значить, порушена геометрія рами. Шлюб, на смітник, будь ласка.
Йдемо далі. Якщо Ви їсте велосипедом і відчуваєте, що велосипед під Вами грає, але при цьому Ви не на двох-підвісі, потрібно уважно похитати всі вузли рами. Справа може бути у зношеній рульовій склянці, ногах вилки, або підсідельному штирі. Невелика тріщина, невеликий знос - а при різкому високому навантаженні такий вузол може луснути. Затиснувши переднє гальмо і хитаючи велосипед вперед-назад, не повинно відчуватися в руках ніякого хитання. А при ерзанні на сідлі, жодних прогинів і т.д.
Місця зварювання рами потрібно уважно оглянути на наявність неякісного збирання. Але, повірте, таке буває дуже рідко.
На завершення статті хочеться підбити підсумок: купувати б/у велосипед набагато дешевше і раціональніше за новий, так склалася ситуація в нашій країні. Також потрібно його максимально оглянути на моментнаявності дефектів головних частин велосипеда, все навісне обладнання піддається ремонту чи заміні, це важливо, головне – рама. І ще, якщо Ви купуєте велосипед по інтернету, варто домовитися про післяплату з продавцем. Дуже популярна та найбезпечніша схема купівлі-продажу речей в інтернеті. Для цього Вам потрібно відправити невелику грошову заставу продавцю, після цього він післяплатою відправляє велосипед Вам, якщо Вас велосипед влаштовує - Ви оплачуєте транспортній компанії решту суми за велосипед, а гроші потім доставляються продавцю. Дуже часто, якщо продавець продає якісний товар і не вперше, він без проблем погодитись на такі умови, але якщо він наполягає на передачі всіх грошей одразу, до моменту відправки велосипеда, не варто ризикувати. Адже гроші, надіслані йому на банківську картку, вам уже не повернути. А совість, зараз вона не у всіх є.