Як зробити автоматичний запуск бензогенератора
Принципова схема пристрою автоматичного запуску бензинового електрогенератора. На деяких об'єктах відключення електроенергії може призвести до сумних наслідків.
Принципова схема
На сторінках радіо журналів зустрічаються описи різних індикаторів відключення електромережі, які мають повідомити персоналу про аварійну ситуацію.
Потім людина має включити аварійний дизельний чи бензиновий електрогенератор. Але все ж таки буде краще, якщо генератор буде включатися автоматично при зникненні напруги в мережі.
Мал. 1. Схема простого автоматичного пристрою включення бензинового електрогенератора.
На малюнку в тексті наведено схему простого автоматичного пристрою, що включає бензиновий електрогенератор. Головна вимога до генератора - він повинен заводиться за допомогою електричного стартера, що живиться від стартерного акумулятора (як двигун автомобіля). В іншому випадку дана схема не має сенсу.
Датчиком напруги в мережі є схема на оптопарі U1. За наявності напруги в мережі транзистор оптопари відкритий і виведення 2 елемента 01.3 надходить через нього логічна одиниця. На виході D1.3 – нуль, незалежно від рівнів на інших входах.
Транзистор VT1 закритий та реле К1 не включає стартер генератора. При зникненні напруги в мережі транзистор оптопари U1 закривається і висновок 2 D1.3 подається логічний нуль через R6. При цьому його висновок 13 подається логічний нуль від контактів датчика тиску масла двигуна генератора.
На мікросхемі D1 виконаний мультивібратор імпульсів, що йдуть з періодом у вісім секунд. Причому, під час негативного перепаду імпульсів відбувається включення стартера за допомогою реле К1.
Підстроювальним резистором R1 можна встановити тривалість одноразового включення стартера відповідно до властивостей конкретного бензинового двигуна.
Таким чином, при зникненні напруги в мережі імпульси від мультивібратора через елемент D1.3 проходять на ключ VT1, що керує через реле К1 стартером.
Як тільки двигун генератора запускається, контакти датчика тиску масла розмикаються і на висновок 13 D1.3 подається логічна одиниця через R5. VT1 закривається та вимикає стартер.
Схема даного пристрою передбачає постійне включення живлення системи запалення двигуна, тобто двигун має бути з електронним запаленням.
Якщо в двигуні немає датчика тиску масла, можна зробити схему, аналогічну тій що U1, але для контролю за вихідною напругою генератора, але підключивши її до висновку 13 D1.3 замість датчика тиску масла.
Реле К1 - стандартне автомобільне реле, яке застосовується, наприклад, в автомобілях марки «ВАЗ». Налагодження полягає в установці оптимальної тривалості одноразового включення стартера за допомогою резистора R1.