Які колодки не риплять і гальмують
Основні речі, які потрібно пам'ятати під час заміни:
Колодки настав час міняти, якщо залишок накладок становить від 1 до 2,5 мм. Краще стурбуватися цим заздалегідь, ніж коли металева основа почне завдавати пошкодження гальмівному диску. При заміні гальмівних колодок обов'язковий огляд стану гальмівних дисків (барабанів). Оглядаємо не тільки вироблення, а й цілісність (чи немає тріщин або слідів перегріву) При заміні колодок обов'язковий огляд стану супортів і направляючих (РТЦ для барабанів). Обов'язково перевірити цілісність гумових деталей, відсутність підтікань і т.п. Обов'язковий огляд і старих колодок: чи рівномірний знос. » На подібні запитання нашим менеджерам доводиться відповідати щодня. Як постачальник таких іменитих брендів, як PITWORK, ADVICS і т.д., ми могли б запевняти всіх, що не скриплять тільки якісні колодки, але ми завжди відверті з Вами. Дорогі автолюбителі, запам'ятайте, скриплять не колодки (!), а майстер, який Вам їх встановив. Так Так саме так. Скрип – це найчастіше результат неправильної установки колодок! Т.к. ви чуєте ні що інше, як мікровібрації колодки. Якщо це, звичайно, не скрип «обмежувача» при стертих накладках або скрегіт металом об метал… ))
І так, скрип — це насамперед вібрація колодки! Причини та методи їх усунення:
- Поганий стан протискрипних пластин. Часто зустрічається думка, що «ось ці залізнички» на задній частині гальмівної колодки можна викинути і не відновлювати у разі втрати чи поломки. Адже вони покликані гасити мікровібрації, які й породжують неприємні звуки. — Закушування колодки. Часто можна зустріти картину,коли на шиномонтажі під час заміни колодок «майстер» промазує місця зіткнення колодки з направляючими супорта мастилом? Ні. А ця процедура є обов'язковою. Недарма всі виробники колодок пропонують купувати високотемпературне мастило. — Стан гальмівного диска. Не повне прилягання колодки до диска під час гальмування може викликати вібрації і неприємні звуки. — Є ще один маленький секрет. На полицях автомагазинів почали і нашій країні з'являтися балони «антискрип» тощо. різних марок. Мало хто знає, що це та як цим користуватися. Спрей наноситься на задню поверхню колодки, при нагріванні склад стає ще клейкішим і «приклеюючи» колодку до поршня, гасить зайві вібрації, не допускаючи звуків.
Чому без додаткових маніпуляцій одні колодки скриплять, а інші ні? Мабуть, найцікавіше питання. По-перше, звичайно ж, матеріал колодок: різні матеріали при зіткненні з диском можуть викликати вібрації більшою чи меншою мірою. Але в будь-якому випадку, наявність скрипу говорить насамперед про неправильну установку колодок. Про матеріали нижче…
Матеріал колодок можна розділити на кілька типів: азбестові, безазбестові та органічні.
— Азбест, як армуючий матеріал, це, безумовно, просте та бюджетне рішення. Ці технології легко можна зустріти на вітчизняних авто.
— Безазбестові колодки – це наступний крок розвитку технологій. У таких колодках для армування використовується мідна або латунна стружка або полімерні матеріали.
— Органічні матеріали мають найкращі гальмівні властивості. Але вартість таких колодок виправдана поки що тільки в автоспорті або супер-карах, як і гальмівні карбонові диски.
Мабуть окремою темою йде "чорніння" відколодок. Усі колодки виділяють пил. Це добре, це означає, що стирається фрикційний матеріал колодки, а не гальмівний диск "Колодки чорнять" - дуже суб'єктивне визначення. Хтось не користується гальмуванням коробкою при спусках, хтось миє авто раз на місяць-два ... Для того, щоб уникнути неприємностей з гальмівними колодками, купуйте дані розхідники тільки в перевірених місцях і тільки перевірені бренди! Не забувайте, гальма – ваша безпека!
Бажаємо удачі на дорогах!
З повагою,JDMsale.ru
Ми завжди готові запропонувати широкий спектр рішень для гальмівної системи Вашого авто. мн. ін.