Карета подана, Наука та життя
Юлія Фагурел, науковий співробітник відділу деревини та меблів Державного історичного музею. Фото Ігоря Константинова
Карети як тип екіпажів відомі в Україні з допетровського часу. Тоді це були найтехнічніші транспортні засоби. Їх не лише привозили із країн Західної Європи, а й створювали в Москві. Такі кінні екіпажі полюбилися українській знаті та надовго стали для неї головним засобом пересування.
Після дорослими з'явилися дитячі колісні екіпажі. Зменшені копії справжніх карет, ландо та колясок коштували дуже дорого, і завести їх для забави дітей могли дозволити собі лише дуже багаті вельможі та представники царського прізвища. Діти аристократів каталися у розкішних екіпажах в палацових хоромах і парках. У карети запрягали спеціально підібраних низькорослих коней, одягнених у багато прибрану збрую. У гриву їм вплітали кольорові стрічки та намисто. Коней вели під вуздечки спеціально навчені слуги в гарних лівреях. У дитячих каретах не їздили у подорожі, їх не використовували для урочистих виїздів. Юні вельможі каталися для розваги, грали, наслідуючи дорослих, і одночасно набували навичок користування колісним екіпажем, необхідних у благородному суспільстві.
До середини ХІХ століття царської сім'ї було кілька дитячих екіпажів. До наших днів із них дійшли лише одиниці. Тим найцінніше рідкісний зразок дитячого екіпажу, що зберігся з тих часів, — карета дітей імператора Олександра II, яка знаходиться в колекції Державного історичного музею.
Мініатюрну копію придворної парадної карети-купе (довжина – 233 см, ширина – 118 см, висота – 116 см) створив московський майстер Тимофій Михайлович Орловський. Він мав невеликий екіпажний заклад «поблизу Кам'яного мосту вприході Косми та Даміана, в будинку купця Алілуєва» — так написано на паперовій етикетці, знайденій під оббивкою в салоні карети під час її реставрації. У Орловського працювали першокласні майстри. Вони виготовили екіпаж у 1847 році — до п'ятиріччя старшої дочки спадкоємця престолу (з 1855 року — імператора всеукраїнського, царя польського та великого князя фінляндського Олександра II), великої князівни Олександри, яка народилася у 1842 році. У кареті каталися і сини спадкоємця — великі князі Микола, який народився 1843 року, Олександр, який народився 1845-го (майбутній імператор Олександр III), і Володимир, який з'явився на світ на два роки пізніше. У Олександра II були ще діти: Олексій (1850 року народження), Марія (1853), Сергій (1857) та Павло (1860). Можна припустити, що й вони, коли підросли, роз'їжджали у кареті своїх старших сестри та братів.
Як і належало обраним членам царюючого прізвища, екіпаж дітей спадкоємця престолу прикрашений не тільки особистими вензелями «НА» (Микола Олександрович) та «ВА» (Володимир Олександрович), а й геральдичними символами династії — імператорськими коронами та накладними золами. та Царства Польського. Вензель «АМ» під короною, що декорує плат на козли, належить батькам юних власників і складається з початкових літер їхніх імен: Олександр та Марія (імператор Олександр II та імператриця Марія Олександрівна).
Це тільки в казці «Попелюшка» гарбуз в одну мить перетворюється на розкішну карету з помаху чарівної палички доброї феї. Майстра Тимофія Орловського будували «іграшку» для царських дітей ґрунтовно, з урахуванням нових досягнень каретної справи. Екіпаж оснащений дрогою, поворотним колом, пластинчастими С-подібними та напівеліптичними ресорами. На таких ресорах екіпаж їхав плавно, без трясіння на нерівностяхдороги, і молоді пасажири почувалися в ньому зручно.
Карета, точнісінько як у дорослих, двомісна, з кучерськими козлами і зап'ятками для лакеїв. Усередині корпусу, під лівими та правими дверцятами, розташовуються розкладні підніжки, а на задній стінці прикріплені «брачні» ремені, за які пасажири трималися, коли розсідалися на сидіння. У кареті п'ять вікон із підйомними фацетними стеклами, які закриваються шторками. А зовні по чотирьох кутах корпусу прикріплені засклені свічкові ліхтарі. Є також пристрій для зв'язку з кучером - це шнур, один кінець якого прив'язувався до руки візника, а інший простягався через передню стінку всередину карети. Пасажири тягли за нього, якщо хотіли зрушити з місця або зупинитися. Такою "системою зв'язку" з кучером користувався сам Олександр II, коли їздив у закритому екіпажі. Однак у дитячій кареті цей пристрій не застосовували за призначенням — як ми вже згадували, з метою безпеки коней вели під вуздечки слуги. В екіпажі використовувалася пароконна упряжка з дишлом.
Дитяча царська карета вражає не тільки технічною досконалістю та багатим оздобленням, але й витонченістю і водночас строгістю форми та рідкісним синім кольором лакованого корпусу. Синій колір – символ стрічки ордена Андрія Первозванного, головної нагороди української імперії, яку вручали царським дітям під час народження.
Зсередини екіпаж оббитий шовком і оксамитом у бежевих та блакитних тонах, стінки та сидіння оздоблені тасьмою із зображенням двоголового орла, на стелі – об'ємна вишивка по муару із зображенням імператорської корони. У декорі використані шовкові та золоті нитки, металеві плашки, блискітки, канитель. На підлозі лежить вишитий вовною килим. Плат на козли пошитий з шовку та оксамиту і прикрашений басонною тасьмою, шовковими шнурами тапідвіски.
Вже в 1861 році карета вступила до придворного Конюшенного музею в Санкт-Петербурзі, де збиралися і дбайливо зберігалися кращі зразки екіпажів, що належали царській родині. У 1917 році серед інших найцінніших експонатів карету перевезли до Москви і помістили в манеж Олександринського палацу (нині — головну будівлю Академії наук) у Ненудному саду. Ще за 10 років вона увійшла до зборів Державного історичного музею. У 2010-2014 роках проводилася наукова реставрація карети. Всі деталі, що збереглися, очищені і укріплені, відсутні відтворені з дотриманням технологій XIX століття і художньої достовірності. Зараз, майже через 170 років з моменту створення, екіпаж постає перед відвідувачами музею майже в тому вигляді, в якому побачили його перші власники — діти імператора Олександра II.
Словник до статті
Басонна тасьма- золота тасьма для нашивок та оббивки.
Вісті під вуздечки- вести за вуздечку.
Дрога- поздовжній брус під екіпажем, що з'єднує передню та задню колісні осі.
Дішло- міцна жердина для пароконної запряжки.
Купи— невеликий майданчик для лакеїв на задній частині колісного стану карети.
Канитель- тонка металева (зазвичай золота або срібна) нитка для вишивання.
Козли- сидіння для кучера в передній частині екіпажу.
Ландо— кінний чотиримісний екіпаж з верхом (дахом), що розкладається вперед і назад.
Плат- покриття кучерського сидіння, зазвичай з тканини чи шкіри.
Узда, вуздечка- частина кінської упряжі, призначена для управління конем.
Упряж, або збруя,- спорядження для запряжки коней в екіпаж.