Китайці не відступлять
Насамперед журналісти порталу зазначають, що новий Lifan Solano II – чесний автомобіль. Базова комплектація включає все те, за що в інших бюджетних моделях вимагають доплату - кондиціонер і подушки безпеки, ABS, електропакет, хром, центральний замок і навіть аудіосистема, причому відразу з USB. Саме тому Lifan Solano II, напевно, зацікавить навіть тих, хто зневажливо ставиться до китайського автопрому.
Єдине зауваження журналістам викликала легка диспропорційність. У профіль машина виглядає масивно, через що розмір коліс здається непропорційно маленьким. На авто встановлені колеса 15 радіуса.
Автори відзначають покращений інтер'єр Lifan Solano II. Матеріали обробки стали вищої якості, з'явилися акуратні хромовані та поліровані накладки, передні крісла обзавелися стильним червоним простроченням.
Дизайн інтер'єру став суворішим і цікавішим. У ньому нічого не дратує і не видається зайвим, недоречним, незручним. Єдине зауваження - постійні відблиски на панелі приладів, через що зчитувати показання бортового комп'ютера проблематично. Значний прогрес також виявляється і в ергономіці, але до бездоганності ще далеко - саме крісло не тішить ідеальним профілем, і кермо хочеться відрегулювати ще й по вильоту, а він, на жаль, регулюється, як і раніше, лише по висоті.
Салон автомобіля досить просторий - запас простору на рівні найкращих представників сегменту B+, незважаючи на те, що сам виробник відносить Solano до С-класу. Зі зручностей для задніх пасажирів журналісти відзначають - підлокітник із підсклянниками. До речі, підсклянники з'явилися на центральній консолі. для передніхпасажирів.
Півторалітровий двигун модернізували: тепер фазообертачі є і на впуску, і на випуску, а сам двигун відповідає екологічним нормам Євро-5. Обіцяють також, що він став економічнішим і що середня витрата знизилася мало не на літр, але це можна буде перевірити лише на обкатаному автомобілі.
Авторів приємно здивувала і шумоізоляція салону, загалом, фон став помітно нижчим. Те саме можна сказати про плавність ходу і поведінку: ніщо не дратує. Гострий та інформативний кермо, щільне шасі, спритні реакції та приємна для будь-якого драйвера злегка надмірна повертаність – повороти безумовно стали проходити набагато "веселіше".
Проїздивши на автомобілі цілий день, журналісти не виявили суттєвих недоліків, але при цьому переконалися, що машина дійсно "подорослішала", стала тихішою, зібранішою, приємнішою в керуванні, набагато цікавішою та якіснішою в салоні. З дрібних мінусів можна відзначити: "в'язкий" привід КПП, зазори місцями далекі від ідеальних, двері, як і раніше, потрібно зачиняти трохи сильніше, ніж у "породистих" конкурентів. Ймовірно, їх можна налаштувати за першого ТО.