Kola waterfalling 2009
Колвіца, р.Білий (White Creek), Горобина, Канда, Червоненька (Red Creek), Кутсайокі, Верман, Толванд.
Дорога до Колвиці.
Ковниця і струмок Білий.
Загалом на Колвиці є два пороги і два водоспади (один з яких у велику воду йти не хочеться). Все це (крім водоспаду в правій протоці) ми чудово проїхали, пом'явши, щоправда, у Чорному один відстріл через зламане весло. В принципі, окрім Чорного та водоспаду дивитися більше нічого не потрібно.
Набагато цікавіше виглядав струмок Біла - ліва притока Колвиці, яка впадає незадовго до порога Біла. Води в струмку було багато, більше, ніж ми бачили минулого разу. Водоспад знаходиться метрів за 150 від гирла струмка. Основна протока по будь-якій воді виглядає погано, зате у лівого берега є каналізація, щось на кшталт жолоба в обхід водоспаду. Вище водоспаду взагалі рок-н-рол - струмок тече у вузькому, кам'янистому руслі, сливи йдуть одна за одною без ділянок плесу. Зачалиться перед водоспадом, мій погляд, може бути непросто, але цілком реально - перед водоспадом русло розширюється. Через свою лінь ми не потягли човна вище водоспаду - не хотів народ запалювати в перший сплавний день, а дарма. Ну що ж, наступного разу, сподіваюся, дійдемо і туди. Сергій Іванов заніс човен трохи вище водоспаду і проїхав його по каналізації біля лівого берега. Думаю, це було першопроходження, тому водоспад вирішили назвати Grey Fall на White Creek :) Усі інші їхали від водоспаду, там сплаву не більше хвилини.
Вован зустрів нас у Колвицькій губі. Поки що тепло, дощу немає. Поїхали на річку Рябіна, яка впадає до Канди. Хотілося встати несильно вище за український каскад на Горобині, щоб назавтра пройти її за день.правого припливу. Щоб до неї проїхати довелося обрізати низький провід, що не діє природно. З недіючого телеграфного стовпа вийшли непогані дрова. Хтось приволок колоду з мурашником усередині, мурахи горіли погано, більше диміли, і все під тент. Увечері здійнявся сильний вітер, довелося зміцнювати тент мотузками, навіть дощ покапав трохи. Все це говорило про те, що зміна погоди не за горами.
Опис річки можна подивитися тут.
Ранок був прохолодний та сонячний, зрідка сонце закривали хмари. Температура води та повітря дозволяла сплавлятися без рукавичок чи рукавиць. Нічого страшного на Горобині не виявилося, за винятком водоспаду в Норвезькому каньйоні, який на мою думку непрохідний, бо складається з ацьких сифонів і струменя, що б'є в камінь-зуб. Річка хороша і проста, все йде відразу (водоспад - по березі), але води хотілося б побільше. Дивилися одне місце у Норвезькому каньйоні, яке не видно за поворотом, там можна робити буф. Річка досить довга і сплав займає цілий день, у верхній частині досить дрібно, потрібно постійно ухилятися від каміння.
Канда зовсім не схожа на Горобину. На Канді, після впадання в неї Горобини, є поріг Падун і більше нічого немає, але який це поріг! Річка, з витратою як Кутсайоки, після довгої розгінної гірки падає зливом через усю річку, утворюючи величезний казан з великим поганочним протитечією. Лише біля самого лівого берега є промивний струмінь, проте потрапити туди, швидше за все, дуже важко - на всьому треку стоять потужні відбійники, що відкидають на центр. Серьога Іванов туди потрапити не зміг, проїхав центром через великі вали-півні і стрибнув у котел. Зовсім трохи йому не вистачило, щоб догрісти до рятівної цівки біля лівого берега, але зрештою нічого незавадило йому зловити рятівну моркву, кинуту Сергунею. Човен він не пропустив, весло пішло, але ми його швидко наздогнали. Народ, вражений побаченим, поріг обніс.
Відразу після порога на лівому березі є хороша галявина з дорогою на асфальт, велика і засмічена. Там ми й заночували, а сміття все спалили, що не згоріло – закопали. Увечері приїжджали рибалки, випили горілки на березі та поїхали – мабуть, не клює. Кілька разів накрапував дощ, увечері стало прохолодно, довелося вдягнути шапку.
Сьогодні вирішили подивитися дорогу на Верман, дослідити під'їзди до старту та фінішу. Дорога виявилася такою собі. В одному місці вперлися у величезну калюжу, В іншому місці мости через Войту виявилися зламаними, а через дві гофровані труби, покладені в річку замість моста, вирішили поки що не їхати. Вирішено було вирушати на Кутсу, тим більше погода, схоже, псувалася, холодало. Спочатку заїхали в Аллакурті, хотіли під'їхати старою дорогою - не вийшло, зламано міст, проїхали через пост прикордонників, які тепер просто перевіряють паспорти. В Аллакурті закупилися продуктами, пивом та горілкою, і отримали інструкції прикордонників на випадок, якщо що. Поїхали до зруйнованого мосту/бані на Кутсайокі, де ми планували фінішувати, дорога хороша - доступна для легкової машини. Трохи не доїжджаючи Кутси є відворот праворуч, цікавий Вован повернув сюди і проїхав пару кілометрів поганою дорогою - ми думали, можливо, звідси можна доїхати до Мамані але дорога повертала від річки все далі, і ми поїхали назад. Тепер на старт. В принципі дорога на старт також цілком хороша, є лише два важкі місця. Перше - брід через струмок в об'їзд зруйнованого містка, тут треба їхати довгою траєкторією лівіше моста, там дрібніше. Для ліфтованого Спринтера брід цілком під силу.Друге місце гірше - це міст, що трохи провалився через інший струмок, тут броду немає і треба їхати по містку, а він дуже стрімкий, колоди підгнили і в середині дірки, але і тут Вован впорався на відмінно. Правда, після цього ми пробили заднє колесо ялинкою, що стирчала з узбіччя, тепер треба акуратніше, запаска була одна. Місця на старті не дуже хороші, все засмічено туристами (і не треба говорити, що це рибалки, у них такого сміття немає). Якщо чесно, я неприємно здивувався, що брати-туристи влаштували на старті такий срач. Місць для наметів мало, ну нам не звикати. Вован випилив з пенька дошку для різання хліба та овочів, поставили тент і столик і зажили щасливо, але недовго, бо завтра була річка Кутсайокі.
Ранок був уже звично прохолодний. Оскільки ми не знали, чи встигнемо доплисти за день до зруйнованого мосту, вирішили взяти з собою необхідний мінімум: намети, пінки, спальники, сухий одяг, перекус, вечерю, сніданок та півтора літри горілки (для розтирання, звичайно ж, холодно). Довелося виймати піллерси, тому що мій спальник займав майже всю корму, у решти якщо і були менше, то ненабагато. Тактику сплаву з рюкзаками-гермами вирішили не використати через втрату часу на їх обнесення. Я був на річці вже втретє, як і багато хто з нас, тому багато що їхали відразу, а Сергій Іванов взагалі все їхав відразу (крім Обани звичайно). Подивилися Короткий, Стрибок, Кавказький та Гірку. Води середній рівень для цього часу, вона досить м'яка, втім, все чудово)). Досить швидко проїхали Червоненьку і виїхали до Кутси.
Поріг сумнівний викликав у нас сумніви, чи варто його їхати, бочка в другому сливі була дуже погана - вихідний струмінь під правим берегом майже не проглядався, а лівий край зливу падав з відривом води від стартовоїмайданчики. Вирішили, що нах, і поїхали з-під другого зливу. Мураха не дивилися, там головне потрапити в захід, що стає видно біля самого зрізу зливу. Навіть не знаю, чи подобається мені завантажений Містик - швидше ні, іноді корму ковбасить, а посунутись ще вперед я не можу - і так все зсунуто до упору. Зупинилися біля Обани. Мені здається, води менше ніж минулого разу, на заході у водоспад біля правого берега стирчать якісь камені, поганий захід, розвантажуватися не хочеться. Серьога вирішив проїхати основним струменем, і проїхав. У центрі треку є вальчик, він у нього з головою пірнув, від перевороту врятувала потужна опора праворуч – ось що означає недооцінка розмірів із берега. Втім іншим не сподобалося, знову обнесли :) Маманю теж обнесли, хоча виглядала вона цього разу дуже пухнасто і привабливо. На обносі Мамані скористалися мотузкою катамаранщиків, натягнутою зі скелі до берега, дуже корисна річ, хоча за часом по-моєму також спуститися з човном вниз самому. Сім'яні очі дивитися не стали, на горизонті замаячила їжа і півтора літра горілки, і ми швиденько допливли до Тісного, швиденько його пройшли (а Серьога Іванов два рази) і трохи помучений на плесі незабаром були біля зруйнованого мосту. Ходовий час від старту – 5 годин 32 хвилини. Тепер ми знаємо, що Кутсайокою можна пливти без речей. Радість прибуття була затьмарена єгерями парку, що під'їхали, які трохи обурювалися нашою присутністю тут "без погодження". Ми запропонували їм написати на нас адміністративний протокол, куди ми допишемо клопотання про розгляд справи за місцем проживання. Але без нашої машини вони чомусь цього робити не стали, а коли ми сказали, що машина, можливо, буде тільки завтра, взагалі поїхали.
Розтирання нікому не знадобилося, так що горілку довелося випити,на обід та на вечерю, які ми з'їли практично поспіль))). Тільки ми з Сергунею пішли подивитися - чи не варто Вован вище річкою (там є вирва до броду), як він тут же приїхав. Швидко зібралися і поїхали на протоку, що витікає з озера Вуоріарві і впадає в Кутсайокі, дорогою плутаючи сліди, якщо лісники вирішать нас пошукати. Не дуже гарна дорога йде майже вздовж протоки, є калюжі та дерева, що низько нависають, Миха деякий час їхав на даху, щоб їх піднімати. Доїхали майже до Кутси, є непогана стоянка, цікаво, що майже без сміття, мабуть, люди тут бувають рідко. На цій протоці начебто є водоспад, який колись бачив Сергуня, але точне розташування його було нам невідоме і, на жаль, дороги до нього ми не знайшли.
Протоку цю наступного дня ми чомусь не поїхали, витрата води в ній невелика, мабуть цікавого там мало, а водоспад швидше за все непрохідний. Вирішили таки поїхати на Верман, спробувати переїхати ті гофровані труби. Треба сказати, труби виявилися дрібницею в порівнянні з подальшою дорогою. Для УАЗу на такій дорозі проблем немає, його слідами ми й їхали. Останні два кілометри дорога дуже погана: кам'яні гірки, калюжі, колії. Відірвали глушник та половинку заднього бампера, але Вован швидко все приробив на місце. Остання ділянка йшла пішки, щоб розвантажити автобус. Доїхали до якоїсь рибальської стоянки з купами сміття, далі дорога ще гірша. Вирішили підвестися тут. До гирла Вермана пішки менше кілометра, міст через нього зруйновано. Можна перейти залишками пішки. У гирлі пара порогів, нічого особливого - гладкі гірки, що не потребують огляду. Андрюха сходив вище і сказав, що там перешкоди такі ж нескладні. Була, звичайно, думка затягнути човни вище, кілометрів на п'ять, але народ особливо не горів.бажанням, тим більше, стежки вздовж річки, мабуть, там не було. Зате ми знайшли дещо інше цікаве. Прямо біля стоянки проходила німецька лінія оборони – рубіж Верман. За ідеєю, з іншого боку річки має бути наша лінія оборони, цьому рубежі війська стояли з 41 по 44 рік. Метою німців була мурманська залізниця, проте дійти до неї вони так і не змогли через відсутність хорошої підтримки авіації та неможливість використання танкових частин у природних умовах заполяр'я (місцевість практично непрохідна для танків). Збереглися німецькі окопи та кулеметні гнізда, сітка рабиця та колючий дріт, дроти зв'язку. За 65 років дріт майже не постраждав, це дивно, сітка вкрита оловом майже як нова, а гофрована оцинковка (дахи кулеметних гнізд) думаю прослужить ще років сто. Справжня німецька якість. Почитати про це можна тут.
Наступного дня вирішили дослідити протоку з озера Тованд до Іовського водосховища, що випливає в районі станції Тованд залізничної гілки на Алакуртті. Можливо це верхів'я річки Толванд, а може вона називається інакше. Плавати сьогодні не хотілося зовсім, було дуже холодно, віяв крижаний вітер. Протока розділена на дві частини маленьким озером, до стоянки на якому йде пристойна дорога, тут ми вирішили заночувати. Сходили пофтикати на водоспади. Водоспад у верхній протоці складається з двох щаблів. Прохідність першим основним струменем у мене викликає сумніви, якщо тільки біля правого берега просочитися по каналізації, за основним зливом - через всю річку здоровий котел. З другим щаблем все краще, можна проїхати як основним струменем, так і каналізації праворуч від острова. Після першого водоспаду відразу слідує озеро, на якому ми зупинилися, а після озера ще одна цікава ділянка, починається вонадовгою шиверою з валами та бочками, після якої йде серія порогів розділених ділянками швидкоплинного струму (плесом це назвати не можна!). На загальному тлі можна виділити ще дві гірки-водоспади. Всі пороги прохідні, але треба дивитися. Загалом, тема цікава))). Правда до фінішу дорога не дуже хороша, але цілком реально пройти пішки вгору річкою близько кілометра до стоянки, куди може заїхати машина. Думаю, час сплаву складе не більше двох годин. Кажуть, що протока ця штучна для підтримки заданого рівня озера, а це означає, що і влітку вода тут має бути.
Під час огляду річки знайшли ДОТ часів війни, дах ще не обвалився, але лізти всередину стрімко, раптом обвалиться. Обвалилися козирки над бійницями, хотіли докопати до власне бійниць, але не змогли - надто вони глибоко, дах зроблений з трьох шарів колод і вкритий шаром каміння завтовшки майже метр. А наступного дня пішов сніг. та ми поїхали додому.
Які ж результати? Плавали лише три дні, але встигли відвідати багато цікавого. Порядок відвідування річок я зробив би таким: Колвіца, Горобина, Толванд, Кутсайокі. Хоча на Горобину можна і не їхати, там все простенько (якщо не брати до уваги водоспад і поріг Падун на Канді). І все-таки треба залізти на струмок Білий, цікаво, що там нагорі. А на наступний рік, напевно, настав час їхати до Баренцевого моря :)
текст: Шариков Олексій фото: Сергій Кардашин, Сергій Якимичев