Корма судна

Корма судна, задній край корпусу судна. Форма зануреної частини корми впливає на опір води руху судна (при недостатньому загостренні корми опір води зростає), ефективність роботи рушіїв, керованість судна та його стійкість на курсі. Повнота кормового краю в надводній частині судна, а також форма та розміри палуби визначаються за умов розміщення на палубі та в кормовому відсіку (ахтерпиці) елементів кермового, кормового якірного, буксирного та швартівного пристроїв судна.

Форма корми водоймних суден значною мірою залежить від типу та кількості рушіїв. У морських суден розрізняють корму звичайну (еліптичну) зі звисом над водою (підзором) для захисту керма від ударів, крейсерську (характеризується більш протяжним, частково зануреним у воду звисом) і транцеву (з плоским зрізом). У одногвинтових морських суден в ахтерштевні роблять спеціальний виріз розміщення гребного гвинта. У річкових суден, що відрізняються від морських великим ставленням ширини корпусу до осідання, корма найчастіше має ложкоподібну форму. У суден, що експлуатуються на обмеженому по глибині фарватері, корма може бути тунельною, що дозволяє розмістити гребні гвинти оптимального діаметру. Форма корми несамохідних суден стає спрощеною, зазвичай санної, внаслідок чого обтікання барж в кормовій частині супроводжується сильним вихроутворенням, що призводить до суттєвого зростання опору води. Також спрощеної форми корму у суден із крильчастими рушіями.

---