Лідер десанту МНС на Уралі «Витягуємо людей із тайги та знімаємо з «Висоцького» - новини
На початку 2015 року в Єкатеринбурзі запрацював «повітряний спецназ» — загін рятувальників-десантників, які шукатимуть туристів, що загубилися, евакуювати з віддалених районів людей, вивозити на вертольоті спелеологів, які отримали травми в печерах, рятувати людей з хмарочосів. Керівником нового підрозділу став Олександр Новосьолов, йому лише 33 роки, натомість 10 із них він пропрацював рятувальником у МНС. Шукав зниклий під Сєровом «кукурудзяний», гасив пожежу, що охопив заповідник «Денежкін Камінь», евакуював узимку шукачів пригод із легендарного перевалу Дятлова.
Він розповів E1.RU про те, як розпочинав кар'єру в МНС і навіщо нам потрібна нова рятувальна парашутно-десантна служба.
— Раніше ми мали авіаційно-рятувальні центри — два чи три на всю країну. Тепер їх поділили на вісім частин, розподілили авіаційну техніку. Раніше, якщо щось траплялося, у найближчому пошуково-рятувальному загоні формувалася група, вирушала до льотчиків та відлітала на місце НП. Тепер концепція змінилася. Рятувальники та льотчики працюють в одному загоні. Новий загін стає передовим. Вилітають 5 людей на НП та спокійно його відпрацьовують. Якщо відбувається щось глобальне, і ми розуміємо, що нашої групи недостатньо, розгортаємо там базу і викликаємо додатковий загін.
— Тобто ви повністю прив'язані до гелікоптера?
— Так, куди гелікоптер, туди й ми. Працюватимемо по всьому Уральському федеральному округу. Основна мета – щоб допомога приходила швидше. Що ми можемо, ми зробимо швидко – врятуємо, організуємо штаб, управління, підготуємо майданчик для приходу основних груп.
— Які ситуації можуть виникнути, щоб знадобилася допомога твого загону?
— У нас по регіону багато варіантів розвитку НС, які відбуваються у важкодоступних місцях: викид на небезпечних хімічних заводах, віддалені залізничні катастрофи, рибалки на крижинах, пригоди з туристами, обвали в печерах, з яких евакуювати людей дуже складно, а тим більше дістатися них. Крім того, Північний Урал у нас рясніє річками, на яких туристи люблять сплавлятися. Відстань між населеними пунктами досить велика. І якщо група, яка зареєструвалася, не виходить на зв'язок, ми вилітаємо.
— А чим твої співробітники від звичайних рятувальників?
— Люди в загоні — рятувальники, які мають допуск і досвід до стрибків із парашутом та спусків мотузкою з вертольота. Універсали, так би мовити. Вони можуть проводити роботи і на землі, і в повітрі. Чим більше спеціальностей (рятівник, парашутист, спелеолог, підривник і т. д.), тим вищий у тебе клас. Як то кажуть, і поїсти приготувати, і в космос злітати.
— Скільки людей у загоні?
— 15 рятувальників та екіпаж — два льотчики та один бортовий технік. Одна група завжди чергує у Кольцовому, щось трапляється — полетіли. І на їх місце тут же заступає друга група.
— Чи є для «повітряного спецназу» робота в Єкатеринбурзі?
— Так, наприклад, якщо пожежа станеться у «Висоцькому». Справа в тому, що протипожежні служби та системи під час займання на середині будівлі мало чим зможуть допомогти. При горінні весь жар йде вгору - плавляться конструкції, і будівля може звалитися. Знизу гасити не завжди ефективно. Зверху гелікоптером теж. Яким чиномевакуювати людей, якщо щось спалахне посередині? Сходи на «Висоцький», наприклад, не дістануть. Є рукави, в які людина стрибає та спускається на землю. Але довжини може вистачити. Тому постає питання з евакуацією людей з поверхів, які перебувають вище вогнища займання. І ми на уральському хмарочосі вже тренувалися — запалювали димові шашки, сідали вертольотом на дах «Висоцького» і забирали людей.
— Чим конкретно ти займаєшся у загоні?
— Я досвідчений парашутист. Знаю як авіаційні, так і наземні методи проведення пошуково-рятувальних робіт. Таких спеціалістів у нас мало, тим паче я знаю структуру зсередини. Ось мене і попросили перейти на нову посаду та сформувати загін. Моє завдання зараз все організувати. Справа в тому, що підрозділ нещодавно створений, він новий для нашої області і зараз ми намагаємося отримати гроші на навчання, обладнання. Наприклад, обіцяють незабаром встановити на гелікоптер тепловізійний модуль, що дозволяє шукати теплові точки в лісі. Так простіше буде знайти групи, що загубилися.
— А як ти став рятівником?
— Рятувальником я став не як усі. Навчався в гірничій академії в аспірантурі, писав кандидатську дисертацію та заодно займався парашутним спортом. Мій науковий керівник захоплювався літаковим спортом та загинув під час виконання фігури вищого пілотажу. Після цього з кандидатської у мене не склалося — без керівника не вдалося займатися цією темою (розробляв датчик швидкості руху повітря в шахтах). І виникло бажання зайнятися пошуково-рятувальними роботами. У базі кадрових агенцій я якось побачив вакансію рятувальника-парашутиста. Подзвонив — і мене запросили на співбесіду, потім взяли якстудент. Пройшов курс навчання, склав іспити та був допущений до рятувальних робіт. І став членом Уральського регіонального пошуково-рятувального загону.
- Які в тебе були обов'язки?
— Виїжджали на аварії, пожежі, паводки, звільняли людей похилого віку чи дітей, яких випадково закривали у квартирі. Іноді навіть рятували тварин. Так, коні часто йдуть і провалюються в колодязі, люки у тих місцях, де не пройде техніка та кран туди не викликати. Минулого року ми цілу ніч у районі Витоку рятували двох коней, які потрапили до канави. Одна з них була вагітна. Витягували їх за допомогою дерев, тросів. Мучились усю ніч. Але коні залишилися живими, все вийшло.
— На які ДТП тебе найчастіше викликали?
— Я виїжджав на такі ДТП, де людина була затиснута в машині. Часто першими приїжджали на місце, куди швидка чи ДІБДР оперативно дістатися не могли, одразу приступали до надання першої допомоги. Пам'ятаю, у МНС був випадок. Чергували на зміні. Я вийшов надвір і почув глухий удар і звук гальм. Спершу не зрозумів, що сталося. Тут до загону підбіг чоловік і сказав, що сталася аварія, водій затиснутий у машині. Метрів через 300 стояли КамАЗ та маршрутка. Біля маршрутки розірвало газовий трубопровід, вона вся була у білому тумані. Достатньо було однієї іскри, щоб усе спалахнуло. А поряд люди стояли. Ми до водія. Він ледве чутно: "Газовий вентиль під машиною". Я пірнув під маршрутку і почав шукати його. Перекрив, а потім гідроінструмент водія звільнили. І на той момент страху не було, він прийшов пізніше.
- До речі, про страх. Рятувальникам властиво боятися, хвилюватись під час операцій?
— Дуже важливе вміння працювати із собою. Потрібно вимкнути емоції. Так, можливо, це прозвучить негуманно. Але буває, що через твою співчуття гинуть люди. Потрібно швидко ухвалити рішення. Уяви: ти лежиш, тобі погано. Підбігає рятівник і починає голосити: «Ах, не хвилюйся, зараз ми придумаємо що з тобою робити. Як гадаєш, тобі від цього спокійніше буде? А коли приходить людина та й каже: зараз зробимо так, потім так, потім так. Він показує свою впевненість. І ця впевненість передається тобі. Коли я підходжу до постраждалого, у моїй голові вже складається певний алгоритм дій. А чим більше забуваєш – тим краще. В ідеалі у рятувальника має відкластися сухий залишок – досвід роботи. А як це було, з якими емоціями це не важливо.
— Чи доводилося рятувати туристів чи дослідників?
- Ми вилітали на пошуки альпіністів на Північний Урал. Рік тому там зі схилу впала туристка, здобула переломи. Проблема була в тому, що ми мали дуже мало часу на те, щоб забрати її. Ми дівчину довго шукали, можливостей для дозаправки не було. Тому якимось дивом упоралися і підняли її за 5 хвилин. А якось нас закинули для забезпечення безпеки зйомок фільму на перевалі Дятлова. Там паралельно працював професор із Москви, і він отримав запалення легень. А щоб звідти вибратися самостійно, йому знадобився б тиждень. І ми організували рятувальну операцію,евакуювали його за допомогою вертольота.
- Який графік роботи у рятувальників?
— Ми працювали добу за чотири. Але є таке прислів'я: «Ти рятувальник МНС – на день прийшов, на рік зник». Часто буває, що ти приходиш на зміну і вдома з'являється через кілька місяців.
— І як твої рідні ставляться до цього?
— Усі звикають до мого божевільного графіка і вже сприймають нормально. Рятувальники – такі люди, які вміють поєднувати практично все.
— Пропрацювавши 10 років у пошуково-рятувальному загоні, ти пішов керувати рятівниками-десантниками. Важко було розлучатися з минулою командою?
— Дуже важко, адже там друга родина. Вони мене відпускати не хотіли. Але ми все одно перетинатимемося, ліквідація НП — справа спільна.
