Мануал по Шевролі Нива 1-го покоління (2002-2019р.в.) експлуатація, обслуговування, ремонт, модернізація, модифікація, очманілі ручки, доводимо до пуття
9.3.3 Ремонт генератора
Вам знадобляться: ключі «на 10», викрутки з хрестоподібним та плоским лезами, омметр (автотестер), контрольна лампа.
1. Зніміть генератор з автомобіля (див. «9.3.2 Зняття та встановлення генератора»).
2. Промаркуйте взаємне розташування кришок 4 та 8 (рис. 9.5) генератора.
3. Відтисніть три клямки.
4. Зніміть пластмасовий кожух.
5. Викрутіть два гвинти кріплення регулятора напруги.
6. Зніміть регулятор напруги зі щіткоутримувачем.
7. . від'єднавши провід від клеми регулятора.
8. Викрутіть чотири гвинти кріплення випрямного блоку та гвинт кріплення конденсатора.
9. Відігніть три виведення обмотки статора так, щоб вони дали можливість зняти випрямляючий блок.
10. Зніміть випрямний блок із конденсатором.
11. Щоб замінити конденсатор, відкрутіть гайку контактного болта, зніміть шайбу та розпірну втулку. Зніміть з контактного болта наконечник дроту конденсатора.
12. Викрутіть чотири стяжні гвинти (гвинти затягнуті великим моментом). Під головками гвинтів встановлені пружинні та плоскі шайби.
13. Підвівши викруткою, зніміть кришку генератора контактних кілець.
14. Затисніть ротор генератора в лещатах (не надто сильно, щоб ротор не провертався) і відверніть гайку кріплення шківа. Зніміть пружинну шайбу та шків.
15. Зніміть шайбу.
16. Вийміть ротор із кришки приводу.
17. Зніміть з валу ротора дистанційне кільце.
18. Огляньте контактні кільця. Якщо на них є задираки, ризики, подряпини,сліди зношування від щіток і т.п., кільця необхідно прошліфувати. Якщо пошкодження кілець не вдається вивести шкіркою, можна проточити кільця на верстаті токарному, знімаючи мінімальний шар металу, і потім прошліфувати.
19. Перевірте омметром (тестером) опір обмотки ротора, приєднавши його до контактних кільців. Якщо омметр покаже нескінченність, значить, в обмотках урвище і потрібно замінити ротор.
20. Перевірте контрольну лампу, чи немає замикання обмотки на корпус ротора. Для цього увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумулятор і 12 В). Один провід приєднайте до корпусу ротора, а другий по черзі на кожне кільце. В обох випадках лампа не повинна горіти. Якщо хоча б в одному випадку лампа горить, значить відбувається замикання і необхідно замінити ротор.
21. Огляньте статор. На внутрішній поверхні статора не повинно бути слідів зачеплення якоря про статор. Якщо є зношування, треба замінити підшипники або кришки генератора.
22. Перевірте, чи немає обриву в статорній обмотці. Для цього увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумулятор і 12 В). По черзі під'єднайте контрольну лампу між виводами обмотки. У всіх трьох випадках лампа має горіти. Якщо лампа не спалахує, стався обрив в обмотці. Замініть статор чи обмотку.
23. Перевірте, чи немає замикання статора обмоток на корпус. Для цього увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумулятор і 12 В). Підключіть лампу до виводу статора, а провід від джерела струму до корпусу статора. Якщо лампа спалахує,отже, є замикання: необхідно замінити статор чи обмотку.
24. Огляньте кришку генератора з боку приводу у збиранні з підшипником. Якщо при обертанні підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є сліди підтікання мастила, а також виявлені тріщини в кришці, особливо в місцях кріплення генератора, необхідно замінити кришку в зборі з підшипником (підшипник) .
25. Перевірте легкість обертання підшипника контактних кілець. Якщо під час обертання підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є сліди підтікання мастила, підшипник необхідно замінити. Для цього за допомогою знімач спресуйте підшипник з валу ротора і напресуйте новий за допомогою відповідної оправки, прикладаючи зусилля до внутрішнього кільця підшипника.
26. Огляньте кришку генератора контактних кілець. При виявленні тріщин необхідно замінити кришку.
27. Перевірте справність регулятора напруги (див. мал. 9.6).
28. Перевірте справність конденсатора. Пошкодження конденсатора або послаблення його кріплення на генераторі (погіршення контакту з масою) виявляється по збільшенню перешкод радіоприймання при двигуні, що працює. Конденсатор можна перевірити мегомметром чи тестером. Якщо в конденсаторі немає обриву, то в момент приєднання щупів приладу до висновків конденсатора стрілка повинна відхилитися у бік зменшення опору, апотім поступово повернутися назад.
29. Перевірити випрямляючий блок можна як на знятому генераторі, так і не знімаючи генератор з автомобіля. Порядок перевірки є однаковим. Для наочності схеми перевірки показано на знятому генераторі. Для перевірки на автомобілі від'єднайте дроти від акумуляторної батареї та генератора, а також зніміть колодку з дротом з клеми регулятора напруги.
Так розташовані діоди випрямного моста генератора: 1 – позитивні діоди (з червоною міткою на корпусі); 2 - негативні діоди (з чорною міткою на корпусі); 3 – додаткові діоди.
30. Зніміть щіткотримач із генератора. 12 В
31. Перевірте діоди випрямного блоку за допомогою контрольної лампи 12 В та акумуляторної батареї. Для перевірки замикання в позитивних та негативних діодах під'єднайте «+» батареї через контрольну лампу до виведення «В+» генератора, а «-» батареї - до корпусу генератора. Лампа горіти не повинна; якщо горить, значить є замикання. Блок необхідно замінити.
32. Для перевірки позитивних діодів під'єднайте «+» акумуляторної батареї через контрольну лампу до виведення «В+» генератора, а провід, що йде від «-» акумуляторної батареї, - до одного з гвинтів кріплення виведення обмотки статора. Лампа горіти не повинна; якщо горить, значить є замикання в позитивних діодах. Блок необхідно замінити. 12 В
33. Для перевірки негативних діодів під'єднайте «+» акумуляторної батареї через контрольну лампу до одного з гвинтів кріплення виведення обмотки статора, а провід, що йде від «-» акумуляторної батареї, - до корпусу генератора. Лампа горіти не повинна; якщо горить, значить є замикання в негативних діодах. Блок необхідно замінити.
34. Для перевіркидодаткових діодів під'єднайте «+» акумуляторної батареї через контрольну лампу до контакту з'єднувальної колодки регулятора напруги, а провід, що йде від «-» акумуляторної батареї, - до одного з гвинтів кріплення виведення статора обмотки. Лампа горіти не повинна; якщо горить, значить є замикання у додаткових діодах. Блок необхідно замінити.
35. Зберіть генератор у порядку, зворотному зняттю. При цьому зорієнтуйте кришки генератора відповідно до міток. Пружинну шайбу шківа генератора встановіть опуклою стороною до гайки. Затягніть гайку моментом