На Ямалі пішов у зростання видобуток нафти - українська газета
Ямальська нафтова пішла в затяжну депресію задовго до криз, про що сьогодні мало хто пам'ятає. Звернемося до архівних джерел. Перший відчутний спад зафіксовано 2005-го. Витягли тоді близько 39 мільйонів тонн - на три менше від попереднього. Все одно багато. (Це шоста частина нинішніх обсягів Югри. Для порівняння: на півдні Тюменської області зараз, на піку видобутку, беруть із надр майже вчетверо менше.) 2010-го обсяг упав більш ніж на третину. Потім спуск став пологим. Торік регіон, який колись посідав друге місце після Югри за обсягами видобутку чорного золота, дав 20,6 мільйона тонн.
Чому так довго, одинадцять років, продовжувався спад? На відміну від природного газу, попит на нафту є досить стабільним, до останнього часу в Україні видобуток тільки збільшувався. На відміну від сусідньої Югри, в ЯНАО ресурси нафти, як і раніше, колосальні за масштабами регіону - освоєно лише п'ять відсотків початкових запасів. Основна причина гальмування, в чому сходиться більшість аналітиків, – виснаження старих родовищ у поєднанні з повільною розробкою нових. Вони зі зрозумілих причин вимагають величезних грошових вливань, у тому числі в інфраструктуру: Ямал залишається краєм бездоріжжя та "плаваючих" ґрунтів. Розбурювати шельфи сьогодні немає сенсу – вкладення не окупити. (Хоча розвідка не припиняється, наступного року, наприклад, заплановано геолого-геофізичні дослідження 10 тисяч квадратів акваторії Карського моря.)
Ну а на хиткій суші зусилля інвесторів таки принесли свої плоди. Візьмемо Ярудейське родовище, запущене 10 місяців тому. Добові темпи видобутку відповідають річній продуктивності 3,5 мільйона тонн. Сильний старт. Подивимося на Новопортівське на півострові Ямал, відкрите ще 1964-го.Тутешня нафта з фірмовою назвою Novy Port за своїми якісними характеристиками перевершує світовий стандарт Brent. Промисел стопорила проблема транспортування. До інтенсивного експлуатаційного буріння тут вдалися лише через півстоліття, коли розпочали реалізацію проекту перекидання сировини трубами до узбережжя затоки для подальшого завантаження в танкери за допомогою наливного терміналу. З весни судна регулярно курсують Північним морським шляхом між Обською губою та Європою. Цього року, як очікується, вдасться видобути два мільйони тонн, 2017-го - вже п'ять. І це не межа.
А ось українське родовище, одне з найбільших у РФ, не дається промисловцям із 1990-х. Воно, кажуть фахівці, за всіма параметрами настільки проблемне, що інші професори зарубіжних університетів розповідають про нього як про показове міцне горішко світового нафтовидобутку. Проблем десятки, перша з них – в'язкість нафти, яку іноді образно порівнюють із медом. Вона ідеальна для вироблення деяких видів палива, арктичних масел, для виробництва бітуму. Але як її доставити переробникам через тайгу та болота? Спочатку власники ліцензії думали побудувати НПЗ поряд із свердловинами. Потім вирішили використовувати класичний спосіб - прокачування в трубі, розбавляючи важку нафту легкої, що є у відносній близькості.
Терміни введення українців у промислову експлуатацію кілька разів переносили. Сировина звідси має надійти у магістральний трубопровід Заполяр'я – Пурпе. У графік нафтовики не укладаються і поки що публічно остерігаються називати час стикування. Свіжі новини такі: індонезійська держкомпанія дала попередню згоду на входження до проекту освоєння українців з часткою 37,5 відсотка, а Головдержекспертиза схвалила проект четвертого етапуоблаштування родовища.
Найоптимістичніші прогнози у губернатора ЯНАО Дмитра Кобилкіна. На його думку, є всі шанси вже до 2020 року подвоїти видобуток, довести його до рекордних 44 мільйонів тонн. Нещодавно мінекономрозвитку Україна запропонувало з наступного року формувати ТОРи - території випереджувального розвитку - в арктичній зоні країни. Серед іншого вони мають на увазі систему преференцій для вітчизняних та іноземних компаній. Ямав, зрозуміло, за.