Небагато історії Ford Explorer
Друзі, відкрився скромний ФОРУМ ПРО АМЕРИКАНСЬКИХ ПОДОРОЖНИКІВ. Заходьте, реєструйтесь, спілкуйтесь!
Explorer (у перекладі означає «дослідник») з'явився 1990 року. На сьогоднішній день він є одним із яскравих символів Америки. Автомобіль практично відразу став лідером з продажу у своєму класі в США, залишивши далеко позаду своїх конкурентів. Автомобіль підкорив серця покупців найпростішим та комфортабельним салоном, кнопковим включенням переднього мосту та можливістю перевезення від п'яти до семи пасажирів. Заради справедливості відзначимо, що Explorer був явно не розрахований на любителів швидкої їзди, оскільки жорсткий задній міст і проста передня підвіска не схильні до подорожей на великих швидкостях.
Ford Explorer 1992 р. Explorer першого покоління був представлений у п'яти комплектаціях. За зростанням ціни вони розташовувалися так: п'яти-або семимісний базовий XL, удосконалений Sport (тільки тридверний), XLT (тільки п'ятидверний), укомплектований «під зав'язку» Limited (тільки п'ятидверний) і, нарешті, шикарний п'ятимісний Eddie Bauer (в основному п'ятидверний) зі шкіряними сидіннями, круїз-контролем, стереомагнітолою, кондиціонером та іншими «люксовими» опціями.
Друге покоління Ford Explorer 1995 У 1995 році автомобіль піддається суттєвій модернізації. В результаті змінився дизайн кузова та салону. Форма передка стала більш обтічною за рахунок зниження лінії капота, відповідно повністю оновилася передня оптика. Модернізували і передню підвіску. У салоні змінили переважно форму панелі приладів — вона стала більш згладженою з окремою центральною консоллю. У стандартне обладнання увійшли: дві подушки безпеки та алюмінієві диски коліс.Відзначимо також досить високу стійкість Explorer до корозії. У якості рушійної сили V-подібний шестициліндровий двигун об'ємом 4 літри. До рестайлінгу його потужність складала 162 кінські сили, після стала більше – 200 к.с. Оснащений цим двигуном позашляховик, має завидну динаміку.
Ford Explorer 1997 р. З 1998-го змінили і задню частину кузова — двері, що піднімаються, стали ширшими, з'явилися нові ліхтарі.
Ford Explorer 2002 р. Режими трансмісії змінюються не звичним важелем, а сервоприводами - водієві треба тільки натискати клавіші. режим постійного повного приводу з понижувальними передачами. 4х4 Auto - режим автоматичного підключення переднього приводу (для твердих покриттів). Поки все нормально, двигун обертає тільки задні колеса, коли вони прослизають, автоматика підключає передні. Однак існує нюанс, що відрізняється трансмісію Explorer від схожих механізмів на інших джипах: в деяких ситуаціях до 100% енергії двигуна може передаватися на передні колеса. Іншими словами, коли на зимовій трасі Explorer зірветься в глибоке занесення і нестримно ковзає, розгортаючись поперек траси, в такі миті автомобіль стає передньопривідним, даючи водієві шанс виправити ситуацію.
Ford Explorer 2002 р. Салон дуже зручний, просторий і практичний. Має безліч різних поличок і скриньок досить містких за обсягом, що особливо нагоді при тривалих поїздках. Семимісний варіант має три ряди сидінь, які стали на 2 дюйми нижче і на 2,5 дюйми ширші, у порівнянні з попереднім поколінням. Завдяки застосуванню задньої двоважільного підвіски (замість колишньої ресора на поперечнихнерівних по довжині важелях) та особливої конфігурації задньої частини рами істотно покращена посадка пасажирів третього ряду сидінь. Для покращення посадки водія крім регулювання положення сидіння та кермової колонки введено механізм, що змінює положення педального кута.
На вибір два силові агрегати: 4-літровий V6 потужністю 213 к.с. і V8 об'ємом 4,6 л/242 л.с. Двигуни працюють у парі як із 5-ступінчастою автоматичною, так і з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.
Структура кузова прорахована таким чином, щоб при аварії той змінювався, залишаючи в недоторканності простір салону. Автомобіль забезпечений не лише фронтальними та бічними подушками безпеки, але й став першим у світі позашляховиком, який отримав надувні «подушки-фіранки» на вікнах, які особливо цінні при перекиданні. Рівень активної безпеки підвищений застосуванням нових систем стабілізації руху, антипробуксової та антиблокувальної систем. Explorer 2002 модельного року можна охарактеризувати як надійний, безпечний, комфортний, практичний з хорошими ходовими якостями автомобіль. У 2005 році було представлено нове поколення. Проаналізувавши пристрасті покупців, керівництво Ford Motor розставило пріоритети: збільшення потужності, покращення економічності, зниження токсичності вихлопу, вдосконалення засобів безпеки, зменшення рівня шумів у салоні, поліпшення плавності ходу і, нарешті, корекція дизайну у бік більшої виразності. У технічному плані модель 2006 повторює попередника, а ось зовнішність успадкована від ефектного прототипу - Ford Explorer Sport Trac. Від нього дісталися радіаторні грати до середини бампера з бічними прорізами повітрозабірників і «слізки» круглих протитуманок, зміщених у кути блок-фар.Візуально машина стала "квадратнішою". Поряд із новим посиленим каркасом, дизайнери оновили інтер'єр. З'явилася нова центральна консоль, важіль коробки прибрали з рульової колонки на центральний тунель. З'явилися нова вдосконалена задня підвіска і третій ряд сидінь, що прибирається. Крісла другого та третього рядів при необхідності також легко складаються, збільшуючи розмір багажного відділення до неймовірних розмірів. В якості опцій пропонуються розкішні шкіряні крісла Preferred Suede з контрастним рядком, навігаційна система з голосовим оповіщенням та електропривод третього ряду сидінь. Ієрархія комплектацій виглядає наступним чином: XLS, XLT, Eddie Bauer та Limited.
Ford Explorer 2011 Були суттєво доопрацьовані обидва двигуни. Молодший, чотирилітровий V6 вдалося вписати в екологічні норми ULEV II, яким відповідає модель Ford Escape Hybrid, яка вважається найчистішим позашляховиком. А флагманський V8 об'ємом 4.6 літра отримав нову головку із трьома клапанами на циліндр та системою регулювання фаз, випробувану на спортивному Ford Mustang GT. Потужність двигуна зросла до 292 л. с. (+53 к.с.), причому витрата палива впала на 10% завдяки переходу на новітній шестиступінчастий «автомат». фірмова система Roll Stability Control, що перешкоджає перекиданню. У 2010 році в Нью-Йорку відбулася презентація п'ятого покоління моделі Explorer. Зовнішність зазнала найкардинальніших змін. Над екстер'єром працював Джим Холланд, який свого часу працював дизайном Range Rover. Зовнішність автомобіля виконана відповідно до останніх віянь моди: чорні передні стійки, масивна хромованарешітка радіатора, рельєфний капот і захисний пластиковий обвіс. Explorer V разюче відрізняється від попередників не тільки зовні. Автомобіль отримав кузов, що несе, замість рамної конструкції, що підвищило його безпеку, покращило плавність ходу і вплинуло на рівень шуму в салоні. Також відмова від рами у сумі з використанням алюмінієвих деталей допомогла знизити вагу автомобіля. За рахунок згладжених ліній кузова знизився коефіцієнт аеродинамічного опору до 0,35. Explorer також отримав електронні системи допомоги на бездоріжжя замість жорстких блокувань та знижувальної передачі.
Ford Explorer 2011 Інтер'єр відрізняє високу якість виконання і покращена шумоізоляція. Панель приладів оформлена у футуристичному стилі. Бортовий комп'ютер розроблений спільно з Microsoft і надає водію та пасажирам Explorer безліч цікавих можливостей – від налаштування WiFi до голосового керування. Гідравлічний підсилювач кермового управління скасували, замінивши його електричним. Кондиціонер теж доопрацювали, оснастивши його компресором із змінною потужністю. Серед інших відмінностей від Explorer попереднього покоління слід зазначити наявність в салоні нового автомобіля третього ряду пасажирських сидінь (автомобіль має 7 пасажирських місць). крутний момент 345 Нм і потужністю 294 к.с. Коробка передач – шестиступінчастий "автомат" SelectShift. Витрата палива порівняно з попереднім поколінням скоротилася майже на третину. Розгін від нуля до сотні займає 7,9 секунд, максималка – 230 кілометрів на годину. На американському ринку також є версії з турбомоторами: чотирициліндровим 2.0 EcoBoost з турбонаддувом та інтеркулеромпотужністю 240 л.с. та V6 об'ємом 3.5 л (350 л.с.).
Ford Explorer 2011 Привід - або передній, або повний. Автомобіль отримав від своїх творців інтелектуальну систему повного приводу, що забезпечує водієві право вибору одного з п'яти режимів руху залежно від умов - місто, бруд, спуск із гори, сніг, пісок. Під кожен автомобіль підлаштовується по-особливому, змінюючи налаштування повного приводу, коробки передач, педалі газу, двигуна, гальм, ABS, системи стабілізації та антипробуксової системи, тим самим допомагаючи водію ефективніше справлятися з бездоріжжям. Комплектації XLT пропонує шість подушок безпеки , систему стабілізації, кондиціонер, електропакет, CD-аудіосистему, електрорегулювання сидіння водія, датчик світла, парктронік ззаду, легкосплавні диски, релінги на даху, протитуманні фари. Версія Limited відрізняється шкіряним салоном, двозонним клімат-контролем, DVD-програвачем, камерою заднього виду, панорамним дахом, електроприводом дверей багажника та обігрівом передніх сидінь. Позашляховик збирається на автомобільному заводі в Чикаго.