Нічні привиди - у Самарі
Вони люблять називати себе «нічними привидами». Їм подобається, коли звертають увагу на них та на їхні машини. Автомобіль для них – свого роду фетиш. Автомобіль – гордість, автомобіль – спосіб життя. Нічне життя. І ще неодмінний атрибут їхнього буття – адреналін. Без нього – нікуди.
З настанням весни активізувалися нічні гонщики. Іноді вони називають себе «стрітрейсерами». Але найчастіше – саме – нічними гонщиками. Більшість із них – молодь. Рідко хто з нічних гонщиків старший за тридцять п'ять.
Молода людина 20-25 років, на передньопривідному «жигулі» чи іномарці. Автомобіль тюнінгований по максимуму. Спортивне кермо, спортивна підвіска, такий же глушник. У деяких – обладнаний для роботи на азоті двигун. На хорошому рахунку серед "нічних гонщиків" машини з інжекторними двигунами.
Щоночі гонщики виїжджають на міські дороги. Промчатися з вітерцем вулицями, розбудивши ревом свого двигуна половину мешканців – ось головна мета нічних гонщиків. Для заїздів придатна будь-яка міська дорога. Найулюбленіша у гонщиків – Московське шосе, Ново-Садова, проспект Кірова, Стара Загора. Головне - розігнатися по максимуму, коли ревіння двигуна заглушує все навколо. І ще – бажано, щоб поряд не було ДАІ.
Що тягне за собою молодих самарців на такі екстремальні розваги? Навіщо випробовувати долю, та влаштовувати нічні перегони у місті, коли за містом існує навчальний полігон, коли регулярно проводяться «перегони на виживання»? Бажання відчути екстрім? Насилу мені вдалося поговорити з Михайлом. Себе він вважає досвідченим «нічним гонщиком»: уже три роки ганяє вулицями Самари на своїй дванадцятій моделі «жигулів». Ось що розповів Мишко.
Михайло: Життя нічного гонщика - життя вовка-одинака. Іноді впресі публікують розповіді моїх колег, що ми любимо влаштовувати колективні заїзди через місто. Це можливо лише десь у Москві чи Санкт-Петербурзі. У Самарі, максимум, у чому мені вдавалося брати участь, був нічний пробіг міськими вулицями у складі колони з чотирьох машин.
-Автомобілі якось готуються до нічних заїздів?
Михайло: Я можу відповідати тільки за себе. Так, я завжди стежу за технічним станом свого авто. Не знаю як інші. Мені здається, будь-який автомобіліст має стежити за машиною. Тим більше це стосується любителів нічних поїздок. Вночі, коли увага водіїв зменшується, потрібно бути готовою до будь-яких несподіванок. Щоправда, вісімнадцятирічна молодь, яка ганяє нічним містом на своїх «дванадцятих» і «десятках», слабо розуміється на техніці. Їх знань вистачає лише на примітивний ремонт. Решту роблять у автосервісах.
-У чому головний кайф «нічного гонщика»?
—Ось ці нічні сигнали, шум від глушників форсованих моторів, м'яко кажучи, не приносять захоплення самарцям. Більшість людей воліє вночі спати. І їм навряд чи зрозуміла ваша романтика.
—Михайло: Напевно, люди, які вимагають дотримуватися тиші, мають рацію. Але вони мають зрозуміти і нашу психологію. Ми – нічні гонщики. Денне місто, з його потоками машин нам нецікаве.
Ось така розповідь. Більшого розповісти Михайло не зміг, загальмувавши в гараж доводити до розуму черговий «надмузичний» глушник. Працюючи над матеріалом, сидячи ночами за комп'ютером, я мимоволі кілька разів здригався, чуючи за вікном шалене ревіння мотора і шум глушника чергового «нічного гонщика», що проноситься дорогою навпроти мого будинку о третій годині ночі. Сусіди також при обговоренні цієї проблеми не раз скаржилися, щоні-ні, та й розбудить їх уночі якийсь лихий нічний їздок.
Остаточно я зрозумів, що тема «нічних гонщиків» є дуже актуальною для Самари, коли побував в інтернет-конференції Kraft-vehicles. Декілька її учасників просили начальника Державтоінспекції Самари Ігоря Рудакова знайти управу на любителів нічних ралі вулицями міста. Ігор Олександрович обіцяв продовжити рейди ДАІ щодо виявлення «нічних гонщиків». Дивишся, скоро лихі водії перестануть порушувати нічний спокій самарців. А всі любителі ралі перемістяться на заміський автополігон ДТСААФ, де відточувати майстерність керування автомобілем в екстремальній ситуації набагато зручніше, ніж ганяючи нічними вулицями Самари. Якщо, звичайно, перед цим "нічні гонщики" не оглухнуть.
Тільки ось крутість водія визначається не скрипом його гальм або ревом укороченого глушника. Культура (або крутість – кому як подобається) водія, на думку працівників ДАІ, насамперед треба оцінювати безаварійною їздою. А «нічні гонщики» так жваво мчать нічними вулицями, що в шумі своїх моторів нічого не чують і не бачать. Можна сказати, вони не гонщики зовсім. А так – лихачі великою дорогою. Мати сучасний автомобіль, та ще й тюнінгований під спорткар, означає - вміти грамотно їздити.
Гнати на великій швидкості пустельним містом багато розуму не треба. Я ось нещодавно був свідком, як один ну, дуже крутий (за його виглядом водій), на тюнінгованому ВАЗі серед білого дня спалив зчеплення, намагаючись з вереском коліс стартанути з перехрестя.