НЛО підробляє тягачем поїзда
Подробиці як НЛО тягнув поїзд 22 км, заощадивши палива на 50 км. Свідоцтва машиністів Сергія Орлова та Віктора Миронова
Чудоненависники жартівники люблять знаходити просте жартівливе пояснення свідчень про НЛО: їх вигадують працівники, які вкрали щось на роботі і списали все на "прибульців з космосу". Із цього приводу є багато карикатур.
Історія набула розголосу, тому що машиністи по радіозв'язку перемовлялися з черговою станцією Нові Піски, і це чули багато їхніх колег. Так само, цю кулю побачила та чергова станцією і деякі машиністи зустрічних поїздів. Крім того, були матеріальні підтвердження - заощаджене паливо у великій кількості та дивні порушення у русі складу.
Цікаво, що очевидці не вживали слово "НЛО", а називали його "предмет", "прожектор", "куля" тощо.
Зі стенограми з'ясовуються такі деталі (за словами машиністів):
Переговори з черговою чув у Іматозері машиніст Геннадій Душин. Він запам'ятав час початку переговорів і пізніше повідомив машиністам цього поїзда, які самі не засікали час.
Цю транспортну пригоду розбирали:
начальник депо - Олексій Іванович Пономарьов,
заступник начальника депо з експлуатації Іларіон Іларіонович Пальчун,
машиніст-інструктор з гальм В'ячеслав Олегович Улічов.
2. 300 кг палива - це приблизно та кількість палива, яка потрібна для проходження складом 50 км шляху. Тобто майже весь шлях поїзд рухався без допомоги свого двигуна. Хоча поїзд при видимому супроводі НЛО рухався лише 22 км.
3. Склад складався із 70 порожніх вагонів загальною масою 1558 тонн. Поїзд № 1702.
4. На думку машиністів розмір кулі, що світиться, близько 30см, відстань до нього було 150 м, летів він на висоті 30 м. Світився він білим світлом і випускав конусоподібний промінь такого ж кольору, але, менш яскравий ніж сама куля.
5. Все відбувалося в темну пору доби, небо було безхмарним, тому що були видні зірки.
З листаАндрія Горіна
У 90-х роках. я жив у м. Суорві (Карелія). Колишня теща тоді працювала начальником залізничної станції м. Суоярві. Я її розпитав з цієї нагоди, що та як. Зараз уже точно не пам'ятаю, швидше за все на той час чергувала на станції інша працівниця, яка й бачила все, що відбувається. Вона й доповіла начальнику станції про інцидент.
Але це ще не все. Я сам працював і спілкувався з людьми, які обслуговують залізничну колію в тому напрямку. Це шляхова ділянка м. Суоярві. Так от, виходить дуже дивна картина.
Насправді відбувається так:
Склад, особливо завантажений, рухається в заданому напрямку, після його проходження рейки трохи зрушуються, приблизно на 30 см у тому ж напрямку, т.к. у той час рейки були невеликою довжиною і були зазори між ними. Милиці, прибиті до шпал, насправді просто утримують рейки від поперечного зсуву. Коли поїзд іде назад, рейки теж зрушують назад. Це вже потім встановили нові рейки, які не мали цього недоліку.
У даному випадку зсуву рейок не було.
Коли обхідник на станції оглядав колісні пари складу та букси (які гальмують самі колеса) ніякого нагріву, а тим більше перегріву взагалі не виявив. адже склад йшов на гальмах! Та й самі колеса від тертя по рейках мали сточитися, тобто. мати не круглу форму, але жодних ознак даного випадку не було.Виходить, що весь склад практично не торкався рейок, а рухався просто повітрям!
Мені не зрозуміло, чому цей момент ніде не афішують. Адже це реальний засвідчений факт фізичного впливу на земну техніку.