Огляд GPS-навігатора eTrex Vista
Мені неодноразово доводилося користуватися GPS-навігаторами, але вперше в моїх руках виявився прилад, який я зміг би назвати функціонально достатнім для своїх цілей. Унікальність цього приладу полягає в об'єднанні в одному компактному корпусі, стандартному для серії eTrex, GPS-приймача, пристрої відображення електронної векторної карти місцевості, висотоміра та магнітного компасу. На поточний момент Vista - найнавороченіший навігатор, призначений для туристів.
GPS-навігатор eTrex Vista
Всі кнопки управління (а їх 5 штук) розташовані по периметру корпусу, зручно лягають під пальці, причому незалежно від того, в якій руці тримаєш прилад. Неприємний виняток становить джойстик, який знаходиться на передній панелі вище та лівіше за екран. Скористатися ним, коли прилад перебуває у правій руці, практично неможливо, оскільки великий палець перекриває весь екран, та й просто незручно тягнутися через корпус. Джойстик має 4 напрямки відхилення для переміщення курсору, так само можливе натискання на нього, як на кнопку. Неприємно, що через мікроскопічні розміри штифта при роботі з ним потрібно здійснювати набагато точніші рухи, ніж при натисканні на інші кнопки. Дивно, що джойстик не відчуває діагонального натискання, хоча в інших серіях приладів із цим все гаразд.
Екран приладу. Хотів би я, щоб мій «Палма» мав подібний! Дисплей Vista має найвищу щільність - більше 4 пікселів на мм при роздільній здатності 288 на 160 пікселів - таке я не бачив у жодного мобільного пристрою, при цьому екран досить контрастний. В результаті, незважаючи на невеликі фізичні розміри, працювати з карткою надзвичайно зручно. Ще можна відзначити типове для приладів Garmin приємне підсвічування дисплея білого кольору.
У коробці щасливийпокупець виявить саму "Вісту", ремінець для носіння на шиї (або зап'ястя - за смаком), інструкцію, короткий довідник по функціях та кабель для з'єднання з COM-портом комп'ютера.
Жодного програмного забезпечення до приладу не додається. Чому? З одного боку, все потрібне для оновлення версії вбудованого програмного забезпечення можна викачати з Мережі. Там же можна знайти безліч корисних програм для роботи з інформацією, що надається приймачем. Однак, враховуючи немаленьку ціну навігатора, відсутність в комплекті хоча б елементарної програми для збереження на жорсткому диску набору треків, маршрутів і дорожніх точок мені здається незрозумілим.
Для тих, хто не знайомий з особливостями GPS-приймачів, слід сказати, що хоча всі вони мають можливість визначення напрямку руху по вектору зміни координат (т. зв. GPS-компас), при низькій швидкості, менше 2–3 кілометрів годину, точність орієнтування стає неприйнятною. Стрілка на віртуальному лімбі починає стрибати з боку в бік, а як тільки прилад зазначає припинення руху, індикація напряму зовсім зникає. Тому наявність справжнього компаса, який завжди «тримає» вірну орієнтацію, додає особливого задоволення при використанні навігатора.
Магнітний компас, використаний у Vista, є чисто електронним пристроєм, тобто не має рухомих частин. Тип його дізнатися мені не вдалося, але вважаю, що застосовано індукційні датчики, що означає порівняно велике споживання цим модулем енергії. Втім, розробники навігатора передбачили можливість перемикання на GPS-компас (і відключення магнітного) у разі перевищення заданого порога швидкості. Компас можна вимкнути і примусово, утримуючи клавішу Page. До речі, з метоюенергозбереження, передбачена функція відключення та GPS-приймача.
GPS eTrex Vista
До списку навігаційних функцій Vista додані такі, на мій погляд, обов'язкові для туристів можливості, як вказівка приладу руху. У звичайних навігаторах для цього можна використовувати тільки заздалегідь внесені дорожні точки, тут же потрібно просто зорієнтувати прилад по азимуту або направити на ціль, використовуючи спеціальні мітки на корпусі та вибрати пункт меню. Компас робить вимірювання кілька разів на секунду і досить чутливий, але, як і належить магнітному компасу, наявність поблизу нього потужного металевого предмета збиває показання. Після кожної зміни батарей компас потрібно відкалібрувати, вибравши відповідний режим меню і повільно повернувши прилад два рази в горизонтальній площині.
Як у всіх «етрексів» (та й інших «гармінівських» навігаторів), приймач має кілька екранних сторінок для основних дій користувача. Сторінки перемикаються або кнопкою «Page» з правого боку приладу, або джойстиком при виборі відповідного пункту меню сторінок.
Перший пункт меню – інформація про супутники. На сторінці представлено умовне розташування супутників на видимій небесній півсфері та гістограма рівнів сигналів від них. Супутники, сигнал яких приймається та використовується, виділяються чорним кольором. Призначення цієї діаграми в тому, щоб визначити, які з супутників прилад не бачить, це буває необхідно в міських умовах, де будівлі можуть перекривати більше половини небосхилу і з 4 необхідних для навігації сателітів видно один або два.
карта eTrex Vista
Друга сторінка – карта. Крім неї можна вивести на екран статусний рядок, що складається зі значення точності місцезнаходження,двох полів даних (наприклад, швидкість та відстань до наступної дорожньої точки).
Своє розташування Vista вказує маленьким трикутником, орієнтованим у напрямку руху (або осі приладу, якщо той нерухомий). Кільце навколо трикутника показує можливу помилку визначення. Якщо включено запис треку, то за трикутником, що рухається, залишається хвіст з крапок. Коли навігація активована, поточне положення з'єднується лінією з наступною точкою. Як у справжніх ГІС, детальність карти збільшується, зі збільшенням масштабу відображення.
Карти в пристрій можна завантажити через будь-який комп'ютер за допомогою програмного забезпечення з компакт-диска MapSource. Звичайно, Garmin не надає карт для України, проте в моєму навігаторі була встановлена карта Москви і найближчого Підмосков'я. Карта не дуже докладна — немає деяких вулиць, але для картки, що безкоштовно поставляється, вона хороша. Для тих, кому потрібна велика деталізація, є комерційні карти Москви.
У налаштуваннях є два режими орієнтації карти: у напрямку на північ та у напрямку руху. Вибираючи другий режим, я очікував дива, що зображення карти плавно обертатиметься згідно з усіма поворотами дороги. Як би не так! Карта змінює свою орієнтацію десь раз на чотири-п'ять секунд, і зрозуміти, як вона повернулася вкотре дуже важко. Можливо, цей режим має сенс при їзді автомобілем, але навіщо він у приладі, розрахованому на носіння в руці, — незрозуміло.
Наступний екран – компас, а точніше – навігаційний інструмент. Крім лімба компаса на ньому може бути показано відстань і очікуваний час до досягнення чергової дорожньої точки (якщо така задана), а також два параметри, що вибираються зі списку.
Жирна стрілка на компасі показує залежновід вибраного режиму або напрямок на наступну дорожню точку, або напрямок лінії маршруту. В останньому випадку, якщо середня частина стрілки зміщена вправо або вліво, це означає відхилення поточного розташування від лінії маршруту у відповідний бік, а шкала дозволяє оцінити величину відхилення.