Opel Vectra
Всім привіт настав час до opel дійшли. Руки та ноги та тулуби і тепер починатимемо його робити трошки виконані.
Роботи з автомобілем марки opel все.
Стало зазорчик між вікном теж хороший зазорчик якщо ви трохи посунути той бік стає і навіть по верху тут теж все добре стає двері зазор через двері.
Osb аруном що скаже з пород все.
Відмінно це відкривається та закривається.
Все працює тут, так усе проварено. Тут до номера не доходили якраз усе буде закрито внутрішнім коробом кріплення сидіння, а номер пов'язаний з підсилювачем зі стійкою, потім з дахом і. Там теж стійка дахом внутрішній короб.
Можна було лишити ось цей внутрішній підсилювач але він дуже іржавий просто не було сенсу його лишати anyway би довелося його лоткам ковтати відтік відмінна майже нова частина припливла на це місце весь бардак але це нічого до найголовнішого що це.
Машинка вже робиться і дуже непогано я. Б сказав ось тут тільки проблеми зазор гарний тут і тут тут з поріг розірвати.
Воді 10 менше тому, що на старому кузові ось цей старий кузов і ось у цьому місці.
Перелому тут ось кузов перрі ламався через те, що ось тут такий іржавий і тут теж ця тріщина і тут все від. Підлоги і ось через це але там перрі ламалося і мало не такий зазор але все забереться і буде відмінно залишилося.
Ледве його вирівняти за рівнем щоб було більш-менш пристойно зазори стали хороші ось цей розмір стійки.
Хороший проміжок діагоналі хороший проміжок принципі все стало мені подобається як є.
Деякі похибки, але вони міліметр 2 на швидкість не впливає.
Поки всепідігнали частину кузова.
Цю половину сторону водія я ось уже говорив ось тут шов шов вийде.
Саме під цим підсилювачем така.
Для підсилювач з того боку десь і на цей бік ось він на цей бік. Підсилювач ось так окуляри він постає тут.
Все по заводських точках і тут і тут якраз добре виходить шов вийшов під ним шов я обробив.
Спочатку зачистив усе, потім обробив.
Перетворювачем зараз він його трохи роз'їзд тут вирішив перетворювачем він краще буде тримати тому що грунтами недорогий і він не так добре буде тримати від іржі шви а перетворювач він створить маленьку плівку і нам буде довше не іржавіти тепер зараз підганятиму ось посередині ось цю частину приварювати і.
З цією машиною потрібно працювати акуратно.
Якісно нікуди не поспішати тому що поспіх не приводить до якісного результату це. Перевірено життєвим досвідом, хоча він і. Мене і не великий але це я встиг зрозуміти. Ось чекаю тепер поки це все добре просохне і потім грунтуватиму поки вона буде сохнути я підганятиму ось цю середню частину.
А також забув сказати ось ці підсилювачі яким кріпиться днище вони теж ось почали іржавіти тут тут я їх теж зачистив щіткою до.
Металу тепер теж пройду перетворювачем, щоб і це трохи.
Трохи довше за житлове це як би дрібниці. Можна цього і не робити, але краще зробити.
Видно наскільки цей кузов живіший ніж. Рідний тут ще років із п'ять можна було.
Їздити на ньому нашими суворими дорогами.
Дивіться, як він стає метал після перетворювача білим-білим цей зварювальний шов буде.
Набагато довше іржавіти і потім про іржавіти в чому б не було перетворювача говорив днище.
Цілком все це заварив також ось цей внутрішній короб або як він називається я. Не знаю тунель про тут.
Ще ці шви пройшов перетворювачем майже він весь просохне і на чого за ґрунтую і вже перетворювач засох і я.
Його загрунтував усе поверх нього вся ця. Частина загрунтована тому що подивитися якби не відмінність кольору можна було б і не дізнатися що вона тут зроблена а ще коли закриються підсилювачі по клеїться шумоізоляція замінюватись порозі вона їздитиме ще. Довго і щасливо ще треба буде люк заварити, бо він потрапив тут роботи, море треба їхати на море. Почав прихоплювати цей підсилювач підкріплення сидушок заміряв розміри не є сидіння водія тому я приблизно ось звідси 42 і 5 повинно бути.
42 і 8 я і що я наробив ось сидіння.
Тут якась розумна людина та й проектувала знав що я би говорити і ось такі розрізи тут і знизу не виходить я приварю та потраплю а ось.
Ці щоб і ось цей болт я точно ви виміряв розмірі мені все збігло тому обварюємо все почав обурювати цей червоний куди він виявляється оцинкований вариться жахливо цей сірий вариться краще не знаю чому. Так ну варитимемо нехай вона все тут злітає все обварив цей підсилювач.
Зачистив свій тепер зараз приварю тут підсилювач і потім це все оброблю перетворювачем іржі тому що якщо зараз я його оброблю тоді вся стружка яка буду я зачищати ось ця стружка все туди пристане до цього перетворювачі вона буде дуже сильно потім іржавіти так що обробляю грунтувати намагаюся також мастикою обробляти коли я вже все зачистив щоб не було ось цієї стружки за чесного кола у місцях де дуже важко дістатися ось таких там я нічого не зробив там герметик буде знімаю шкіру. Завжди працюю з кожухому цих місцях його знімаю щоб мені можна було краще дістати і більше вичистити з того боку потрібна особлива відповідальність та акуратність щоб біля номеру там все було красиво зараз там все варитиму і ось уже все. Приварено і це частина це частина начебто.
Нормально вийшло все зачистив і пройшов перетворювачем тут і цю частину теж всю пройшовся тут герметик хороший і тут хорошу виходить герметик про полін тільки під цим підсилювачем в цьому коли воно пофарбується все там буде добре тепер вона все сохне як висохне і його за ґрунтую і переходитимуть на ось ці стійки і також на поріг завтра повинні привести поріг, тому завтра з ранку потрібно буде його від свердлити сюди приварити підсилювач як я казав і заварювати це все потім обробляти і фарбувати.
Машинка заїхала в гараж вже на гаражі.
Ходівку скинули назад, бо тут треба ось ці частини. Обробити щоб можна було зібрати ходівку і вже не чіпати її стійці, тут проварені все проварене pudge поклевочку.
Це ж ось тут три метали 1 2 3 ось.
Ця накладка яку гумку вставляється вона просто navarino на метал і ось це все іржавіє дуже сильно я його зсередини все обробив перетворювачем і приварив і зверху вона вже теж у перетворювачі нехай він сохне також тут почали латати ви там човник ось тут човник потрібно буде прибрати весь цей пил по пилососит потім обробити також он там іржа а коли до лізли туди то.
Побачили що це кріплення якому.
Рульова рейка кріпиться там вона іржава тому вирішили його так відсунути щоб там трохи так його ви частіше вичистити та загрунтувати потім потрібно буде просвердлити отвір ми тому що у ньому немає отвір щоб обробляти та дунути туди морильйо та ця сторона також.
Цясторона теж готова все добре рівно тріщин ніде немає я все.
Постукав молотком передня частина вся. Готова тільки ось порозі чекаю на порозі поки що. Вони прибувають щоб замінити повністю порозі тому що вони там затримали я та.
Все міряв розміри від задньої балки до ось.
Цих ось штучок не знаю як вони називаються точно по довжині ось ця частина на 5 міліметрів більше довжина ось ця довжина від. Ось цієї а коли в міру діагоналі вийшло два міліметри різниці якщо взяти до уваги яких умовах вона робилася на прядив'яних на вулиці то це дуже непогано і так ось тут не видно буде. Порвано стійка і ось тут поріг третій тобто він.