Перевірка - стан - підшипник - Велика Енциклопедія Нафти та Газа

Перевірка - стан - підшипник

Перевірка стану підшипників та саморухливих сальників нижніх котків та натяжних коліс. [1]

Перевірка стану підшипників та бандажів валків. [2]

Для перевірки стану підшипників під час роботи агрегату та попередження аварій сучасні компресори та двигуни внутрішнього згоряння обладнують спеціальними сигналізуючими приладами та приладами аварійної зупинки агрегату. [3]

Для перевірки стану підшипників під час роботи агрегату та попередження аварій сучасні компресори та двигуни обладнані спеціальними сигналізуючими приладами та приладами аварійної зупинки агрегату за неприпустимого порушення нормального режиму роботи підшипників. [4]

Для перевірки стану підшипників ведучого колеса (рис. 56) необхідно також піддомкратити колесо, вимкнути гальмо стоянки і включити першу або другу передачі. [5]

При перевірці стану підшипника зовнішнє кільце обертають горизонтальній площині при нерухомому внутрішньому кільці. При обертанні зовнішнього кільця від руки підшипники повинні мати вільний хід без ознак гальмування, заїдання та поштовхів. [7]

В об'єм робіт входять також демонтаж маточок, промивання та перевірка стану підшипників, заміна мастильного матеріалу та регулювання підшипників коліс. [9]

Типовий обсяг поточного ремонту передбачає проведення операцій технічного обслуговування, розбирання машини, промивання та перевірку стану підшипників. Підшипники кочення замінюють на нові, якщо радіальний зазор у них перевищує максимально допустимий. У підшипників ковзання перевіряють роботу мастильних кілець. Статорні та роторні обмотки, колектори, вентиляційні канали продувають стисненим повітрям. Перевіряютьстан обмоток та надійність кріплення їх лобових частин. Місцеві ушкодження ізоляції та дефекти кріплення усувають. При необхідності обмотки сушать та покривають їх лобові частини емаллю. Пошкоджені деталі кріплення замінюють новими. Виробляють зачищення, проточування та шліфування контактних кілець та колекторів, регулювання щіткотримачів та ряд інших робіт. [10]

Крім робіт, передбачених поточним ремонтом, при середньому ремонті додатково виконуються: замір зносу поршнів та циліндрів двигуна та компресора; перевірка стану корінних та мотилевих підшипників та шийок колінчастого валу, бабітової заливки, обмір шийок; перевірка фаз газорозподілу, повітророзподілу та кута випередження запалення, стану кулачкових шайб газовипускних клапанів та роликів штовхача, зносу шестерень, зірочок; регулювання зазорів у приводі та підшипниках; огляд, перевірка та чищення масляного насоса, глушника, вихлопного колектора, ресивера продувного повітря, газорегулюючого клапана, регулятора та системи циркуляційного мастила; перевірка затягування фундаментної рами; заміна зношених деталей. [12]

Перевірка насосів, що надходять на монтажний майданчик у зібраному вигляді із закритими та запломбованими всмоктувальними та напірними патрубками, полягає у зовнішньому огляді, перевірці стану підшипників, сальників, прилягання опорних поверхонь лап насоса та двигуна до рам. [13]

У цьому проводиться перевірка кріплень електродвигуна; чищення та обдування електродвигуна без його розбирання; чищенняконтактних кілець та щіткотримачів; регулювання щіткових механізмів та заміна щіток; регулювання та кріплення траверс; перевірка стану підшипників, ущільнень, мастильних та охолоджуючих систем; огляд та регулювання дросель-клапану; перевірка стану фільтрів; перевірка рівномірності повітряного зазору між статором та ротором; вимір опору ізоляції. [14]

Перевірка ходової частини: ущільнення фронтових плит; огляд полотна решітки, заміна пошкоджених колосників, роликів і ланок ланцюга, встановлення шплінтів, що випали, на крайніх колосниках; ревізія напрямних шин; перевірка стану золотників та приводів до них; перевірка стану підшипників, заміна мастила. [15]