Pierce-Arrow - історія бренду та моделі авто
Pierce-Arrow (Пірс-Ероу)
| Елегантні та швидкісні моделі Pierce-Arrow прикрашала скульптурна фігурка лучника, в даному випадку на "VI2" 1932 року. |
До 1915 р. компанія збудувала понад 12 тис. автомобілів. Більшість із них відносили до престижних. Випуск родинних моделей "38"/"48"/"66" остаточно припинився в 1923 р., а замість них у середині 20-х рр. з'явилися автомобілі із двигунами меншого робочого об'єму.
У 1928 р. Джордж Пірс захворів і вирішив залишити свою фірму, продавши її компанії Studebaker (Студебекер). Незабаром президентом Pierce-Arrow став Альберт Ерскін (Albert Erskine), який очолював Studebaker. Продаж автомобілів Pierce-Arrow зріс удвічі - до 10 тис. штук в 1929 р.
| Кузов Pierce-Arrow VI2 1933 р. мав чудовий дизайн |
У так званій багатоциліндровій гонці, що почалася слідом за крахом на Уолл Стріт, компанія Pierce-Arrow першою представила нижньоклапанний 8-циліндровий двигун, в 1931 р. - мотор V12. Колишні 6-циліндрові двигуни були замінені двома новими моделями моторів, які в 30-ті роки. встановлювали попри всі моделі компанії.
Через економічний спад Pierce-Arrow вдалося випустити в 1932 р. всього 2241 автомобіль. Тоді ж Еб Дженкінс (Ab Jenkins) на модернізованому автомобілі "V12" побив безліч рекордів швидкості. Наступного року на Studebaker запровадили зовнішнє управління. В результаті Альберт Ерскін покінчив життя самогубством, а компанія Pierce-Arrow була продана групі бізнесменів та банкірів.
| Типовий Pierce-Arrow був солідним та повним переваги автомобілем з великою колісною базою. На фото – модель 1932 р. |
Pierce-Arrow 66 (Пірс-Ерроу 66) 1910-1918
Перший 6-циліндровий двигун Пірс використовував на автомобілі, побудованому спеціально для гонок "Глідден Тур" (Glidden Tour) 1906 р. Природно, що його в 1909 р. встановлювали на машини Pierce-Arrow. Через рік найбільший із них, робочим об'ємом 13.5 л, використовували на моделі "66", яка залишалася у виробництві аж до вступу США у 1918 р. у першу світову війну.
| Завдяки потужному 13,5-літровому 6-циліндровому двигуну, модель Pierce-Arrow 66 без особливих зусиль розвивала високу швидкість. |
Цей автомобіль виявився найбільшим у серії 6-циліндрових машин Pierce-Arrow. Його колісну базу 3,55 м у 1913 р. збільшили до 3,75 м. Двигун складався з трьох окремих 2-циліндрових чавунних блоків на алюмінієвому картері з великими та важкими чавунними поршнями. Двигун був низькооборотним. Його робочий об'єм збільшили з початкових 10.6 л до 11,7 л 1910 р., а потім - до 13,5 л. Максимальну потужність він розвивав лише за 1200 об/хв. Тоді цей мотор став найбільшим із запропонованих на американських легкових автомобілях. При Т-подібних камерах згоряння двигун комплектувався подвійною системою запалювання з двома свічками у кожному циліндрі. Шість із них мали харчування від магнето, а решта шість - від котушки запалювання. При цьому водій міг користуватися одним або іншим комплектом або одночасно двома.
Звичайна за американськими поняттями ходова частина відрізнялася цікавою особливістю: і ножний, і ручний гальма діяли на ті самі барабани зовнішніми і внутрішніми колодками відповідно. Знамениті фари, вбудовані в передні крила, з'явилися 1913 р. за збереження колишнього кузова.
За дев'ять років було виготовлено 1638 великих Pierce Arrow 66.Значна кількість цих машин надійшла до Міннеаполісу. Керівництво пожежної охорони міста дало "добро" на будівництво на базі "66" пожежних автомобілів.
Останні екземпляри цієї моделі були зібрані в 1918 р. Тоді навіть компанія Pierce-Arrow зрозуміла, що час подібних машин минув.
| Цей відкритий туристичний Pierce-Arrow 1914 р. відрізнявся характерними фарами, вбудованими у передні крила |
| Двигун: | Р6, нижньоклапанний |
| Діаметр циліндра та хід поршня: | 127x177,8 мм |
| Робочий об'єм: | 13514 см 3 |
| Максимальна потужність: | 80 л.с. |
| Трансмісія: | 4-ступінчаста механічна коробка передач, привод на задні колеса |
| Шасі: | на сталевій рамі сходового типу |
| Підвіска: | залежна на напівеліптичних ресорах |
| Гальма: | барабанні (тільки на задніх колесах) |
| Кузов: | різного типу |
| Максимальна швидкість: | 113 км/год |
Pierce-Arrow Straight Eight (Пірс-Ерроу Стрейт Ейт)
Покоління легкових автомобілів з новою рядною "вісімкою" (нижні клапани, повноопорний колінчастий вал) компанія Pierce-Arrow створила задовго до виникнення труднощів в американській економіці та виникнення проблем зі збутом автомобілів із моторами великого робочого об'єму.
Машини Pierce-Arrow Straight Eight створили перед продажем компанії Studebaker. Від їхнього виробництва вирішили не відмовлятися. Рішення коштувало того. Це були найпотужніші автомобілі за історію компанії. Вони мали прекрасну ходову частину, що дозволила знизити рівень підлоги.кузова, покращеної керованістю та коштували менше своїх 6-циліндрових попередників. Зовні це були типові Pierce-Arrow, і на компанію чекало в 30-ті рр. . процвітання.
| Pierce-Arrow Straight Eight 1930 з розкішним 7-місним кузовом фаетон |
Але через події на Уолл Стріт все звалилося. Модель Eight запланованого рівня продажу так і не досягла. У 1930 модельному році вдалося продати 6795 цих автомобілів, у 1931 р. – 4522. Потім кількість покупців різко зменшилася. У 1935 р. (після ще однієї кризи компанії) було виготовлено 523 машини, а в останній рік виробництва з воріт заводу в Баффало, штат Нью-Йорк, вийшов лише 121 автомобіль.
Незважаючи на це, компанія запропонувала три варіанти мотора по робочому об'єму, хоча виразного пояснення цього факту не було. У 1928 р. Pierce-Arrow почала встановлювати двигун робочим об'ємом 5991 см 3 і використала його до 1935 р. У 1929 р. з'явилася версія двигуна з трохи зменшеним діаметром циліндрів (5587 см 3 ). Її встановлювали до 1931 р. Паралельно і до припинення виробництва в 1938 р., але з перервою в 1931-1933 рр. випускався варіант робочим об'ємом 6306 см 3 зі збільшеним ходом поршнів і таким же, як у першого мотора, діаметром циліндрів. Потужність двигунів становила 115, 125 та 132 к.с. відповідно.
У 30-ті роки. шасі цієї моделі мало багато спільного з моделлю "V12", що з'явилася в 1931 р., причому всі зовнішні поліпшення однієї з них переходили на іншу. Компанія Pierce-Arrow завжди уважно відстежувала детройтські тенденції у розвитку дизайну. Тому в 1934 р. форма кузовів стала округлішою, покращилося обладнання автомобілів, а в 1936 р. машини отримали нову раму з хрестоподібною поперечкою і зрушений вперед.двигун.
За 10 років виробництва Straight Eight відстала в конструктивному плані (наприклад, вона так і не отримала незалежної передньої підвіски), хоча якість виготовлення залишилася на колишньому, дуже високому рівні.
| Pierce-Arrow Straight Eight 1932 р. Дизайн кузова нагадував перші автомобілі "VIZ" того ж року |
| Двигун: | Р8, нижньоклапанний |
| Діаметр циліндра та хід поршня: | 85,85x120,65 мм |
| Робочий об'єм: | 5587 см 3 |
| Максимальна потужність: | 115 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступінчаста механічна |
| Шасі: | на сталевій рамі |
| Підвіска: | залежна на напівеліптичних ресорах |
| Гальма: | барабанні |
| Кузов: | 2-7-місні різного типу |
| Максимальна швидкість: | 137 км/год |
Pierce-Arrow V12 (Пірс-Ерроу V12)
У світлі важкої економічної ситуації США початку 30-х гг. незрозумілим здається прагнення запустити у виробництво великі, складні та потужні автомобілі з V-подібними 12- та 16-циліндровими двигунами. Але поява таких машин у фірм Cadillac (Каділлак), Lincoln (Лінкольн) і Marmon (Mapмон) змусило і компанію Pierce-Arrow представити в 1931 свою власну чудово опрацьовану модель "V12" з 7,6-літровим мотором.
| Цей 7,6-літровий Pierce-Arrow VI2 з міським кузовом був збудований у 1937 р. незадовго до закриття компанії. У тому році з воріт її заводу вийшло всього 137 автомобілів. |
Для "V12" вибрали посилену раму від довгобазного варіанта моделіEight (Ейт). Сам V-подібний 12-циліндровий двигун мав класичну для даного типу моторів конструкцію з кутом розвалу циліндрів 80°, двома чавунними блоками на алюмінієвому картері, повноопорним колінчастим валом та нижнім розташуванням клапанів з гідрокомпенсаторами у приводі.
| Панель приладів одного із п'яти автомобілів Silver Arrow вартістю 10 тис. доларів. Незвичайна її форма, названа "око птаха". Рамку вітрового скла прикрашали накладки з деревини клена. |
Підняти рівень продажів не зміг навіть Еб Дженкінс, який встановив на максимально полегшеному "V12" низку рекордів швидкості на соляному озері Бонневілль. Фірма розраховувала підняти інтерес за допомогою виставкових автомобілів Silver Arrow, які набагато випередили час, проте їх було побудовано у 1933 р. лише п'ять штук за ціною 10 тис. доларів.
Перші зразки моделі отримали 6, 5 або 7-літрові двигуни, але навіть при потужності 150 к.с. забезпечити необхідні показники не вдавалося. Тому в 1933 р. з'явився варіант двигуна зі збільшеним до 7,6 л робочим об'ємом (175 л.с.). Його встановлювали на автомобілі до завершення виробництва.