Плюси та мінуси полегшеного маховика
Та й взагалі потрібно знати, чи раціонально встановлювати на свій авто полегшений маховик. Чи стане він від цього кращим, потрібно розбиратися на конкретних прикладах.
Плюси та мінуси полегшеного маховика можна оцінити для всіх автомобілів. Але спочатку варто розглянути вагу цього пристрою. У деяких моделях двигунів він важить близько 13 кг, тоді як інші від 5 і більше. Існують і полегшені деталі: їхня маса починається від 3,5 кг. Вони або сталеві та зменшені у розмірах, ніж стічні, або виконані з алюмінієвого металу.
Стандартний маховик призначений для підтримки обертів при перемиканні швидкостей і для прискорення автомобілю. Вага його збалансована так, щоб автомобіль мав певні (задані заздалегідь) показники динаміки розгону. Причому маса розраховується, щоб ці характеристики дозволяли конкретному автомобілю відноситися до свого класу та відповідати споживчим вимогам.
Метою установки полегшеного маховика є збільшення динаміки розгону. Оскільки двигуну потрібно провертати легший модуль, то обороти авто буде набирати швидше. Закономірно, що це позначиться на розгоні, але існує й низка негативних ефектів.
Недоліки полегшених маховиків
Основна мета застосування маховика, передача обертання та підтримка оборотів у момент перемикання швидкості, зниження ваги позначається на цих характеристиках.
Уцілому, всі негативні ефекти виражаються наступним:
- Швидкість набирається швидше, але набагато швидше втрачається;
- Витрата палива закономірно збільшується, хоч і не безпосередньо;
- Покращується точність включення передач, але відбувається падіння обертів перед включенням підвищеної швидкості;
- Створюються незручності під час руху містом;
- Істотне зниження крутного моменту, хоча потужність зростає;
- Можливі труднощі при їзді забрудненими або засніженими дорогами на знижених передачах;
- Спрощені маховики порушують динаміку роботи на двигунах, оснащених турбонаддувами.
Очевидно, що якщо розробники встановили на автомобіль середнього класу маховик з певною вагою, то оптимізувати тут нічого. Покращена динаміка, наприклад, для позашляховика чи повнорозмірного седана практично не потрібна. А ось для хетчбеків або для купе це може бути успішною тактикою щодо покращення показників динаміки розгону.
Водій зіткнеться з іншою проблемою: у міському циклі доведеться швидко набирати швидкість, але швидко і гальмувати. В результаті паливні витрати значно збільшуються. На довгих дистанціях також доведеться сильніше тиснути на газ, хоча витрата тут знизиться приблизно на 10%. Але в цьому випадку двигун працюватиме на більш високих оборотах, що збільшує ступінь нагрівання його елементів та швидкість зносу деталей.
Особливості вибору полегшених маховиків
Якщо описані плюси важливі, то встановлення полегшеного маховика – його закономірне бажання. Такого водія не відмовляєш від витівки. Тоді слід дати рекомендації щодо вибору. Отже, полегшення деталі досягається за рахунок застосуваннялегкого сплаву чи шляхом видалення зайвих ділянок. Метал може видалятися з центру та з країв. Але тоді втрачається міцність виробу.
Вибирати деталь із ослабленим центром не рекомендується. При високих оборотах трапляються зриви. Це частіше зустрічається саме з полегшеними деталями двигуна.
До того ж, сама деталь найчастіше летить у салон, де може травмувати водія, пробиваючи передню перегородку. Тому закономірно, що гоночні автомобілі робляться з розташованим ззаду двигуном. Хоча причина не лише у ризику зриву.