Поради щодо шумоізоляції колісних арок від Авто-Локер
Здрастуйте, дорогі читачі. Сьогодні ми відкриваємо серію публікацій, присвячених тим, хто вирішив повозитися зі своїм автомобілем самостійно. Впевнені, що в головах цих людей виникає дуже багато питань, тому допомагатимемо вам порадами, ґрунтуючись на нашому успішному досвіді. Відкривають серію публікацій поради щодо шумоізоляції колісних арок своїми руками.
Багато автовласників серйозно переконані в тому, що шумоізолювати в автомобілі необхідно лише колісні арки, мовляв, більше нічого і не шумить в автомобілі. Так, дійсно, нашим вухам здається, що звук практично повністю йде від коліс. Але це зовсім не означає, що це так і є. Справа в тому, що при їзді кузовні панелі вібрують, входять у резонанс і створюють саме ту атмосферу в салоні, яка нам заважає розмовляти на півголосу, дратує, втомлює. На жаль, обмежитися одними лише колісними арками не вийде, зниження шуму не приведе у "вау" ефекту, але, проте, робота з шумоізоляції арок автомобіля це невід'ємна частина разом з шумоізоляцією салону і сьогодні ми дамо наші рекомендації тим, хто збирається зробити шумоізоляцію колісних арок своїми руками. Наш досвід роботи бере свій початок у 2007 році, і з того часу через наші руки пройшли тисячі автомобілів і ми обов'язково поділимося цим досвідом з вами, щоб максимально виключити "милиці", з якими ви зіткнетеся.
Поділимо нашу публікацію умовно на кілька частин.I. підготовка до шумоізоляції арок та демонтаж підкрилок II. матеріали для шумоізоляції арок та їх монтаж III. варіанти обробки арок та особливості різних автомобілів
I. Почнемо з підготовки до роботи.1.Важливо, щоб робота проходила у теплому приміщенні, бажано від +20 градусів.
2. Ніші арок слід добре помити мийкою високого тиску ще до того, як автомобіль заїде в бокс. Не варто намагатися вимити все – не вийде. Відбийте основний бруд і наліт, інше доведеться зробити руками після розбирання.
3. Відразу запасіться інструментом для демонтажу коліс та підкрилок (локерів). Це як мінімум зривний ключ (балонник), знімач пістонів та основні розміри головок (найчастіше 10). Також потрібно чисті ганчірки (ганчір'я) і миючий засіб (спирт або знежирювач). Не забудьте прикочувальний ролик і ніж для шумоізоляції.
4. Деякі автомобілі мають одноразове кріплення підкрилок. Наприклад, BMW X5 та X6 мають одноразові пластикові клепки, а Volvo XC-90 металеві. Про наявність в автомобілі одноразового кріплення слід заздалегідь дізнатися і запастись ним перед початком робіт.
5. Болти на колесах необхідно послаблювати ще до того, як автомобіль буде піднято. Бажано не використовувати домкрати зі штатного набору (залишіть їх для форс мажору), а подбайте про хороший підкатний домкрат із запасом по міцності. Не зайвим буде встановити страхову стійку під кузов. Рівна жорстка підлога під майданчиком домкрата є обов'язковою. Пам'ятайте, що зриваючи колісне кріплення дуже великий шанс відірвати колісну шпильку (у нас було багато таких випадків після безмірної затяжки колеса пневмопістолетом на шиномонтажці), тому не варто вдаватися до довгих важелів або стрибати на балоннику. Домкратимо колесо автомобіля, відкручуємо всі болти кріплення підкрилка, акуратно знімаємо можливі пістони і знімаємо підкрилок. Якщо боїтеся це робити, варто сфотографувати підкрилок до демонтажу, щоб потім можна було освіжити у пам'яті розташування пістонів та болтів.
6.Після зняття підкрилки ми отримуємо доступ до металу арки і тут постає питання: що краще клеїти, сам метал арки або підкрилок. Рекомендуємо насамперед клеїти сам метал, це принесе набагато більший ефект, ніж клеїти підкрилок (локер). Але буває так, що метал арки покритий штатною заводською мастикою (рідкісні авто) і доступу до голого металу немає. В цьому випадку в жодному разі не відриваємо мастику, а клеїмо сам підкрилок, шкодуючи про те, що ефект від цього буде трохи нижчим, ніж міг би бути з голою аркою.
7. Отже, знявши підкрилок і переконавшись, що будемо клеїти саме арку, відмиваємо її від забруднень і пилу. Як правило, арки під підкрилком досить чисті і особливого бруду там немає. Тому за допомогою чистого ганчірки та знежирювача наводимо ідеальну чистоту арки. Якщо арка все ж таки забруднена, спочатку відмиваємо все розчином води і ганчіркою і лише потім знежирювачем. Як знежирювач підійдуть бензин Калоша, знежирювач для лакофарбового покриття або етиловий спирт. Не шкодуйте ганчір'я. Чим частіше її мінятимете, тим швидше арка стане чистою.
ІІ. Матеріали для шумоізоляції арок та їх монтаж на кузов
8. Для гарантованого ефекту арку потрібно обробити не лише віброізоляцією, а й шумопоглиначем. Не слід економити на матеріалах, інакше потім шкодуватимете про те, що могло бути і краще. Вибирайте найпотужнішу віброізоляцію, яка вам доступна. У нашому спеццентрі це Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. - Найпотужніший вібродемпфер, КМП якого становить понад 0,63 у.о. Очевидно, що потужний матеріал вимагатиме нагріву. Тому тут нагоді або тепла батарея, або тепловий промисловий фен.
9. У разі шумопоглинача ми маємо відразу 2 обмеження: це вологостійкість самого матеріалу і вологостійкість клейового шару.Здавна заведено використовувати як шумоізоляцію арок звичайний Сплен. Начебто він і відповідає всім вимогам вологостійкості, але пам'ятайте, це матеріал минулого та ефективність його близька до нуля. Наш спеццентр Авто-Локер вибирає пінополіуретанові матеріали (на відміну від пінополіетилену Сплен), такі як K-Flex 6 мм. Це легкий, вологостійкий та ефективний ППУ, який ідеально підійде для роботи шумопоглиначем в арці.
10. Власне, суть обклеювання зрозуміла. Спершу на арку наносимо вібродемпфер (гарячий), щільно прикочуємо його до металу, потім наносимо шумопоглинач. Намагайтеся оперувати якомога більшими шматками матеріалу і надавати йому форму арки вже за місцем. Клеїти все необхідно встик і пам'ятайте - чим більше шматків, тим гірше.
11. Складання арки проводиться у зворотній послідовності. Якщо місце в підкрилці дозволяє, можна так само обробити сам локер легкою віброізоляцією (1,5-2 мм. Досить без фанатизму з обклеюванням 60% поверхні) і шумопоглиначем. Але, досвід показує, що складання арки з такою кількістю шарів буде скрутним і ви будете засмучені якістю складання. Тому відразу при розбиранні арки оцініть проблемні місця, куди варто клеїти «пироги», а куди ні.
ІІІ. Варіанти обробки арок та особливості різних автомобілів.
В якості висновку ...
Сподіваємося, що наші рекомендації допоможуть вам поетапно і акуратно зробити таку роботу, як шумоізоляція (у простолюдді шумка) підкрилок своїми руками. У нашому спеццентрі така робота виконується протягом 2-2,5 години у вашій присутності. І найголовніше — якщо ви зібралися робити шумоізоляцію арок чужими силами, довіряйте свій автомобіль тільки професіоналам. Повірте, багато дров наламано різного роду кулібінами таекспериметаторами, після роботи яких ви отримаєте не лише зіпсований автомобіль, а й корозію. До зустрічі в АвтоЛокер.