Посилання на статті та тест-драйви Misubishi Outlander XL - Mitsubishi Outlander XL - Кросовер Клуб

#1

  • Модератори
  • 1 618 повідомлень
    • Місто Петрозаводськ

    Misubishi Outlander XL з двигуном 3.0 та 6-ти ступінчастою АКПП

    На розмір більше Mitsubishi Outlander XL Дмитро Кротов

    Mitsubishi Outlander стало тісно в підлітковому костюмі, і він спробував прикинути на себе солідний розмір. Звідси й додаткові літери у назві.

    Надбавка помітна відразу. У довжині та висоті – по 10 см, база та ширина виросли на 5 см. І завдяки абсолютно новому дизайну Outlander здається ще більше та солідніше. Дизайн, як повідомляє виробник, навіяний «дакарівським» Pajero Evo 2+2 2002 року. Щось спільне дійсно є, особливо в передній частині – масивний бампер з незадоволено відкритим «ротом» повітрозабірника та накладкою «під алюміній» внизу, широкі колісні арки, спеціально розроблені для Європи радіаторні решітки Mount Fuji. Красиві фари головного світла неправильної форми додають особі «сердистості». Підвіконна лінія, що різко забирає вгору, спадна задня частина даху, 18-дюймові колеса, сріблясті ручки дверей і така ж накладка по низу повідомляють силуету динаміку. Але найбільше сподобалося оформлення кормів. Світлодіодні ліхтарі, що запливають на боковини, незрівнянні. А перемичка між ними із фірмовою емблемою, якщо придивитися, повторює профіль переднього повітрозабірника. Спортивні нотки - нефарбований низ бампера з двостволкою випуску і досить масивний спойлер на кришці багажника.

    Інтер'єр XL спокійніший, але цілком відповідає зовнішності. Найяскравіший елемент – два «колодязі» прилади з інформаційним дисплеєм між ними. Дефлектори вентиляції, обрамлені металізованим пластиком, триобертаються кільця клімат-контролю, перемикачі поворотників, «двірників», важіль КПП виконані просто і розташовані на звичних місцях. Відсутність датчиків дощу та світла на машині такого класу і в такій комплектації трохи здивувала, але не засмутила.

    Кермо - шкіряне триспицеве, з кнопками управління опціональною стереосистемою Rockford Fosgate (до речі, грає не дуже) і бортовим комп'ютером. Регулювання вильоту відсутнє. Я люблю сидіти низько, витягнувши ноги, тому мені її не вистачало. Але взагалі шкіряне крісло Outlander цілком зручне. Посадка, звичайно, не спортивна, як і саме сидіння, навпаки, хочеться розвалитися вальяжно. У центральний підлокітник вбудована 12-вольтова розетка, верхня частина місткого двосекційного ящика рукавички - охолоджувана. Погана новина для курців – ні попільнички, ні прикурювача не передбачено. Mitsubishi – за здоровий спосіб життя! Якість збірки вища, ніж у попередника, та й підбір матеріалів у Outlander XL краще. Щоправда, пластик, як і колись, жорсткий.

    Місця всередині значно більше, ніж у звичайному Outlander, - зручно розмістяться в тому числі і троє задніх пасажирів. Сидіння другого ряду – з регульованим кутом нахилу спинки, крім того, можна відсунути їх на 80 мм, трохи зменшивши об'єм багажного відсіку (з 882 до 774 л). Спинки складаються в пропорції 60/40 натисканням кнопки, тоді вантажна ємність збільшується до 1691 л (попередній Outlander зі складеним заднім рядом сидінь вміщав всього 1049 л). Прямо скажемо, непоганий «багажник» виходить, я, наприклад, без проблем поставив туди гірський велосипед, не знімаючи з нього коліс. Мені здається, що й другий помістився б! До речі, закочувати великий дуже легко. Задні двері складаються з двох частин, нижні, відчиняючись,зменшує вантажну висоту до 600 мм і здатна витримати навантаження до 200 кг.

    Outlander XL позиціонується як автомобіль для активного відпочинку та поставляється в Україну з 3-літровим V6 потужністю 220 к.с., оснащеним електронною системою керування фазами газорозподілу та висотою підйому клапанів MIVEC. Потужний мотор добре тягне у всьому діапазоні обертів. Він агрегатується з 6-ступінчастим "автоматом" та системою повного приводу з електронним керуванням AWC (All Wheel Control). Коробка – не дуже спритна, але рятують 220 сил і гарний момент, що крутить. "Довга" шоста передача дозволяє рухатися зі швидкістю 170 км/год при 3500 об/хв. Щоправда, це лише за рівномірного руху. Трохи натиснув на «газ», відразу слідує перемикання вниз, а потім назад. "Автомат" досить нервовий - змінює передачі часто і не завжди виправдано, хоч і плавно. Так чи інакше, не залишає відчуття, що можна було б обійтися і п'ятьма ступенями.

    Міжосьовий диференціал оснащений муфтою з електронним керуванням, момент розподіляється між осями в залежності від обраного режиму роботи трансмісії (для вибору є диск поруч із важелем КПП) і типу покриття. Існує три режими: 2WD – працює лише передня вісь; 4WD Auto – частково момент перекидається назад у разі пробуксовування передніх коліс; 4WD Lock – момент, що передається назад, приблизно в півтора рази більший, ніж у 4WD Auto. Можна перемикатися між режимами на будь-якій швидкості.

    Варто сказати, що, звичайно, Outlander XL не можна використовувати як справжній позашляховик. Наприклад, найменше вивішування по діагоналі його відразу зупинить, серйозний бруд теж. Однак привід на всі колеса та кліренс у 215 мм дозволяють забратися в місця, куди звичайному автомобілю дорога замовлена. Допомагала меніна поганих дорогах і підвіска (McPherson плюс «багатоважіль») – енергоємна, зі збільшеними на 15 мм спереду та 20 мм ззаду ходами. Але коли під колесами рівний асфальт і хочеться поїхати якнайшвидше, все вже не так добре. Компанія Mitsubishi запевняє, що кузов став набагато жорсткішим, виросла колія, між передніми «стійками» встановили розпірку, і все це має благотворно позначитися на керованості. На мій погляд, попередній Outlander був веселіше. Він хоч і тряс сильніше, але в його підвісці не було певної незібраності, як у Outlander XL. Реакції на відхилення керма у нової моделі уповільнені і не дуже точні, та й зворотний зв'язок з'являється тільки якщо навантажити автомобіль маневром. При поворотах кермового колеса на невеликі кути низька чутливість. Але загалом управління надійне, непідготовленого «драйвера» нічим не злякає, але й нічим не здивує досвідченого. У складній ситуації на допомогу прийдуть системи динамічної стабілізації DSC і розподілу гальмівних зусиль EBD.

    Можна точно сказати - XL їде, як і виглядає, набагато солідніше і впевненіше за попередника. Легко летить шосе з крейсерською швидкістю 160-170 км/год, не звертаючи особливої ​​уваги на вибоїни. Сідоки при цьому не страждають від сильного шуму, водій за кермом не напружується. До того ж, можна з'їхати з асфальту «на шашличок». Або промайнути берегом якогось озера. Або дістати з багажника пару велосипедів, щоби заїхати туди, де Outlander не пройде.

    ЦІНИ ТА КОМПЛЕКТАЦІЇ Mitsubishi Outlander XL можна купити з єдиним бензиновим 6-циліндровим двигуном 3,0 л (220 л.с) та 6-діапазонною АКПП. Пропонуються три комплектації, що зростають: Intense, Instyle, Inspire. Ціни на Instyle стартують з позначки $38 490, на Inspire - з $44 990. У Intense включені легкосплавні18-дюймові колеса, протитуманні фари, датчик світла, бортовий комп'ютер, система Hands Free та клімат-контроль. Instyle доповнена тонованим склом, шкіряним салоном, електроприводом водійського сидіння. У версії Inspire додається люк з електроприводом, ксенонові фари та стереосистема Rockford Fosgate Acoustic Design. Восени 2007 року на українському ринку з'явиться новий варіант виконання Outlander XL із двигуном 2,4 л та 6-діапазонним варіатором з ручним режимом або механічною 5-ступінчастою коробкою.

    ">