Презентація на тему Чому літають птахи Які сили піднімають літак Чому планер ширяє в повітрі
Подібні презентації
Презентація на тему: "Чому літають птахи? Які сили піднімають літак? Чому планер ширяє в повітрі?" - Транскрипт:
1 Чому літають птахи? Які сили піднімають літак? Чому планер ширяє в повітрі?
2 Гіпотеза: літальний апарат злетить, якщо створити необхідні умови
3 Мета дослідження: ознайомитися з теорією польоту; виявити умови, необхідні польоту літального апарату. Завдання дослідження: Визначити умови, необхідні виникнення підйомної сили крила; Виявити умови, що забезпечують стійкість літального апарату.
4 Методи та методи дослідження Аналіз літератури з проблемі, Дослідно- експериментальна робота з виявлення умов для польоту літака ( визначення центру тяжкості і дальності польоту, вплив становища центру тяжкості, гвинта і форми крила на дальність польоту). Аналіз результатів експериментальної роботи
5 Вивчив три принципи створення підйомної сили, закон Архімеда, закон Бернуллі. Дізнався Чому і як виникає підйомна сила? (кут атаки, центр тиску крила) Про стійкість польоту, центр тяжіння, значення центрування моделі для встановлення прямолінійного руху (зміщення центру тяжіння). Чому і як літає літак? Режими польоту.
6 1. Три принципи створення підйомної сили Аеростатичний Аеродинамічний Реактивно-ракетний
7 Закон Архімеду Аеростатичний принцип створення підйомної сили можна пояснити, використовуючи закон Архімеду, однаково справедливий як для рідкого, так і для повітряного середовища: «Сила, що виштовхує повністю занурене в рідину або газ тіло, дорівнює вазі рідини або газу в обсязі цього тіла». Літальніапарати, засновані на аеростатичному принципі, називаються повітряними кулями чи аеростатами.
8 Закон Бернуллі р 2 +1/2ρѵ 2 2 =p 1 +1/2 ρѵ 2 1, р=р 2 -р 1 =1/2 ρ( ѵ ѵ 2 2 ). Підйомна сила планерів, літаків, гелікоптерів створюється за аеродинамічним принципом. Аеродинамічний принцип створення пояснюється законом Бернуллі. Якщо швидкість обтікання повітрям верхньої кромки крила більша ніж нижня. То тиск повітря на нижню кромку більший, ніж на верхню.
9 2. Чому і як виникає підйомна сила Микола Єгорович Жуковський
10 Y-Підйомна сила крила, R - аеродинамічна сила, Х - сила лобового опору, ЦД - центр тиску крила
11 3. Як забезпечується стійкість польоту
12 Різновиди гвинтів та їх застосування Сходження повітряних вихорів з кінців лопатей повітряного гвинта.
13 Реактивні двигуни турбореактивний турбогвинтовий
14 4. Режими польоту літака Y-Підйомна сила крила, R- аеродинамічна сила, Х-сила лобового опору, P-сила тяги гвинта Нехай літак летить прямолінійно горизонтальною траєкторією з деякою постійною повітряною силою R. Розкладемо цю силу на дві -перпендикулярно напрямку польоту Y і по польоту X. На літак діє сила тяжіння G. За величиною сили Y і G повинні дорівнювати, інакше літак не летітиме горизонтально. На літак діє сила тяги гвинта Р, яка спрямована за рухом літака. Ця сила врівноважує силу лобового опору. Отже, при горизонтальному польоті, що підіймалася, підйомна сила крила дорівнює силі тяжіння літака, а тяга гвинта - лобовому опору. За відсутності рівності цих сил рух називається криволінійним.
15 P-сила тяги гвинта, Y-підйомна сила крила, R-аеродинамічна сила, Х-сила лобовогоопору, G,G1,G2-сили тяжкості. Розглянемо тепер, які сили діють на літак під час підйому. Підйомна сила У спрямована перпендикулярно руху літака, сила лобового опору Х прямо проти руху, сила тяги Р- по руху і сила тяжіння G вертикально вниз.
16 Y-Підйомна сила крила, R-аеродинамічна сила, Х-сила лобового опору G,G1,G2-сили тяжіння. Планування характеризується безперервною втратою висоти. Сила R повинна врівноважувати силу G. Завдяки дії сили G 2, що врівноважує лобовий опір Х, та можливе планування літака.
17 Аналіз результатів дослідження Умови, необхідні для польоту, вивчені та перевірені на моделях.
19 Основні показники моделей Довжина, смЧас, швидкість, м/сМодель 1800,563,21 Пінопластовий планер 1800,941,91 Пінопластова гумомоторка 1800,593,05Папірний планер 1800,632,00 номоторка
20 Характеристики моїх моделей модель+- Гумомоторка Наявність гвинта, форма крил, розміри крила, нервюри на стабілізаторі, знімність усіх деталей Вага резиномотора Гвинт-опір у плануванні Планер «Колібрі» Невеликі розміри – менший за лобовий опір Грузик – більша вага, немає на стабілізаторі,не знімність деталей Пінопластова гумомоторка Гвинт «Вушка» (стійкість у польоті) Крихкість,вага резиномо-тора,розпірна щогла (лобовий опір)
21 Залежність величини крутного моменту резиномотора від довжини і поперечного перерізу джгута довжина, пом'якшення джгута, см² крутний момент, кг/см 30 0,24 * 0, ,400, ,560, ,640, ,80 * 0,800
22 Підйомна сила крила моделей МодельПідйомна сила крила моделейГумомоторка0,21 Н Планер «Колібрі»0,48 Н Пінопластовий планер0,21 Н Пінопластова гумомоторка.0,07 Н
23 ПІДСУМКИ ЕКСПЕРИМЕНТІВ 1.В кожному класі своя модель сильна; 2.Не можна порівнювати різні класи моделей між собою. 3.Можна порівнювати: резиномоторки з однаковою вагою резиномотора; кордові з однаковим об'ємом двигуна; планера однакового розміру.
24 Висновки по роботі: Таким чином, вивчивши матеріал про теорію польоту, принципи та причини виникнення підйомної сили, я зробив висновок про те, що для того, щоб літальний апарат полетів, необхідні такі умови: Правильне центрування крила; Достатня сила тяги гвинта; Правильне розташування центру тяжкості літального апарату; У процесі дослідження моя гіпотеза про необхідність певних умов для польоту літального апарату виявилася вірною.
25 Бібліографія 1. Єрмаков А.М. Найпростіші авіамоделі. Москва, Просвітництво, 1984р. 2. Гаєвський О.К. Авіамоделювання. Москва, Просвітництво, 1964р. 3. Дузь П.Д. Історія повітроплавання та авіації в СРСР. Москва, Просвітництво, 1960р. 4. Інтернет-сайти 5.Анощенко Н.Д. Повітроплавці. Москва, Просвітництво, 2004 6. Дитяча енциклопедія. Техніка. Москва, Аванта+, 2007 р.