Про механіків на флоті
Механік – особистість загадкова. Це людина, яка весь день постійно щось розбирає, крутить, свердлить, матюкається, вічно забруднена олією, але при цьому вважає свою професію найкращою і переконана, що справжній моряк повинен хоч раз у своєму житті розібрати якусь велику штуку, що справно працює. , забруднитись , потім зібрати її назад так, щоб не залишилося зайвих деталей. А якщо ця штука після цього працюватиме, то механік зводиться своїми колегами в ранг святих і має великі почесті. Але поки що історії людства ще не відомий жоден святий механік.
Пиво у роботі механіків відіграє дуже важливу роль. Штурмана, звичайно, теж люблять пиво, але так як його люблять механіки, його не любить ніхто. Пиво є частиною механічного образу, музою, стимулом, який вранці штовхає його на роботу (щоб заробити на пиво). Так само, як не можна уявити шаурму без капусти або водія маршрутки без мочалки для дрібниці, також не можна уявити механіка без пива. Пиво замінює механіку молоко на сніданок, "перше" на обід і десерт на вечерю, і все ж він з нетерпінням чекає вечора щоб після вечері можна було нарешті "попити пивка". Механік, який не п'є або не любить пиво за словами своїх колег “або хворий, або падлюка”, тому він викликає у своїх колег побоювання та підозри. Адже гірше за непитущого механіка є лише бухом вахтовий штурман.
І розваги у механіків дивні. Часто їх можна застати за досить незрозумілими іграми. Наприклад – один із них щось ламає, а інші спочатку бігають по машині з ключами під крики з матом Дідуся і чинять це, а потім бігають за тим, хто це поламав, теж із криками та матом. А буває – придумають собі термінову роботу на добу, наприклад, розібрати половинуголовного двигуна і почистити його, причому навіть не піднімаючись на обід та вечерю, а харчуючись лише кавою з цигарками. А коли пограють, то відключаються на ту ж добу ледь переступивши поріг своєї камери, зате прокидатися задоволені, з почуттям виконаного обов'язку, поки не спустяться в машину і не дізнаються, що забули поставити якусь маленьку детальку, і починають грати заново. Іноді вони влаштовують пожежі та грають у пожежників, але це буває рідко.
На погляд механіків важко відрізнити друг від друга. Але досвідчений спостерігач все ж таки розрізняє їх за масляними малюнками на комбінезонах.
Якщо малюнку на комбезі немає, а точніше на ньому немає жодного чистого місця, включаючи обличчя, шкарпетки та гумку від трусів, то це наймолодший - 4й механік, якого пхають у найбрудніші щілини, а він у свою чергу робить це з ентузіазмом і задоволення, тому що сподівається на швидке підвищення і хоче показати себе з найкращого боку.
Якщо малюнок на комбез складається з розлучень і потік, то це 3-й механік. Він уже був 4-м, і тому знає, що від самовідданої роботи підвищення не отримати, а отримати його можна тільки від створення ефекту самовідданої роботи. Тому протягом робочого дня його постійно можна зустріти кудись поспішаючим, із задумливим обличчям і купою інструментів, що вивалюються з кишень. Але за роботою його застати можна дуже рідко. Також він не забуває час від часу наносити на свій комбез та обличчя нові масляні мазки, щоб ніхто нічого не запідозрив.
Якщо механік іноді ходить по машинному відділенню в білому комбезі з потертостями і розтягнутими місцями для відпочинку, при цьому у нього з кишені стирчить нова блискуча викрутка і розвідний ключ - сумнівів немає, це 2-й механік, обов'язками якого є ходити по машині чистомукомбезе з потертостями і розтягнутими в районі місця для відпочинку, що стирчать з кишені новою викруткою і розвідним ключем, і давати поради молодшим механікам.
А якщо спостерігачеві сильно пощастить, то йому пощастить побачити якусь особу в сліпуче білому випрасуваному комбезі з ручкою і блокнотиком у кишені і поглядом, що постійно виглядає. Це сам стармех, він же Dedushka, що зійшов зі своїх покоїв до машинного відділення. Адже йому й не треба бруднитися або щось лагодити. Йому не треба навіть носити розвідний ключ у кишені для створення образу механіка. Йому досить лише з'явитися в машині, і тоді у всіх механіків у радіусі його видимості коефіцієнт корисної дії зростає в 2, а іноді і в 3 рази, залежно від того, за яким заняттям маленький механік був виявлений.
Не можна не згадати і про таку посаду на судні, як електромеханік. Хоча насправді у нього багато імен – електришин, електрон, мегатрон, мегавольт, друїд (так його називають ті, хто вірить, що він повилює світлячками в лампах) або просто Діма.
Електрон на судні як підкидьок. Його не можна повністю віднести ні до механіків (хоча він ходить з викруткою в кишені), ні до штурманів (хоча він проводить на містку багато часу).
Але він насправді необхідний персон на судні. Адже він вміє міняти батарейки, лагодити ліхтарики, лагодити все, всередині чого є дроти чи щось на них схоже, після того, як туди заліз штурман чи механік, чи ще гірше – кухар.
Тому електрона на судні начальство цінує та оберігає.
Є механіки і своя штаб-квартира. Вони її називають ЦПУ. Знаходиться вона десь у центрі машинного відділення та підходи до неї ретельно замасковані під виглядом усіляких майстерень, комор, коридорів. Це зроблено для того, щоб…Незрозуміло навіщо це зроблено, може для чергової механічної гри, може "у хованки". У цьому приміщенні знаходиться купа різних кнопочок, перемикачів, моніторів, лампочок ... загалом створюється таке враження, що механіки придумали ЦПУ для гри в космонавтів.
Але насправді ЦПУ вигадали спеціально для 2-го механіка. Саме тут, у прохолоді кондиціонера, він проводить свій робочий день, попиваючи каву і граючи в ZUMU або споглядаючи через вікно як маленьке масляно працює не покладаючи ключів. А коли раптом до ЦПУ заходить Dedushka, то 2-й одразу починає вивчати із серйозним виглядом якісь папери, заздалегідь приготовані для такого випадку.
Механік - істота горда і самовдоволена. Якщо штурман раптом звертається до механіка з проханням полагодити щось, то механік розтягуватиме цей момент якомога довше, насолоджуватиметься кожною хвилиною штурманського очікування, але зазвичай це триває доти, доки його вже не “попросить” Вождь. Потім він лагодить те, що потрібно і ввечері обов'язково обговорює з колегами за скринькою пива те, що він надав неоціненну допомогу безглуздому штурману, який сам не зміг зробити таку дрібницю, як полагодити дизельний генератор.
Взагалі штурманам з механіками краще не сваритися. Тому що у механіків у володіннях знаходиться 2 життєво важливі для штурмана винаходу. Перше – це кондиціонер. Механіки мають підвищену стійкість до високих температур, навіть у 50 градусній спеці вони почуваються комфортно, бігаючи з виваленою мовою. А штурман – створення чутливе, і йому для нормального функціонування потрібен нормальний клімат. Механіки це знають, і будь-якої миті можуть зробити так, що кондиціонер "поломається", і "поломку" можуть усувати досить довго.
Другий необхідний для штурмана винахід – це ліфт. Інодіздається що ліфт придумали механіки, які в минулому працювали фізкультурниками, щоб час від часу відключати його і проводити фізпідготовку штурманів, яким доводиться багато разів на день бігати по 7 поверхів вгору на місток.
Але штурман тому і штурман, що він думає на перед і в нього завжди є чим відповісти ворогові. І саме тому в нього є такі випадки спеціальне знаряддя, проти якого механіки безсилі. Ця зброя називається "Телефон". Як і штурмана, механіки по черзі несуть вахту. Але вахтовий механік на відміну вахтового штурмана має право вночі спати після важкого трудового дня, а якщо виходить аларм, то штурман дзвонить механіку і той повинен встати з ліжка, одягнутися і піти перевірити що трапилося, прокинувшись дорогою. Але ж бувають помилкові аларми, що раптом виникли, а потім так само раптово зникли. І ось якраз кількість цих "неправдивих" алармів за ніч залежить від штурмана та його злопам'ятності.
На містку механік дуже рідкісний гість. Чи то тому, що там для них надто холодно і світло, чи тому, що вони бояться втратити над собою контроль і розібрати щось, поки штурман відвернеться. Але піднімаються вони туди лише для того, щоб зателефонувати додому, або позичити пару пакетиків чаю, після чого швидко, брязкаючи ключами та болтами в кишенях, тікають у свій притулок.
Але все ж таки штурманам і механікам один без одного не обійтися. Їх союз - це сила, яка доставляє судно з одного порту в інший ще з тих часів, коли механіки навіть не винайшли двигун, і тому гребли собі веслами під удари батогом і команди штурмана, що передбачає.