Пробка - радіатор - Технічний словник Том VI
Корок радіатора повинен бути герметичний. Пробка радіатора служить для герметичного закриття радіатора - та повідомлення його з атмосферою через подвійний пароповітряний клапан. Пробка радіатора (рис. 44), що герметично закриває систему охолодження, має два клапани: паровий і повітряний. Паровий клапан (випускний) оберігає радіатор від пошкодження при надмірному збільшенні тиску пари та підвищенні температури. Зайва пара при відкритті клапана відводиться через паровідвідну трубку. При такому тиску рідина може мати температуру в системі приблизно 109 - 112°С, не закипаючи. Пробка радіатора при закритій системі (рис. 16) забезпечена паровим та повітряним клапанами. Паровий клапан відкривається при закипанні води внаслідок надлишкового тиску та випускає частину пари через паровідвідну трубку в атмосферу. Пробку радіатора при двигуні, що перегрівся, слід відкривати в рукавицях, відвернувши обличчя від отвору радіатора, щоб уникнути опіків. Встановити пробки радіатора і розширювального бачка, запустити двигун, прогріти його до робочої температури ( 80 - 90 С) і після охолодження двигуна перевірити рівень рідини, який повинен бути на 3 - 4 см вище мітки min на розширювальному бачку. У пробці радіатора встановлено два автоматичні пружинні клапани. Впускний клапан відкривається при падінні тиску до 085 - 09 кг/см і впускає в систему атмосферне повітря. Система охолодження двигуна. При справній пробці впускної радіатора 10 і випускний / / клапани переміщаються вільно, без заїдання, а гумова ущільнювальна прокладка 8 забезпечує герметичність заливної горловини радіатора. Пробка 6 розширювального бачка 5 повинна надійно встановлюватися на горловині і не мати вм'ятин. У пробках радіаторів при закритійсистемі охолодження встановлюють по два клапани: випускний та впускний. Випускний відкривається при надмірному тиску, наприклад для двигуна ЗМЗ-66, 0 45 - 0 55 кг/см2, коли температура кипіння води підвищується до 109 - 110е С, і служить для того, щоб вода в системі при роботі у важких умовах закипала рідше і таким чином менше витрачалася. Вентилятор і водяний насос 24. У пробках радіаторів при закритій системі охолодження встановлюють по два клапани: випускний та впускний. При надмірному тиску в системі температура кипіння підвищується до 109 - 110 С, тому при роботі у важких умовах вода закипає рідше і випаровується менше. На автомобілях ЗІЛ-131 може встановлюватись розширювальний бачок. В цьому випадку впускний та випускний клапани поміщають у пробці бачка. Зливні крани блоків циліндрів та патрубка радіатора мають дистанційне керування - рукоятки кранів виведені у підкапотний простір над двигуном. У пробках радіаторів при закритій системі охолодження встановлюють по два клапани: випускний та впускний. Випускний клапан відкривається при тиску, наприклад, для двигуна ГАЗ-21, 1 27 - 1 35 кг/см2, коли температура кипіння води підвищується до 105 - 110 С, і служить для того, щоб вода в системі під час роботи у важких умовах закипала рідше і була б менша її витрата. Система охолодження двигуна ЗІЛ-130. У пробках радіаторів при закритій системі охолодження встановлюють по два клапани: випускний та впускний.
Кран ввертають у пробку радіаторів чи трійник на підводці до конвекторів. Однак більш досконалими є автоматичні повітряні крани, робота яких заснована на властивості сухого матеріалу пропускати повітря і затримувати його при зволоженні. Далі, знявши пробку радіатора, перевіряють, чи достатньо охолоджуючої рідини в системі. Якщо доповернення на місце стоянки доводилося їздити по запилених або брудних дорогах, то до огляду двигуна та миття автомобіля потрібно очистити двигун та моторне відділення від пилу та бруду. Як слід знімати пробку радіатора для перевірки рівня охолоджувальної рідини в системі охолодження повністю прогрітого двигуна. Якщо гумові шайби клапанів пробки радіатора пошкоджені, система охолодження перестає бути закритою і рідина в цьому випадку закипає при 100 С. Температура охолоджуючої рідини в системі охолодження контролюється покажчиком, встановленим на щитку приладів. У разі недотримання правил відкривання пробки радіатора вода та пара можуть викликати сильні опіки обличчя, рук та інших відкритих ділянок тіла. Несправний клапан кришки або прокладання пробки радіатора або розширювального бачка. Конструктивні схеми термостатів. а одноклапанного. 6 двоклапанних. Ці клапани часто вбудовуються у пробку радіатора. При зливі води необхідно відкривати пробку радіатора, оскільки система водяного охолодження герметична. Необхідно також щоразу (особливо в холодну пору року) перевіряти, чи повністю злита вода із системи. Так як отвори кранів можуть бути закупорені осадом, що утворився в системі охолодження або пробками льоду (взимку), їх слід під час зливу води прочищати дротом. Блок рідинного та масляного радіаторів автомобіля КамАЗ. / - пробка заливної горловини, 2, 3, 21 - дренажні трубки, 4 - кронштейн кріплення радіатора, 5 - гумові подушки, 6 - гайка, 7 - тяга кріплення радіатора до поперечки, 8 - рідинний радіатор, 9 - нижній бачок, 10 - серцевина, / / - жалюзі, 12, 13, 17 - привід управління жалюзі, 14 - радіатор гідропідсилювача керма, 15 - масляний радіа / гір, 16 - трубки серцевини, 18 - верхній бачок, 19 - вхіднийпатрубок, 20 – кожух вентилятора, 22 – розширювальний бачок. Заливна горловина верхнього бачка закривається пробкою радіатора (рис. 4.5), в якій встановлені випускний (паровий)/і перепускний 2 клапани. При промиванні системи охолодження необхідно закрити пробку радіатора, а для відведення від двигуна газів і піни, що утворюються в процесі промивання, слід на паровідвідну трубку радіатора надіти гумовий шлаг. Рекомендується бути обережним, оскільки кислота може викликати опіки, а хромпік - отруєння. Для запобігання рук та обличчя від опіків пробку радіатора слід відкривати особливо обережно. Щоб злити воду, відкривають крани та пробку радіатора. Зливати воду потрібно при температурі її не вище 70 і не нижче 50 С. Крім редукційного клапана, що відкривається назовні, в пробці радіатора передбачений ще один, відкривається всередину клапан. Цей клапан відкривається у разі утворення в радіаторі розрідження та впускає всередину його деяку кількість зовнішнього повітря. Редукційний клапан регулюється зазвичай на тиск 0 2 - 0 3 атм, що відповідає температурі кипіння води 104 - 108 С. В особливих випадках може бути допущено і більший надлишковий тиск у системі водяного охолодження.
Потрібно мати на увазі, що пошкодження клапанів пробки радіатора може призвести до роздуття або зминання бачків і трубок радіатора. Встановіть на місце зливні краніки радіатора та блоку циліндрів, пробку радіатора, свічку запалювання (заздалегідь видаливши з отворів заглушки), провід високої напруги, а також інше обладнання, зняте на час транспортування. Безпосереднє повідомлення з атмосферою радіатор не має воно здійснюється через клапани пробки радіатора. При такому пристрої пробки радіатора система охолодження називається закритрй. Паровий клапанпробки відкривається при підвищенні тиску в системі охолодження до 0128 - 0200 МПа, що відповідає температурі кипіння води 108 - 119 С; при цьому частина парів рідини виходить із радіатора через паровідвідну трубку. Повітряний клапан пробки відкривається при зниженні тиску в системі до 0099 - 0087 МПа. При цьому через паровідвідну трубку в радіатор входить атмосферне повітря, що попереджає зминання трубок радіатора при подальшому зниженні тиску, що викликається конденсацією парів рідини при охолодженні двигуна. На двигуні КамАЗ-740 радіатбр заповнюється рідиною з розширювального бачка, який має дві горловини. Через одну горловину здійснюється заповнення системи охолодження, а в другій встановлюється корок з пароповітряним клапаном. Закрита система називається тому, що вона роз'єднується з атмосферою спеціальними клапанами пробки радіатора. За такої системи вода в системі охолодження закипає при температурі трохи вище 100 С і завдяки цьому створюється сприятливіший режим для роботи двигуна, менше википає вода. Температура охолоджуючої рідини в працюючому двигуні повинна бути в межах 80 - 95 С. При такому тепловому режимі двигун розвиває максимальну потужність, витрачає найменшу кількість палива та працює з мінімальними зносами. Крім того, перевіряють роботу та герметичність системи опалення, дію пароповітряного клапана пробки радіатора. Схема опалення та вентиляції кабіни автомобіля МАЗ-500. Включати обігрівач необхідно при прогрітому двигуні в наступному порядку: перекинути кабіну та відкрити пробку радіатора; збільшити швидкість обертання колінчастого валу двигуна до 1200 об/хв; відкрити кран 6, а потім кран 9 і опрацювати 3 хв. Цим ліквідуються повітряні пробки, які можуть призвести до замерзання.рідини у системі обігрівача. Для цього на тракторі вибирають візир (на склі кабіни стрічка пластиру, випускна труба або пробка радіатора), який при першому проході весь час має збігатися з вішанням - орієнтиром. Для зменшення висоти свальних гребенів на непарних загонах проводять припашку: на перших двох проходах плуг встановлюють так, що задній корпус оре на задану глибину, а перший тільки ковзає по поверхні. При повторному проході по зораній смузі (третій прохід) всі корпуси плуга орють на задану глибину, а трактор рухається зораною смугою зі зміщенням на один корпус у бік неораного поля. Борозна, відкрита при першому проході, частково засинається, що сприяє вирівнюванню поверхні поля. Для меншої витрати води треба ретельно стежити за герметичністю системи охолодження, перевіряти пароповітряний клапан та цілість прокладок пробки радіатора, очищати від пилу та бруду радіатор та двигун. У системах з нижнім розведенням повітря видаляється через повітряні труби з повітрозбірниками або через повітряні крани, що встановлюються в пробках радіаторів на верхньому поверсі. Повітряні труби в жодному разі не слід прокладати на горищі, інакше взимку замерзатиме вода, що потрапила в них. При технічному обслуговуванні № 1 перевіряється натяг ременя та мастило підшипників вентилятора та водяного насоса, а також справність жалюзі та пробки радіатора. Натяг ременя перевіряється шляхом натискання великим пальцем на середину ременя із зусиллям 3 – 4 кгс та вимірювання прогину, який має бути 10 – 15 мм. Виявивши ознаки перегріву, зупинити двигун, переконатися у правильності показання термометра, перевірити кількість охолоджуючої рідини в радіаторі та справність клапанів пробки радіатора. Для зливу рідини із системи охолодженнявідкривають зливні крани (див. рис. 17) блоку циліндрів 1 і 17 радіатора, а також пробку радіатора або розширювального бачка. Замір горищної розведення з підвіскою трубопроводу до крокв починають з перенесення осей стояка на стіни горища і визначення за допомогою схилу відстані від осі пробок радіатора верхнього поверху до позначки горищного перекриття. Системи охолодження сучасних двигунів герметичні, і рідина в них знаходиться під невеликим тиском, зазвичай близько 005 МПа, яке підтримується клапаном у пробці радіатора. У нових моделях автомобілів тиск у системі охолодження ще вищий (0 12 МПа) і підтримується клапаном у розширювальному бачку. При тиску 005 МПа вода кипить при 112 С, а при 012 МПа при 124 С.