Регулювання натягу насос форсунки
Для проведення цієї роботи вам потрібно мати кілька спеціальних інструментів, без яких не можна обійтися: універсальний тримач індикатора годинникового типу VW 387, вкладки 3410 і Т10054, Т10055, знімний пристрій, динамометричний ключ (5-50 Нм), наприклад, V.A.G. 1331, та штангенциркуль з діапазоном вимірювання мінімум 400 мм.
Демонтаж: демонтуйте верхню кришку зубчастого ременя та кришку головки блоку циліндрів (глава про двигуни). Поверніть колінвал так, щоб пара кулачків кожного модуля, що демонтується і монтується, насоса-форсунки була рівномірно повернена вгору. Ослабте контргайки настановних гвинтів 4 і викрутіть гвинти. Послабте кріпильні болти 1 осі маятникового важеля 2 зовні внутрішньо змінною насадкою 3410 і зніміть вісь маятникового важеля. Послабте кріпильний болт D затискної колодки C змінною насадкою Т10054 і вийміть затискну колодку. Уникайте деформації! Легким натисканням пальця підтримуйте протилежний бік гнізда. Зважайте на розташування циліндрів модулів насос-форсунка! Встановіть знімний пристрій Т10055 на місце затискної колодки в бічний шліц PDE. Обережними рухами, що постукують, витягніть насос-форсунку вгору з її сідла в головці блоку циліндрів. При монтажі врахуйте також, що при нових модулях насос-форсунка повинні бути також замінені настановні гвинти в маятниковому важелі. При кожній роботі, яка вимагає регулювання PDE, повинні замінюватися гвинти в маятниковому важелі і кульові пальці в PDE! Нові PDE поставляються з кільцями круглого перерізу та з теплозахисною прокладкою. Якщо ви встановлюєте старий PDE, топовинні замінюватися кільця круглого перерізу та теплозахисна прокладка. Перевірте правильність розташування трьох ущільнювальних кілець, теплозахисної прокладки та стопорного кільця. Кільця ущільнювача не повинні бути перекрученими! Змастіть маслом кільця ущільнювача і з великою обережністю вставте PDE в гніздо в головці блоку циліндрів. Поступово натискаючи, засуньте PDE до упору в гніздо в головці блоку циліндрів. Вставте затискну колодку у бічний шліц PDE. PDE повинен обов'язково перебувати під прямим кутом по відношенню до затискної колодки. Тому загвинчуйте кріпильний болт у затискну колодку доти, поки PDE ще буде легко прокручуватися. Потім встановіть насос-форсунку під прямим кутом по відношенню до підшипникових стійк распредвала. Перевірте штангенциркулем (вимірювальний діапазон 400 мм) розмір від зовнішнього краю головки блоку циліндрів до круглої поверхні PDE (розмір а). Трьохциліндровий двигун: при толерантності +/–0,8 мм цей розмір для 1-го циліндра повинен дорівнювати точно 245,0 мм, для 2-го циліндра 157,0 мм і для 3-го циліндра 65,6 мм. Чотирьохциліндровий двигун: при толерантності +/–0,8 мм цей розмір для 1-го циліндра повинен дорівнювати точно 333,0 мм, для 2-го циліндра 245,0 мм, для 3-го циліндра 153,6 мм і для 4-го циліндра 65 ,6 мм. Якщо потрібно, виправте PDE відповідно до цих розмірів. Потім затягніть кріпильні болти: 12 Нм і, якщо потрібно, доверніть поетапно на –270° (3/4 обороту). Встановіть вісь маятникового важеля і затягніть спочатку вручну рівномірно (нові) внутрішні болти і потім два зовнішні болти. Момент затягування: 20 Нм і рівномірно доверніть на 90° (ј обертання). Встановіть індикатор годинного типу (з кронштейном VW 387) на гвинті PDE. Поверніть колінвал у напрямку обертання двигуна так, щоб роликмаятникового важеля опинився на вершині приводного кулачка. Сторона ролика (стрілка А) знаходиться у вищій точці, індикатор годинникового типу (стрілка В) у найнижчій точці. Зніміть індикатор годинникового типу та повертайте інсталяційний гвинт у маятниковий важіль, доки не відчуйте чіткого опору. У цьому випадку модуль насоса-форсунка встановлений до упору. Поверніть гвинт від упору назад на 225°. Утримуючи гвинт у цьому положенні, затягніть контргайку на 30 Нм. Підключіть роз'єм модуля насос-форсунка і змонтуйте кришку головки блоку циліндрів і кришку зубчастого ременя.