Ремонт Priora 181
Зняття амортизаторної стійки та її розбирання
Знімаємо та розбираємо амортизаторну стійку для заміни верхньої опори, підшипника, пружини, телескопічної стійки. Телескопічна стійка — нерозбірна та ремонту не підлягає. Існують два варіанти демонтажу амортизаторної стійки. Перший дозволяє уникнути наступного регулювання кутів установки керованих коліс, другий спосіб - з меншим обсягом робіт, але після нього необхідне регулювання кутів установки керованих коліс. Телескопічну стійку замінюємо за другим варіантом. У першому варіанті стійку знімаємо в зборі з поворотним кулаком, не послаблюючи гайки нижнього та верхнього (регулювального) болтів кріплення стійки до поворотного кулака. При цьому від'єднуємо наконечник рульової тяги від поворотного важеля амортизаторної стійки (див. «Заміна зовнішнього наконечника рульової тяги»), кульову опору від поворотного кулака (див. «Зняття кульової опори»), виймаємо зовнішній ШРУС зі маточини колеса (див. «Зміна зовнішнього наконечника рульової тяги»). приводів передніх коліс»), а також знімаємо напрямну колодок із супортом та циліндром (див. «Зняття диска гальмівного механізму переднього колеса»)…
…і прив'язуємо її шнуром до отворів у колісній арці, стежачи за тим, щоб шланг не був натягнутий. Для зручності роботи знімаємо гальмівний диск та щит гальмівного диска (див. «Зняття диска гальмівного механізму переднього колеса»). Якщо стійку передбачається розбирати...
…ключом «на 22» послаблюємо затягування гайки штока, утримуючи шток від провертання шестигранником «на 6».
Головкою або ключем «на 13» відвертаємо три гайки кріплення верхньої опори стійки до кузова…
…і знімаємо амортизаторну стійку разом із поворотним кулаком. Для зняття амортизаторної стійки другим способом від'єднуємонаконечник рульової тяги від поворотного важеля амортизаторної стійки (див. «Заміна зовнішнього наконечника рульової тяги») та шланг гальмівного механізму переднього колеса від тримача на стійці (див. «Заміна шланга гальмівного механізму переднього колеса»).
Кернером чи фарбою помічаємо розташування регулювального болта.
...щодо кронштейна стійки. Поєднавши мітки при складанні, досягнемо, що відхилення кута розвалу колеса від початкового значення буде незначним.
Головкою "на 19" відвертаємо гайки болтів кріплення стійки до поворотного кулака, утримуючи болти ключем "на 17". Виймаємо або вибиваємо болти виколоткою з м'якого металу.
Так виглядають верхній болт та шайба для регулювання розвалу коліс.
Виводимо поворотний кулак із кронштейна стійки. Відвернувши гайки кріплення верхньої опори, як було показано вище.
…знімаємо амортизаторну стійку. Встановлюємо на пружину дві стяжки діаметрально протилежно один одному, так щоб вони зачіпляли три витки пружини. Поступово обертаючи гвинти стяжок, стискаємо пружину. Після того, як пружина перестане тиснути на опорні чашки, відвертаємо гайку штока.
Знімаємо обмежувач ходу відбою верхньої опори.
Знімаємо верхню опору.
Знімаємо верхню чашку пружини у зборі з підшипником та прокладкою пружини.
Знімаємо пружину із стяжками. Під час роботи зі стиснутою пружиною слід дотримуватися особливої обережності.
Знімаємо обмежувач ходу стиснення верхньої опори.
Знімаємо буфер ходу стиснення передньої підвіски із захисним чохлом. Якщо необхідно, роз'єднуємо буфер ходу стисненнята захисний чохол.
Знімаємо підшипник із верхньої чашки пружини.
Знімаємо захисне кільце з верхнім кільцем підшипника.
Роз'єднуємо прокладку пружини та верхню чашку. Збираємо та встановлюємо амортизаторну стійку у зворотній послідовності. При цьому відбирання захисного чохла вставляємо в кільцеву канавку буфера ходу стиснення передньої підвіски.
Пружину встановлюємо так, щоб нижній виток пружини упирався у виступ нижньої опори пружини. При складанні підшипника верхньої опори закладаємо в нього пластичне мастило. Головку регулювального болта кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки встановлюємо в попереднє положення за раніше нанесеними мітками. Після встановлення стійки амортизатора кути установки коліс відрегулюйте на СТО.