Ремонт скутера (мопеда) своїми руками.
Ремонт скутера (мопеда) власноруч.
Популярність скутерів з кожним роком зростає. І це не дивно. Невисока вартість, простота обслуговування, хороші експлуатаційні характеристики роблять мопед незамінною річчю у житті багатьох.
У багатьох країнах світу кількість скутерів на вулицях перевищує кількість машин. Вони мають високу маневреність, що дозволяє не думати про пробки для мешканців мегаполісів. Однак іноді виникають ситуації, що мопед виходить з ладу і не хоче заводитись.
Ремонт скутера можна проводити самостійно або віддати в майстерню. Це особисте рішення кожного. Вирішивши ремонтувати самостійно, необхідно підготувати для цього простір. Найчастіше ремонт виконується у гаражі.
Найчастіше виникають несправності, пов'язані із заміною олії та фільтрів. Неправильно підібране масло може бути причиною того, що двигун не заводиться.
Спочатку необхідно злити стару олію через зливний отвір. Потім карбюратор розуміється повністю.
Пристрій та ремонт китайських мопедів не повинен викликати великих проблем у людини, яка хоч трохи в цьому розуміється.
Як виявити поломку.
Для того щоб виявити несправність скутера, необхідно перевіряти всі елементи по черзі. Працездатність будь-якого скутера залежить від нормального функціонування таких компонентів, як компресія, паливо та іскра. Якщо один із елементів не працює, скутер не поїде.
Паливо може спричинити те, що мопед не заводиться, якщо бензин заливався давно. Як показують дослідження, від тривалого перебування в баку октанове число бензину зменшується, тобто його якість помітно погіршується. Підсумок один: іскра незаймає такий бензин. Якщо ви знаєте, що заливали паливо давно, найкраще, старий бензин злити та на його місце залити новий.
Друга причина того, що скутер не заводиться, може бути брудний фільтр – паливний або повітряний. Паливний фільтр необхідний для того, щоб очищати бензин від різних домішок, іржі. У двигун повинен надходити чистий бензин, оскільки від цього залежить зношування багатьох частин мопеда.
Повітряний фільтр призначений для очищення повітря, що надходить у карбюратор. Його необхідно досить часто міняти, оскільки на ньому постійно осідає пил, бруд тощо.
Третьою причиною того, що двигун не заводиться, може бути відсутність іскри. Перевірити чи винні у цьому свічки простіше простого. Достатньо зробити заміну на нові. Якщо завести не вдалося, і бензин при цьому залитий свіжий, потрібно шукати глибші причини.
Ремонт окремих деталей власноруч.
Визначивши, що ні свічки, ні бензин не є причиною несправності йдемо далі.
Як було зазначено раніше, проблеми в роботі двигуна можуть бути різними. Дуже часто ці проблеми пов'язані зі свічками або карбюратором. Іскра може не проскакувати через нагар на свічці, який виникає через використання багатої суміші.
Можливо маленький зазор, що також сприяє появі нормальної іскри. У двотактному двигуні цей проміжок становить 0.6-0.7 мм. При меншому проміжку існує велика ймовірність того, що електроди оплавляться. Збільшення зазору призводить до того, що споживання струму збільшується і потрібно більше напруги освіти іскри.
Трапляються ситуації, коли мопед глухне під час руху, а потім продовжує їхати далі. Це виникає через відшарування нагару від електрода. На певний часіскра губиться і двигун перестає працювати. Після самоочищення працездатність відновлюється.
Перебої в роботі двигуна можуть бути пов'язані з попаданням вологи на електроприлади та проводку. Це призводить до втрати напруги. Після просушки цих деталей. робота двигуна має відновитися.
Досить поширеною причиною в умовах нашого клімату є потрапляння води в паливо, а потім у карбюратор.
Розглянуті причини легко усуваються самими водіями. Однак якщо ці дії не принесли потрібного рішення і двигун не працює, слід провести ремонт двигуна скутера.
Що стосується карбюратора, причини несправностей можуть бути спричинені неналежною якістю суміші. Якщо суміш бідна чи багата, працездатність мопеда буде під загрозою. Якість суміші можна перевірити за станом свічки. Чорний колір свідчить про те, що суміш багата, тобто йде перевитрата олії. Білий колір свідчить про бідність суміші та зниження потужності двигуна з цієї причини.
Ремонт карбюратора скутера виконується на прогрітому двигуні. Перед цим, за наявності ймовірності забруднення, його слід почистити та промити. Саме регулювання карбюратора складається з таких дій.
1 дія – необхідно відрегулювати холостий перебіг.
Ця дія виконується за допомогою гвинта холостого ходу. Для того, щоб збільшити оберти, гвинт закручують, а щоб зменшити відкручують. Після прогрівання скутера за допомогою нехитрих маніпуляцій можна налаштувати стабільну роботу двигуна на холостому ході.
2 дія – перевірити та відрегулювати якість суміші для карбюратора за допомогою спеціального гвинта.
Горюча суміш, яка надходить у карбюратор, повинна чітко мати пропорції, виставлені.виробником скутера. При дуже бідній суміші скутер втрачає потужність і перегрівається. При багатої суміші паливо використовується неекономно. Вирішити цю проблему можна поворотом гвинта. Поворот гвинта за годинниковою стрілкою збагачує суміш, проти годинникової – збіднює. На якість суміші вкаже колір свічки. Свічка має чорний колір і нагар, отже суміш багата. Якщо вона навпаки біла, суміш необхідно збагатити.
3 дія – виставити якість суміші за допомогою переміщення голки.
З голкою виконуються такі маніпуляції: при піднятті голки суміш збагачується, а при опусканні – збіднюється.
4 дія - регулювання рівня палива в камері поплавця.
Перевірка рівня палива виконується прозорою трубкою, що знаходиться вниз карбюратора. Порядок дій наступний: відкрутити вершковий гвинт, підняти трубку вгору та перевірити рівень пального. Рівень палива відстежується під час робочого двигуна. Трубку слід тримати вище за карбюратор. Рівень палива повинен розташовуватись трохи нижче бордюру кришки карбюратора.
Особливості ремонту китайських мопедів.
Ремонт китайських двигунів не викликає особливих труднощів у більшості власників скутерів. Слід пам'ятати те, що основні кріплення у «китайців» ніжніші, ніж у вітчизняних мопедах, тому не треба смикати будь-що з усієї сили.
Наприклад, різкі рухи при ремонті карбюратора китайського скутера можуть призвести до того, що пошкодиться патрубок. Потім знімається глушник. Багато виробників китайських скутерів використовують пластикову пайку. Це необхідно враховувати при розборі мопеда.
Виробники передбачили те, що багато власників скутерів захочуть виконати ремонт самостійно, тому нічого складного в конструкції таких скутерів просто немає.Керівництво з ремонту китайських скутерів дозволить виконати всі дії самостійно. Кожен бажаючий зможе розібратися з основними неполадками та зробити ремонт двигуна китайського скутера.
Відео про ремонт скутера дасть відповіді на більшість питань.