Ремонт зарядного пристрою для шуруповерта - пошук та усунення несправностей

Основні поломки

Шуруповерти, що купуються в наш час можуть бути зроблені не тільки для електромережі 220 В, але і для більш низьковольтних мереж. Зустрічаються такі моделі, які заряджають акумулятор від 120 – 130 В та підключаються до електромережі 220 В через спеціальний конвертор.

Тому треба бути уважним при покупці, і перевіряти, для яких мереж сконструйований зарядник, що купується. І якщо виникли проблеми з роботою шуруповерту, наприклад, постійно згоряє плавкий запобіжник у його зарядному пристрої, швидше за все щось вийшло з ладу.

Але насамперед треба перевірити справність акумулятора. Якщо він працездатний, вольтметр при приєднанні до його клем покаже правильне значення, а двигун навіть при не повністю зарядженому акумуляторі буде обертатися. У разі зношеного акумулятора запобіжник також не перегоратиме. Тому, найімовірніше, він горить через несправність у заряднику. Швидше за все, воно було помилково включено в мережу 220 В, хоча розраховане на 120 – 130 В.

Але незалежно від належності до тих чи інших електромереж всі зарядні пристрої схожі і містять:

мережевий випрямляч;
знижувальний інвертор;
низьковольтну частину - випрямляч перетворювача і далі схема з відповідними параметрами, що забезпечує подачу електроенергії для заряджання акумулятора.

Де шукати несправність

Мережевий випрямляч і взагалі випрямлячі є одними із найживіших електронних компонентів за умови їхньої правильної експлуатації. Але якщо зарядник зроблений для роботи в мережі 120 - 130 В і не працює, запобіжник постійно перегорає в момент з'єднання з електромережею 120 - 130 В,швидше за все проблема саме у випрямлячі.

Наступним кандидатом на вихід із ладу буде високовольтний транзистор інвертора. Найбільш ймовірна його несправність у зарядниках, розрахованих на 220 В. Випрямляч інвертора та вся решта електроніки, зазвичай працює довго і безвідмовно.

Ремонт зарядного пристрою для шуруповерта потребує наступних інструментів:

лабораторний автотрансформатор;
тестер;
паяльник з флюсом та припоєм;
пінцет, пасатижі, міні – кусачки, ніж.

У будь-якому випадку необхідно розібрати корпус зарядного пристрою для отримання монтажної плати. При цьому слід врахувати, що виробники економлять на всьому і навіть на кріпленні, застосовуючи мінімум шурупів і гвинтів. З цієї причини кріплення, швидше за все, буде зроблено одним шурупом або гвинтом, а всі інші елементи фіксації в корпусі будуть засувками. І треба постаратися не зламати їх при розбиранні.

Якщо пристрої підключаються до електромережі 120 – 130 В, приступаємо до перевірки високовольтного випрямляча. Він містить випрямний міст та конденсатор великої ємності. Якщо запобіжник перегорає, значить, існує ланцюг, яким тече відповідний струм. Таких ланцюгів у заряднику лише три:

через пробиті діоди мосту;
через несправний конденсатор;
через несправний високовольтний транзистор інвертора.

Як усувати несправність

Тому їх треба перевірити тестером у режимі виміру опору. Швидше за все, несправним виявиться високовольтний електролітичний конденсатор випрямляча. І ось чому. Оскільки зарядний пристрій працює як обмежувач струму, малоймовірно, щоб при правильній експлуатації в ньому щось вийшло з ладу,або від перегріву, або від навантаження струмом. Отже, ймовірність несправності внаслідок підвищення напруги мережі є першорядною.

Виявлену несправну деталь, якою, швидше за все виявиться конденсатор замінюють справним аналогом. Потім встановлюється запобіжник необхідного номіналу. Після цього можна розпочати перевірку працездатності відновленої плати. Її підключають до автотрансформатора. Попередньо необхідно виставити на виході мінімально можливу напругу. Перед підключенням плати автотрансформатор відключається від електромережі.

До виходу приєднуються щупи тестера в режимі вимірювання постійної напруги в діапазоні відповідної вхідної напруги. Після цього автотрансформатор плавно регулюється отримання необхідної величини напруги. Якщо несправність усунена, вихідні індикаторні світлодіоди це підтвердять.

Потім перевіряється працездатність відремонтованої плати як підзарядки акумулятора. Якщо й у разі немає проблем, плату можна встановлювати назад у корпус. Якщо плата ще не працює і акумулятор не заряджається, слід шукати несправність. Цілий запобіжник при підключеному до мережі зарядному пристрої та наявність напруги на високовольтному конденсаторі вказують на те, що інвертор не працює.

Діагностика та пошук несправності в інверторі є складним завданням, особливо за відсутності принципової електричної схеми. Для її вирішення необхідний осцилограф та відповідний досвід. Якщо немає ні того, ні іншого, залишається тільки по черзі перевіряти тестером і замінювати всі транзистори та мікросхеми в перетворювачі, перевіряючи працездатність плати після кожної заміни. Але таким методом, хоч і не найдешевшим, зарядник будевідновлено.