Seat Altea, VW Golf Plus Гонка обсягів
Seat Altea та VW Golf Plus створені для того, щоб єдиним фронтом протистояти французьким компактним однооб'ємникам. Але при цьому кожен із них має знайти своїх покупців. То чого ж у цих автомобілів більше – загальних рис чи відмінностей? Розставити всі крапки над "i" допоможе очна ставка.
| Seat Altea та VW Golf Plus створені для того, щоб єдиним фронтом протистояти французьким компактним однооб'ємникам. Але при цьому кожен із них має знайти своїх покупців. То чого ж у цих автомобілів більше – загальних рис чи відмінностей? Розставити всі крапки над "i" допоможе очна ставка. |
Обидва автомобілі створені на основі універсальної платформи С-класу. Тим не менш, родинні зв'язки Seat і Volkswagen успішно замасковані під зовсім різною зовнішністю. І навіть однаковий колір – вогненно-червоний – не введе в оману. Граціозна хвиля, пущена Вальтером да Сільва по борту Altea, – немов вигин плаща тореадора на помаху… Мигдалеподібні фари – як очі іспанської красуні… Але під зовнішньою експресією ховається практичний компакт-вен. І все ж таки машина прагне бути схожою на хетчбек і тому дуже сильно нагадує Leon. Карти розкриває хіба висока корма.
Як і належить німцям, у компанії Volkswagen питання вирішували більш практично і по-діловому. У зовнішності Golf Plus немає прямого натяку на хетчбек Golf V, проте сумнівів у приналежності автомобіля не виникає. У той же час, він має власне «обличчя», хоча він і виглядає на тлі Altea більш класичним. Це говорить про те, що конкурувати із ще одним однооб'ємником компанії, VW Touran, він не збирається.
Обидва мікровенидебютували у 2004 році. Altea з'явився на два роки раніше хетчбека Leon, тоді як німці пішли більш традиційним шляхом – випустили Golf V, а вже потім зробили однооб'ємник Golf Plus.
Ідеї спільні, виконання різне
Усередині машин загальних елементів небагато – наприклад, блок керування склопідйомниками чи підрульові перемикачі. В іншому підхід до створення інтер'єрів у іспанських та німецьких виробників різний.
Безперечно, більше емоцій викликає Seat Altea. Сидіння щільно охоплюють тіло. У руках – потужний обід багатофункціонального керма. З нього можна керувати круїз-контролем, аудіосистемою та клімат-контролем. Хоча кнопки та перемикачі, згруповані на розгорнутій до водія центральної консолі, легко досягаються. Багата комплектація Stylance включає практично всі опції, призначені для цих іспанських машин, включаючи омивачі фар, обігрів форсунок і грілки в передніх сидіннях, а також ESP і роз'єм AUX для підключення зовнішнього носія музики.
Інтер'єр Golf Plus простіший. Більш стрімкі панелі та розташовані парами один над одним дефлектори роблять торпедо більш монументальним. Перемикачів менше, тому що машина, що тестується, не обладнана аудіосистемою. Крім того, деякі елементи, як-то: підігрів передніх сидінь, круїз-контроль, мультируль - відсутні. Втім, для VW Golf Plus надається не менший список обладнання, але як додаткові опції.
Величезна кількість регулювань сидінь, а також великий діапазон переміщення крісел і керма дозволяють зручно влаштуватися в машинах. За кількістю налаштувань сидіння у вибраному Golf Plus поступаються лише в тому, що не дозволяють змінювати поперековий підпір. Зате кут нахилу подушки крісла та її довжина у Volkswagen здалися більш вдалими.Це ж можна сказати і про задні ряди сидінь. База машин однакова – 2580 мм. Тим не менш, ззаду в Golf Plus просторіше у плечах та ногах при будь-якому положенні задніх сидінь. Схема їх трансформації та сама. Середня частина спинок служить широким підлокітником і одночасно відкриває отвір у багажник, що дозволяє перевозити довгомірні вантажі – ключки, лижі тощо. Дві секції ділять диван у співвідношенні 60:40. Обидві частини можна зрушувати та складати окремо, збільшуючи обсяг багажників.
У похідному стані Seat Altea виграє у VW Golf Plus 15 літрів за обсягом вантажного відсіку. Але оскільки задній ряд у німецькій машині можна засунути в глиб салону, Golf Plus починає реабілітуватися, а при складених задніх сидіннях, тобто за максимальним об'ємом багажника «німець» має перевагу в 130 літрів.
Багажник Altea глибший, тому що в машині, що тестується, немає подвійної підлоги. Тому при складанні сидінь рівної підлоги не виходить, а ось у Golf Plus складені спинки знаходяться в одній площині з підлогою багажника.
Мотори загальні, звички різні
В Україні обидва автомобілі пропонуються з однаковою гамою силових агрегатів. Ми вибрали машини із 1,6-літровими двигунами потужністю 102 л. с. як найпопулярніші.
При цьому Seat швидше заводить на активні дії. Взяти хоча б той факт, що звук вихлопу Altea спортивно пружний і соковитий. Заради нього часом хочеться зменшити гучність аудіосистеми. Складається враження, що динаміка у «іспанця» краща. Насправді Golf Plus навіть виграє незначні 0,8 секунди. Також мінімальна і невловима для водія різниця в максимальній швидкості. Тільки тут ситуація обернена. Seat розганяється до 181 км/год, а Volkswagen – до 180 км/год. Але його акомпанемент при цьому набагато простіше.Мотор дзвенить і дзижчить на високих обертах. А після 120 км/год до нього додається свист вітру, ніби прочинене вікно, що змушує з незвички хапатися за кнопки склопідйомників. Шкода, що музикою в машині, що тестується, заглушити сторонні шуми не можна. Altea домінує шум від покришок.
Для VW Golf Plus з цим двигуном можна замовити 6-діапазонний «автомат», але ми вибрали автомобілі з механічними 5-ступінчастими КП. Як водиться у сімействі Volkswagen, чіткість включення передач "механіки" на висоті!
Altea точно відчувається, як електричний підсилювач знижує зусилля на кермі на мінімальних швидкостях. Так що на парковках легку «іспанську» бублик крутити простіше. Інформативність тут не така важлива, як на швидкості. А ось з її зростанням кермо наливається приємною пружністю та забезпечує виразне реактивне зусилля у віражах, які Altea закладає з мінімальними кренами та без розгойдування. Ось тільки орієнтуватися часом буває гірше. Адже передня стійка кузова Altea сильніше перекриває огляд поворотів. У такі моменти за кермом Golf Plus легше побачити невисокі бордюри на кругових розв'язках та контролювати «зустрічку» у віражах.
На тоншому кермі VW Golf Plus постійно відчувається невеликий тягар. Втім, помітніша вона тоді, коли пересідаєш з Altea. Але на швидкості ризик навіть мінімальних погойдувань керма менший, і машина на них не реагує. Зате зусилля, що наростає зі збільшенням кута повороту, забезпечує відмінний зворотний зв'язок і дозволяє так само надійно керувати машиною. Golf Plus також впевнено тримає траєкторію. Хоча і плавніше реагує на поворот керма і більше крениться.
Автомобілі комплектуються шинами однією розмірністю – 205/55 R15, але з різних виробників. І все-таки різниця в реакціях машин на «принади»українських доріг здебільшого обумовлена не тим, що Altea «взутий» у Bridgestone, а Golf Plus – у Michelin. На розбитому асфальті жорсткіша підвіска Seat Altea докладніше «збирає» всі нерівності, але коли струшує, то робить це збито, пружно і тихо, так що дискомфорту не виникає. Проїзд розбитої дороги обходиться без пробоїв та жорстких ударів. А на плавних хвилях траси ходова швидше смикає машину при вертикальних прискореннях.
У салоні VW Golf Plus дорожні дефекти відчуваються менше, тому що підвіска гасить поштовхи, а чуються вони по ляпасах коліс. При цьому підвіска хоч і комфортніша, але в зайвій м'якості її не дорікнеш - вона в міру пружна та енергоємна.
Ціна питання або питання ціни
При виборі однієї з цих машин слід визначитися, чий характер вам більше до вподоби – більш заводний іспанський чи спокійний німецький. Відповідні кожному мікровену риси поведінки негаразд сильно відсувають ці машини друг від друга. І якщо зовнішність не робить особливого впливу на вибір, слід звернути увагу на вартість авто. Seat Altea багатше оснащений, але й коштує дорожче. У той же час, може, комусь і не потрібні деякі опції, а куди важливіше зручніший багажник і комфорт.
| Резюме «Автоцентру» Seat Altea | |
| Резюме «Автоцентру» VW Golf Plus | |
| Більш комфортна підвіска | |
| Просторіше на другому ряді сидінь | |
| Найбільший обсяг багажника |
Дмитро Чабан Фото Владислава Бойка
Редакція дякує компаніям «Формула Мотор Україна» та «Інтеркар Україна Лтд» за надані на тест автомобілі
На час тесту Seat Altea було застраховано страховою компанією «АІС-Поліс»