ШПГ заміна на
розібрали сьогодні мотор група на поршнях В. Моторист каже що котли точити не треба і ставити групу Е. підкажіть досвідчені люди ставити одразу групу Е чи С ставити? та прокладку ГБЦ ставити залізо чи пароніт? пробіг 160.000 126 мотор.
Comments 21
У мене пробіг був 97000км. не їсть.
Якийсь моторист, не моторист))) Поставиш групу більше і при нагріванні затисне кільця і зламає їх разом з поршнями.
Тільки точити! Тільки Хардкор!
Якщо не збираєшся далі їздити на ній то став що дешевше, а якщо залишаєш собі: - блок точити під перший ремонт 82,5 (точити під кожен поршень) - шліф площині блоку - поршня СТК або що то подібне на безвтику - Кільця SM, Prima 82,5 (FM робить тільки номінал 82,0) - ГБЦ повністю перетрусити, притерти клапана і т.д. -шліф площині гбц - полірування поршнів і камери згоряння з клапанами - тоді можна і ставити пріора прокладку (металопакет)
А так всі ці маніпуляції підкинути кільця, замінити сальник клапанів… на 25тис/км…у кращому випадку… якщо після заміни кілець взагалі не пропаде компресія))
Якщо сунувся в мотор, точи в ремонтний розмір. А цей липовий ремонт із заміною поршнів — гроші на вітер. Еліпс по кожному є за 160тис.
Не варто городити х. блок точити у перший ремонт. Горщики то один фіг оваломуже.
Не варто стрибати через групу, то поршня увійдуть але при розширенні у верхній точці буде клініт. У мене був сумний досвід саме зпріорою. Краще віддай блог на хонінгування під поршня потрібної групи
Я точив і мені хлопці підганяли поршнями… Зазор 0.3 між стінкою блок і поршнем. При складання теплової на кільця 0.25… Просто заміна навряд чи вирішить проблему, подивися блок уважно, кривизну "дзеркала", подряпини, слюсарю то пофіг часто, а тобі проблему вирішити. Та й по роботі трохи дорожче і трохи довше, зате нормальний рух.
Якщо ставити без втик 126, прокладку потрібно ставити пріорівську. На 124 ставити пароніт (012)