Система пуску
Редуктори пускових пристроїв тракторних двигунівподіляють на одноступінчасті та двоступінчасті. Нижче наведено опис найбільш поширеного одноступеневого редуктора.
Усі одноступінчасті редуктори переважно влаштовані однаково. Деякі відмінності у формі корпусів та влаштуванні важелів обумовлені особливостями конструкцій двигунів та тракторів
Редуктор змонтовано у корпусі, на якому зверху встановлено пусковий двигун. Корпус редуктора прикріплений болтами до картера дизельного маховика. Вал редуктора обертається на двох кулькових підшипниках. На передньому кінці валу знаходиться зчеплення, а на задньому автомат вимкнення.
Зчеплення - багатодискове, непостійно замкнене, мокре, служить для плавного з'єднання колінчастих валів пускового та основного двигунів.
На валу редуктора вільно поміщена шестерня, в яку запресовано бронзову втулку. До шестерні приклепаний провідний барабан зчеплення, виготовлений із листової сталі, з чотирма пазами. Усередині барабана розміщені сталеві ведучі та ведені диски. Ведучі диски, що чергуються поперемінно з ведучими, входять виступами в пази веденого барабана і обертаються разом з ним. При стиснутих між собою дисках обертання колінчастого валу пускового двигуна передається валу редуктора через муфту вільного ходу.
Зчеплення включають поворотом важеля вліво. Для цього з'єднану з ним через тяги ручку управління зчепленням (розташована в кабіні трактора) відводять донизу. Тоді рухливий упор повертається за допомогою зубчастої передачі, ковзає своїми виступами по скошених виступах нерухомого упору і переміщається вправо разом з підшипником упорним і натискним диском. Останній стискає набір дисків, та обертання ведучихДиски передаються через муфту вільного ходу на вал редуктора. Зчеплення вимикають, переміщуючи ручку управління вгору.
Рухомий упор повертається у вихідне положення, а центральна пружина переміщає натискний диск ліворуч і стиснення дисків припиняється. У цьому випадку обертання колінчастого валу пускового двигуна на вал редуктора не передається.
Муфта вільного ходу оберігає пусковий двигун від поломок при надмірно велику частоту обертання під час пуску дизеля. Вона розташована усередині веденого барабана. Там же розміщені ролики, якими барабан спирається на вал. До торців барабана прикріплена маточина 4, яка утримує від випадання ролики, встановлені у фасонні пази барабана 5. Плунжери під дією пружин направляють ролики у вузьку частину пазів.
Ведений барабан при обертанні захоплює за собою ролики, які на початку котяться по нерухомому валу редуктора, а потім внаслідок сили тертя, що виникає, заклинюють вал редуктора. У такому стані ведений барабан обертається із валом як одне ціле.
Після запуску дизеля частота обертання валу редуктора зростає. Кутова швидкість точки Б буде більшою за кутову швидкість точки А, тому вал редуктора в результаті сили тертя виведе ролики із заклиненого стану, витіснивши їх у розширену частину профільованих пазів. Таким чином, муфта вільного ходу роз'єднає редуктор та пусковий двигун. У розклиненому стані муфта вільного ходу працює недовго, тому що при подальшому підвищенні частоти обертання в дію вступає автомат вимкнення.
Автомат вимкнення після пуску основного двигуна вимикає пускову шестірню. Він складається з тримача грузиків, з'єднаного з пусковою шестернею 5, грузиків 7 з зачепами, штовхача 6 з двома пружинами і важеля включення зрукояткою. Пускову шестерню вводять у зачеплення з вінцем маховика важелем. У включеному положенні пускова шестерня утримується грузиками, які зачепами заходять за виступи шайби 12. Товкач притискається пружинами до внутрішніх плечі грузиків і зводить їх зовнішні плечі.
Після пуску дизеля частота обертання колінчастого валу зростає, обертання від нього передається валу редуктора та муфта вільного ходу роз'єднує редуктор та пусковий двигун. При мінімально стійкій частоті обертання колінчастого валу дизеля грузики 7 під дією відцентрової сили розходяться, виходять із зачеплення з шайбою і під дією пружин 4 штовхач 6 відводить пускову шестерню 5, виводячи її з зачеплення з вінцем маховика. Таким чином, редуктор вимикається від основного двигуна.