Споживана потужність:

Фари перших автомобілів були оснащені газовими лампами. На зміну їм прийшли вакуумні лампи розжарювання, потім галогенові та газонаповнені лампи. Зараз настав час газорозрядних ксенонових ламп, які живляться спеціальними блоками управління (контролерами).

Споживана потужність:

Інтенсивність світлового потоку

На відміну від галогену, ксенон — холодне світло. Ксенонові лампи нагріваються значно менше, ніж галогенні. Справа в тому, що у галогенової лампи близько 70% споживаної енергії йде в тепло, і лише 30% перетворюється на світлову енергію. Ксенонові лампи працюють за зовсім іншим принципом і розподіл енергії відбувається навпаки, простіше кажучи, лише невелика частина енергії йде в тепло. Це запобігає пошкодженню скла фар від перегріву.

Інтенсивність світлового потоку галогенних ламп приблизно дорівнює 1500 люменів, а для ксенонових ламп цей показник вдвічі вищий: 3000 люменів.

Ксенонові лампи випромінюють біле світло (на відміну від галогенних ламп з їх жовтим світлом) і чудово висвітлюють бічні зони з деревами, які іноді ростуть біля проїжджої частини дороги. Крім того, спектральний склад світла ксенонових фар, близький до денного світла, зменшує ефект погіршення нічного бачення, властивий людям похилого віку.

Переваги ксенонових фар

У ксенону в 3 рази потужніший світловий потік у порівнянні з галогенними лампами при цьому використовується лише 2/3 потужності
Ксенонове світло за своїм спектром максимально наближене до денного світла. Це забезпечує кращу видимість у несприятливих умовах (темний час доби, негода), значно підвищуючи безпеку учасників дорожнього руху.
Ксенонові лампи – газорозрядні: вони наповненісумішшю інертних газів і парами ртуті, у них немає ниток розжарювання, тому термін їхньої служби набагато довше, ніж у галогенних ламп
Заявлений термін служби ксенонових ламп – 2 000 годин

Біксенонові фари

Біксенонова технологія заснована на тому, що ксенонова лампа може рухатися всередині фари, змінюючи фокусну відстань, потрапляючи в фокус ближнього, то в фокус далекого світла.

Принцип роботи заводського біксенону полягає у конструкції самої блок-фари. Практично всі штатні біксенонові фари оснащені лінзами, тобто світло лампи ближнього світла проходить через лінзу, за якою встановлено металеву шторку, що обрізає верхню частину світлового потоку. При включенні далекого світла в окремому відбивачі включається звичайна лампа галогенна далекого світла і одночасно з її включенням зміщується шторка, встановлена за лінзою ближнього світла, і потік світла, створюваний ксеноновою лампою, починає світити вище. В результаті виходить, що на дальньому світлі такої фари працюють одночасно дві лампи, ксенонова та галогенна.

Відмінність заводських ксенонових і біксенонових фар полягає лише в тому, що шторка в фарі ксенонова нерухома, а в біксеноновій має можливість переміщатися вгору і вниз. З цієї причини все нові автомобілі, що випускаються на даний момент, оснащені або галогенними, або біксеноновими фарами.

Коментарі "Правильного Автосервісу"

Ксенон - назва інертного газу, яким заповнюються колби деяких електричних, у тому числі й автомобільних ламп. У традиційніших галогенових лампах вольфрамова нитка розжарювання горить, оточена парами йоду. На нитку розжарювання подається постійний струм від бортової системи автомобіля; нитка розжарюється і світиться. При цьому чим більше споживана ниткоюпотужність - тим яскравіше свічення (зауважимо попутно - і тим вища температура). Тому стандартна потужність галогенових ламп – 55…60 Вт. Лампи 80 Вт - це вже тюнінг, що вводить споживача в зону ризику: скло фари часом розігрівається до такої температури, що нерідко тріскається, коли на нього потрапляють холодні бризки з калюж.

До речі, ось про цю «фішку» клієнт настановного центру і не повинен знати: нормальна робота системи — це результат знання тонкощів технології. "І навіщо мені ці складності?" Ви можете сказати.

Отже, настав час перейти до розгляду переваг «ксенону». Почніть із потужності. Тут виграш подвійний: найбільш уживаний стандарт галогенових ламп – 55 Вт, ксенонові мають потужність лише 35 Вт. Але. Якщо перша створює світловий потік (погодьтеся, для лампи найголовніша характеристика!) 1500 люменів, то друга – 3200! З чого очевидно випливає, що в ближньому ксеноновому світлі водій бачить обстановку на дорозі практично вдвічі краще, ніж у світлі галогенок. Далі: тон і насиченість кольору характеризує колірна температура, яка вимірюється в градусах Кельвіна. У галогенової лампи колірна температура становить близько 3300 К; сонце в ясний опівдні «видає» 5500 К, а ксенонові лампи забезпечують від 4300 (жовтий колір) до 8500 К (бузково-фіолетовий колір). Ідея, що найкраще освітлюють дорогу лампи, що дають промінь фіолетового кольору, не відповідає істині. Людський зір «вихований» на сонячному спектрі: лідерами за якістю освітлення є лампи з колірною температурою від 4300 до 5500 градусів К, у цьому світлі ми найбільше правильно оцінюємо обстановку на дорозі, знаки та розмітку. І на останок.

Блакитний, синій та фіолетовий колір променя — не доказ того, що у фарах «ксенон». Ми живемо у вік, коли підробляється буквальноУсе. Є й «псевдоксенон», що імітує світло та підробка із синім напиленням на цоколі та бутафорськими «блоками підпалу». Таке напилення помітно погіршує світлопропускання колби, збільшує її нагрівання та призводить до скорочення терміну служби лампи.