Сторінка з ремонту та обслуговування TOYOTA Master Ace Surf
Хочу поділитися з читачами сайту способом відновлення посадкового місця під шків коленвала.
У багатьох ця поломка забрала багато часу та грошей на ремонт. Пропоную нехай і не дуже письменний, але досить швидкий спосіб.
При ослабленні або обриві болта, що утримує шків, розбивається паз паз на колінвалу і, майже завжди, сам шків. Добираємось до шківа (розібравши частину салону), знімаємо його. Якщо посадкове місце розбите, то на токарному верстаті проточуємо шків до зникнення паза шпонки. Виготовляємо втулку, внутрішній діаметр 29,5 мм, а зовнішній діаметр по маточці шківа. Вставляємо, обварюємо електрозварюванням і робимо новий паз шпонки, попередньо намітивши його розташування. Далі приступаємо до відновлення коленвала. Шків, бовтаючись на валу, зминає одну стінку паза шпонки, інші залишаються цілими. Шпонка, трохи пом'ята, дістається вам при розбиранні для зразка. По гнізді на колінвалу виготовляємо з графітової щітки для електродвигуна або з вугільного електрода великої круглої батареї нову шпонку, трохи вже чим була. Потім вставляємо вугільний шпонку в паз на валу і акуратно обварюємо електрозварюванням. Графіт не згоряє під дією високої температури, і ми отримуємо нове гніздо, яке залишається лише доопрацювати болгаркою та напилком. Потім, виготовивши або підібравши іншу шпонку, збираємо вузол. Шків повинен сідати на колінвал із натягом. Болт, який утримує шків, теж виготовлений токарем. Вся процедура, включаючи висвердлювання уламка болта та токарні роботи, зайняла близько 10 години. Пара болт-вал при експлуатації іржавіє по різьбленню, тому після складання необхідно замазати болт будь-яким герметиком. При акуратно зробленій роботі виходить не гірше, ніж у Японії!
У такий спосіб відновлено вже триавтомобіля. На жаль, немає фотознімків цієї процедури, так було б наочніше. Мій бас після такого ремонту пройшов 60 тис. км.